No inverno, faz alguma diferença se um carro tem tração traseira ou tração dianteira? Este artigo fornece uma resposta a esta pergunta e mais informações sobre a condução em estradas de inverno.
Tração dianteira – vantagens e desvantagens no inverno
Os veículos com tração dianteira oferecem geralmente uma estabilidade de condução muito elevada durante a aceleração. Isto também se aplica a superfícies de estrada escorregadias. Isto deve-se ao facto de os veículos serem, em certa medida, rebocados. O motor pesado sobre as rodas motrizes também garante uma boa tração. No entanto, os veículos com tração dianteira revelam fraquezas ao arrancar em subidas em estradas escorregadias.
Inclinar o veículo para trás retira a carga do eixo dianteiro, o que resulta numa tração visivelmente mais fraca. Se o veículo estiver totalmente ocupado, os passageiros de trás devem sair para aliviar a carga do eixo traseiro, de modo a que o eixo dianteiro fique mais carregado. Nas curvas em declives, os veículos com tração dianteira têm tendência a empurrar as rodas dianteiras para o bordo exterior da curva, especialmente durante a travagem. Esta subviragem é típica dos veículos com tração dianteira.
Tração traseira – vantagens e desvantagens no inverno
Nos veículos de tração traseira, as rodas traseiras tendem a rodar quando se acelera numa superfície de estrada escorregadia. Existe uma diferença visível entre acelerar em estradas secas e lisas. As rodas traseiras giram mais rapidamente em estradas lisas. A razão para isto é a menor carga sobre as rodas motrizes. Os veículos com tração traseira, por outro lado, têm vantagens no arranque em subidas. Nestas situações, o aumento da carga sobre as rodas motrizes tem um efeito positivo.
Na travagem em estradas inclinadas, quase não há diferença para os veículos com tração dianteira. Os veículos com tração traseira também têm tendência a deslizar para o bordo exterior da curva nas curvas. Para melhorar a tração, os condutores de veículos com tração traseira carregam frequentemente o seu veículo com sacos de areia ou outros objectos pesados para aumentar a carga sobre as rodas motrizes. No entanto, os pesos adicionais devem ser descarregados novamente quando não há neve, de modo a não aumentar desnecessariamente o consumo de combustível.
É obrigatório ter bons pneus de inverno – quer seja com tração traseira ou dianteira
Para os pneus de inverno, é prescrita uma profundidade mínima do piso de 1,6 mm. O ADAC recomenda uma profundidade do piso de, pelo menos, 4 mm. Quanto mais profundo for o piso, melhor os pneus de inverno conseguem transmitir as forças de direção e de condução no gelo e na neve. Se os seus pneus de inverno tiverem uma profundidade de piso de 4 ou menos milímetros, já não os deve utilizar. Os pneus novos são muito mais seguros. Isto aplica-se tanto aos veículos de tração traseira como aos de tração dianteira.
Qual a influência dos sistemas de assistência eletrónica na estabilidade da condução no inverno?
De acordo com o ADAC, os sistemas de assistência eletrónica que são equipamento de série nos veículos matriculados de novo desde 2014 têm um impacto significativo na segurança da condução em geral e no inverno em particular. Os sistemas de assistência ao condutor, conhecidos como DSC e ESP consoante o fabricante, aumentam a segurança de condução, a tração e a estabilidade na faixa de rodagem em estradas de inverno escorregadias. Se a superfície da estrada tiver diferentes graus de aderência, estes sistemas podem, entre outras coisas, distribuir a força motriz pelas rodas que ainda têm aderência suficiente. Isto aplica-se, pelo menos, dentro dos limites físicos.
Neste caso, o limite físico significa que, num determinado ponto, a fricção entre as rodas e a superfície da estrada já não é suficiente para transferir as forças de direção ou de condução. O veículo começa a derrapar. No entanto, se conduzir o seu automóvel demasiado depressa numa estrada com gelo, o ESP ou o DSC já não o ajudarão.
Os sistemas electrónicos garantiram que a segurança de condução e o comportamento de condução dos veículos de tração traseira e de tração dianteira se tornaram cada vez mais semelhantes nos últimos anos. Isto aplica-se tanto a condições de estrada normais como difíceis. Não existe praticamente nenhuma diferença entre os dois tipos de tração. Isto significa que já não é possível responder inequivocamente à questão de saber se, no inverno, faz diferença um veículo ter tração traseira ou dianteira. Depende, em parte, da situação. Nos veículos modernos com sistemas de assistência eletrónica e bons pneus de inverno, nenhum dos dois tipos de tração apresenta grandes desvantagens. Dificilmente se notará qualquer diferença no comportamento de condução e na segurança entre a tração dianteira e a tração traseira no inverno.
Quando é que vale a pena ter um carro com tração às quatro rodas no inverno?
Nas regiões com neve, pode valer a pena comprar um automóvel com tração integral. Em praticamente todas as situações de trânsito, os veículos com tração integral oferecem melhor estabilidade de condução, maior segurança de condução e uma tração significativamente melhor do que os veículos com tração traseira ou dianteira. No entanto, a fronteira entre uma condução segura e a derrapagem é muito estreita. Se o limite for ultrapassado, os veículos com tração integral praticamente não o indicam de antemão.
Nos veículos mais antigos, sem assistentes electrónicos, os veículos com tração dianteira são geralmente considerados mais fáceis de controlar. Especialmente para condutores sem experiência. Em ambos os tipos de tração, deve conduzir sempre a uma velocidade adequada. Conduzir com prudência, sem manobras de travagem bruscas, sem viragens bruscas do volante ou acelerações demasiado fortes é um grande passo para atravessar o inverno em segurança. Independentemente de ter tração traseira ou dianteira.
