Com que frequência se deve substituir o filtro de ar do habitáculo?

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Outono
© Shutterstock / Kichigin

Para que serve o filtro de ar do habitáculo?

A tarefa do filtro de ar do habitáculo pode ser melhor descrita como a limpeza do ar de partículas de sujidade e impurezas. Especialmente na cidade, o filtro do ar do habitáculo tem muito trabalho a fazer, porque, para além dos elevados níveis de poeiras finas, por exemplo, provenientes de instalações industriais e de sistemas de aquecimento, existe também uma ligeira poluição proveniente do trânsito. Para além das poeiras finas dos veículos a gasóleo, podemos pensar também na sujidade dos pneus que, sem o filtro de ar do habitáculo, entraria diretamente no interior do veículo.

Graças ao filtro, o sistema de ar condicionado do veículo aspira o ar e limpa-o. Na melhor das hipóteses, o ar no interior do seu veículo é ainda melhor do que no exterior. Infelizmente, o desempenho do filtro de ar do habitáculo existente está a diminuir gradualmente. Isto deve-se simplesmente ao facto de captar as partículas de sujidade do ar e não as transmitir para o interior.

Porque é que deve ser mudado regularmente?

O volume do interior de um automóvel é limitado, pelo que é essencial um fornecimento constante de ar fresco através do sistema de ventilação. No entanto, nos veículos modernos, o ar que entra passa por um filtro de ar do habitáculo, que executa imediatamente uma série de tarefas.

Uma das principais funções pode já ser deduzida pelo facto de o termo “filtro de pólen” ser também frequentemente utilizado. Isto não só torna a viagem mais agradável, como também mais segura: ao espirrar, os olhos ficam fechados durante um máximo de dois segundos. A uma velocidade de 100 km/h em estradas rurais, são percorridos 60 m às cegas neste curto espaço de tempo, o que constitui um grave risco para a segurança. Estudos demonstraram que as pessoas alérgicas têm um risco 30% maior de acidentes só por este motivo. Mesmo as pessoas não alérgicas também ficam satisfeitas com o facto de o pó e o pólen não entrarem no interior, uma vez que o interior tem de ser limpo com menos frequência.

99,5 por cento do pólen fica no exterior

Os modelos mais modernos utilizam carvão ativado, que tem uma superfície interna particularmente grande e pode absorver partículas de sujidade de todos os tipos. Até o ozono e os óxidos de azoto ficam presos no material filtrante escuro, e o carvão ativado e o velo filtrante são normalmente combinados. No entanto, a estrutura também mostra: a dada altura, a capacidade de absorção do elemento filtrante esgota-se. Quando a superfície do carvão ativado está obstruída, não consegue absorver mais impurezas.

Durante a época alta dos pólenes, na primavera, um mililitro de ar contém até 3.000 pólenes, que não devem sair do filtro, se possível. A “taxa de sucesso” de um filtro de ar do habitáculo que funcione corretamente é elevada; cerca de 99,5 por cento do pólen é capturado. Se o velo estiver entupido, o efeito do filtro dificilmente é reduzido, mas o caudal de ar sim. Se notar que a ventilação é fraca e que os vidros tendem a embaciar mais, são indícios de um filtro sujo.

Com que frequência se deve substituir o filtro de ar do habitáculo?

Para evitar que isto aconteça em primeiro lugar, o filtro de ar do habitáculo deve ser substituído todos os anos. Alguns fabricantes também prescrevem a substituição a cada 15.000 a 30.000 quilómetros, embora isto deva ser considerado como um suplemento. Tal como acontece com outros trabalhos de manutenção, como as mudanças de óleo, a primavera é a altura ideal. No entanto, a substituição deve ser efectuada antes do início da época dos pólenes. Geralmente, é possível escolher entre um filtro convencional mais barato e um filtro de carvão ativado. De facto, as pessoas que sofrem de alergias devem sempre optar por este último, apesar do seu custo mais elevado.

Filtros de ar de cabina da Hengst Filter

Filtro de ar de cabina Filtro Hengst
© motointegrator.pt / Filtro de ar do habitáculo HENGST FILTER E5940LI

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