O aumento dos roubos de automóveis aumentou na última década – um imobilizador é a solução de que precisas! No guia que se segue, vais descobrir o que é um imobilizador, como funciona e o que precisas de saber sobre imobilizadores.
O que é o imobilizador?
Um imobilizador é um dispositivo eletrónico ou mecânico concebido para impedir que pessoas não autorizadas utilizem um veículo a motor. Os imobilizadores são utilizados principalmente como proteção contra o roubo. Já eram exigidos por várias companhias de seguros de veículos automóveis antes da obrigação legal em vigor desde 1998, a fim de obter um desconto no seguro contra roubo.
Que tipos de imobilizadores existem?
Podemos distinguir entre imobilizadores electrónicos e mecânicos. Enquanto os imobilizadores electrónicos são obrigatórios nos veículos novos, os imobilizadores mecânicos são dispositivos adicionais concebidos para impedir a utilização não autorizada e o roubo de um veículo.
Imobilizador eletrónico
Imobilizadores de primeira geração
A primeira geração de imobilizadores electrónicos é o chamado corte de três circuitos. Com estes imobilizadores, a ligação entre a ignição, o motor de arranque e a alimentação de combustível é interrompida quando o veículo é trancado com a chave. No entanto, estes imobilizadores electrónicos para automóveis foram substituídos pela segunda geração em meados dos anos 90, uma vez que são relativamente fáceis de contornar.
Imobilizadores de segunda geração
Os imobilizadores de segunda geração funcionam com base no princípio da identificação por frequência magnética. Foram instalados pela primeira vez nos veículos em meados da década de 1990. Quando o veículo é trancado, o sistema eletrónico de controlo do motor é bloqueado. O bloqueio é feito por um impulso elétrico ativado por um chip RFID na chave do carro e transmitido a um recetor no carro. O imobilizador só é desativado se o número de série armazenado no chip da chave do automóvel coincidir com o número armazenado no recetor. Se os números não coincidirem, o imobilizador continua ativado.
Uma vez que estes sinais podem ser interceptados por estranhos e utilizados para desativar o imobilizador, no imobilizador eletrónico de terceira geração os sinais são encriptados. Nestes sistemas, o transponder ou a chave não emitem inicialmente sinais activos que possam ser lidos por um recetor. A unidade de bordo cria um campo eletromagnético ao qual reage um transponder correspondente nas proximidades.
Este é o princípio de funcionamento dos sistemas sem chave dos automóveis modernos. Assim que te aproximas do teu veículo com a “chave”, os dados são comparados entre a chave e o sistema de bordo. Se os dados estiverem correctos, as portas são destrancadas, o imobilizador é desativado e o veículo fica à tua disposição. Atualmente, estão disponíveis no mercado imobilizadores electrónicos que são activados e desactivados através de um smartphone com uma aplicação correspondente. Com estes sistemas, deixa de ser necessária uma chave.
Imobilizador mecânico
Um imobilizador mecânico disponível em todos os veículos é o imobilizador de volante. Outros imobilizadores mecânicos não são obrigatórios. Podes utilizá-los para proteger adicionalmente o teu veículo contra a utilização não autorizada e o roubo. Existem vários imobilizadores mecânicos diferentes. O bloqueio do volante protege o volante. A segunda opção é o bloqueio do volante, que é montado em qualquer roda do veículo para que este não possa ser conduzido.
Outra opção, mas raramente utilizada, é o bloqueio da alavanca de velocidades. Impede o movimento do seletor de velocidades ou da alavanca de velocidades. Uma das desvantagens destes bloqueios, tal como acontece com o bloqueio do pedal, é o facto de terem de ser retirados antes de cada viagem e recolocados após a mesma.
O que é um dispositivo de bloqueio do veículo com o bafómetro?
O sistema de bloqueio do veículo com bafómetro é um mecanismo que está diretamente ligado à ignição. Este sistema é também designado por alcolock. Foi concebido para garantir que os condutores que estão sob o efeito do álcool não possam sequer ligar o carro e arrancar. Antes de o carro poder ser posto em marcha, o condutor tem de soprar para o dispositivo, tal como num teste de bafómetro da polícia. Se o nível de álcool no sangue exceder um determinado limite, o sistema de imobilização do veículo permanece ativado.
Para os automóveis novos na UE, pelo menos uma interface deste sistema será obrigatória para todos os novos produtos a partir de 2024. No entanto, em alguns casos, estes sistemas já estão a ser utilizados atualmente. Por exemplo, nos Países Baixos. Neste país, os infractores podem optar por instalar voluntariamente um sistema deste tipo no seu automóvel durante dois anos ou renunciar à sua carta de condução durante 5 anos. Na Suécia e em França, bem como nos Estados Unidos, os dispositivos de bloqueio do bafómetro já estão instalados em autocarros, táxis e camiões.
Quando é que o imobilizador eletrónico é ativado?
Dependendo do sistema, o imobilizador é ativado automaticamente quando a ignição é desligada. Nos sistemas mais antigos, é ativado quando trancas as portas do carro com a chave. Ou quando trancas o carro com o sistema de fecho centralizado, premindo um botão.
Quanto custa a reparação do imobilizador?
Se o imobilizador estiver com defeito, os custos dos componentes electrónicos variam entre 150 e 250 euros. Depois, há a instalação do novo imobilizador. Dependendo do veículo e do esforço necessário, a instalação custa entre 100 e 150 euros a mais.
O imobilizador é obrigatório para o seguro antirroubo?
Os veículos matriculados antes de 1 de janeiro de 1998 não estão geralmente equipados com um imobilizador eletrónico. Não é obrigatório ter um imobilizador para fazer o seguro de um veículo mais antigo. No entanto, os prémios de seguro são mais elevados porque existe um risco maior de alguém roubar o veículo. Isto é especialmente verdade para carros novos e clássicos de elevado valor.
É possível instalar um imobilizador eletrónico por si mesmo?
No mercado, estão disponíveis kits de atualização para imobilizadores electrónicos e electromecânicos. Os kits de atualização para imobilizadores electrónicos são geralmente compostos por um ou mais transponders e receptores. Devem ser instalados no veículo e ligados ao sistema eletrónico do veículo. Os imobilizadores electromecânicos para reequipamento funcionam geralmente de acordo com o princípio dos três circuitos.
