A Audi equipa os seus modelos com S tronic desde 2005. A transmissão automática com dupla embraiagem combina todas as vantagens das transmissões automáticas com as vantagens das transmissões manuais: Isto significa o máximo conforto para o condutor.
O que é exatamente o S Tronic?
A S tronic é uma transmissão automática com dupla embraiagem. A Audi tem vindo a incorporar esta transmissão nos seus modelos desde 2005, antes disso chamava-se DSG. A caraterística especial desta transmissão é o facto de o condutor poder decidir por si próprio se quer conduzir automaticamente ou mudar as mudanças manualmente. Ambas são possíveis. O “S” representa o modo desportivo: as mudanças rápidas de travagem e aceleração são harmoniosas e dinâmicas neste modo, sem interromper a tração. A Audi oferece a transmissão de dupla embraiagem com sete e oito velocidades.
Como funciona o S tronic?
Uma caixa de velocidades, duas embraiagens: Parece tecnicamente excitante. E é exatamente isso que o S tronic da Audi é. Dois veios principais estão ligados à respectiva embraiagem (duas embraiagens de placas múltiplas) através de um número par e ímpar de rodas dentadas. Por sua vez, a construção da caixa de velocidades está ligada a estas. Em rigor, a S tronic de 7 velocidades (8 velocidades também possível) é composta por duas sub-transmissões permanentemente activas. Cada vez que uma mudança é engrenada, a unidade de controlo elétrico da transmissão analisa os sinais transmitidos pelos vários sensores. Ao mesmo tempo, a seleção de velocidades no segundo eixo da transmissão é activada. Queres passar para o modo manual? Não há problema: empurra a alavanca selectora para o encaixe ou utiliza as patilhas de mudança de velocidades.
Porquê o S tronic?
A S tronic é tão eficiente e desportiva como uma transmissão manual, se é isso que queres. Ao mesmo tempo, podes contar com o conforto de uma transmissão automática. A transmissão muda sempre rapidamente, por isso não sentes qualquer interrupção na potência de tração. Isto é ideal para uma aceleração harmoniosa e muito dinâmica. Como é que funciona exatamente?
Um exemplo ilustra como funciona. Conduz em terceira velocidade e acelera. A aceleração é detectada pelos sensores e a segunda caixa de velocidades engata automaticamente a quarta velocidade. Se passares para a quarta velocidade manualmente, não estás tecnicamente a engrenar uma mudança superior, mas simplesmente a mudar para a outra embraiagem. Uma abre, a outra fecha, em poucos centésimos de segundo. Isto é acompanhado por dois reservatórios de óleo separados: A embraiagem dupla, o módulo mecatrónico e a bomba de óleo estão combinados num único circuito de óleo. Os conjuntos de rodas, o diferencial central e o diferencial do eixo dianteiro, por outro lado, são fornecidos no seu próprio circuito de óleo. Não há compromissos em relação ao lubrificante, todos os componentes são perfeitamente fornecidos.
Existe alguma diferença entre DSG e S tronic?
As duas caixas de velocidades são idênticas. A DSG é a caixa de velocidades de dupla embraiagem do Grupo Volkswagen, enquanto o mesmo componente se chama S tronic na Audi. Ambas as caixas de velocidades consistem, na verdade, em duas sub-transmissões que permitem mudanças de velocidade automáticas. Isto acontece sem interromper a força de tração, razão pela qual as caixas de velocidades asseguram uma aceleração dinâmica e harmoniosa. A propósito, a caixa de velocidades também se chamava DSG em todos os modelos Audi até 2005, altura em que passou a chamar-se S tronic. A S tronic é instalada como uma transmissão com sete ou oito velocidades.
Como se conduz um Audi S tronic?
A S tronic é uma transmissão automática e uma caixa de velocidades manual numa só. Começa e permanece no modo D até à quarta velocidade. Depois muda para o modo S. O teu carro desenvolve um temperamento notável com o S tronic. Enquanto o modo D está mais orientado para a economia e é bem adequado para a condução em velocidade de cruzeiro, é um verdadeiro alívio no inverno e na condução em cidade, em particular. O modo S, por outro lado, é um prazer em rotações acima de 2000. As mudanças rápidas entre a travagem e a aceleração são muito divertidas no modo S – embora o “S” não signifique diversão, claro… Se consegues mudar as mudanças de forma suave manualmente, é claro que também o podes fazer bem com a transmissão manual.
O que significa “S” na transmissão automática?
Se mudares de velocidade manualmente, não precisas de te preocupar com abreviaturas crípticas. Não é assim com a transmissão automática, que é a Audi S tronic. Como em todas as transmissões automáticas, N significa neutro, D significa Drive (bom para cruzeiro e condução descontraída com elevada eficiência) e S para o modo desportivo. As rotações elevadas e um motor correspondentemente audível são, portanto, completamente normais e até desejáveis no modo S.
Há problemas conhecidos com o S tronic?
Todas as transmissões têm problemas, mais cedo ou mais tarde, e a S tronic não é exceção. Uma vez que as caixas de velocidades de dupla embraiagem da Audi foram instaladas em quase todos os modelos desportivos e de classe superior desde 2005, as oficinas já têm experiência com as caixas de velocidades e estão familiarizadas com os problemas habituais. As transmissões S tronic com sete ou oito velocidades podem ser encontradas nestes modelos:
- A1, A3 bis A8
- Modelos SUV Q2, Q3, Q5 e Q7
- Modelos desportivos TT e R8
Os condutores de modelos Audi S tronic notam frequentemente que a embraiagem está a tremer ou a sacudir quando viajam devagar. Também são comuns as flutuações no regime do motor. Os modelos Audi TDI com motores 3.0 V6 (S tronic de oito velocidades) apresentam frequentemente uma fraqueza no arranque. Estes problemas são frequentemente notados pouco depois da entrega dos novos veículos e não têm nada a ver com quilometragens mais elevadas. Uma atualização do software resolve os problemas em alguns casos, mas nem sempre.
Quanto custa uma reparação?
Os danos na transmissão são dispendiosos se estiverem fora do período de garantia e se o concessionário ou o fabricante não oferecerem qualquer boa vontade. Se os discos da embraiagem estiverem queimados ou se a unidade de controlo mecatrónico tiver falhado, é normalmente necessária uma revisão completa do S tronic. E isto custa normalmente entre 3.000 e 5.000 euros. Podes evitar danos, cumprindo os intervalos de manutenção e fazendo a manutenção regular da transmissão.
Porquê fazer a manutenção das caixas de velocidades Audi S tronic?
As transmissões precisam de cuidados, e a transmissão recebe esses cuidados na marcação de serviço. Por norma, o óleo da transmissão é mudado e a oficina instala frequentemente um novo filtro e um novo anel de vedação. Isto deve ser feito aproximadamente a cada 60.000 quilómetros. Ao contrário do que se pensa, o óleo da transmissão não é apenas necessário como lubrificante. O óleo também arrefece os componentes individuais – e a manutenção regular evita assim danos na caixa de velocidades.
Uma lavagem da caixa de velocidades também pode ser útil. No entanto, o especialista da oficina decidirá isso numa base individual. É importante falar contigo: Se já tiveres queixas ou estiveres ciente de problemas, será mais fácil decidir sobre as medidas necessárias. Os solavancos no arranque e as mudanças de velocidade tardias, as vibrações estranhas e problemas semelhantes podem ser esclarecidos num diagnóstico de avarias detalhado. Se a mudança do óleo da transmissão e uma lavagem completa não forem suficientes, pode ser necessário substituir um componente.
Porquê lavar a transmissão? Quando o óleo é drenado, os resíduos, incluindo abrasão e sujidade, permanecem em partes da transmissão (caixa ou conversor de binário). Durante um flush, a oficina limpa completamente a transmissão. Os dispositivos especiais de lavagem de óleo funcionam com produtos de limpeza que removem a sujidade e os resíduos de óleo. Só depois é que coloca o novo óleo de transmissão.
Como posso mudar o óleo do Audi S tronic?
O ideal é que ninguém o faça sozinho, mas que a manutenção da caixa de velocidades seja efectuada por uma oficina especializada. No entanto, os mecânicos experientes que possuem as ferramentas especiais necessárias também o podem fazer sozinhos. Só uma mudança de óleo é possível. No entanto, ninguém lava a caixa de velocidades sozinho em casa e, em última análise, a eliminação do óleo usado também é um ponto importante. É preferível que a mudança de óleo da caixa de velocidades seja efectuada na oficina!
