A manutenção da mota é muito mais do que apenas cuidar da sua aparência. Também aumenta o seu valor e garante que está em perfeitas condições técnicas.
Limpar e manter as superfícies com um produto de limpeza para motas
Podes remover sujidade persistente, óleo, gordura, sujidade de aves e insectos com um produto de limpeza de motas sem ácido. Pulveriza o produto e deixa-o atuar durante cerca de dez minutos. Depois, enxagua com água morna e uma esponja macia. Depois, limpa com um pano de microfibras que não largue pêlos. Não é aconselhável utilizar um produto de limpeza de alta pressão, uma vez que a humidade penetra nas fendas sob alta pressão de água. Isto promove a corrosão.
Proteger as superfícies de plástico com verniz
Podes utilizar um verniz para proteger as superfícies de plástico pintadas. Assim, evita o aparecimento de fissuras e a perda de cor e de brilho do material. Um polidor de cera dura, que limpa, lustra e protege a mota, é muito adequado. Protege as peças de plástico de danos externos.
Cuida das superfícies de alumínio e cromadas
Podes utilizar um produto de limpeza para alumínio e cromados para limpar jantes de alumínio muito sujas ou superfícies cromadas corroídas. Utiliza, por exemplo, um disco de polimento de algodão para alumínio e um produto especial para o tratamento de cromados ou um polimento.
Protege as peças de borracha com pasta de silicone ou spray de silicone.
O sol desgasta e descolora a borracha, o que pode provocar porosidade e fissuras. Para evitar isto, podes aplicar uma pasta de silicone ou um spray. Estes ajudam a manter a elasticidade e a flexibilidade da borracha. Evita também que as peças de borracha se partam devido à secura. Isto aplica-se, em particular, aos amortecedores. Quando mudas as rodas traseiras, estas devem ser removidas, limpas e revestidas com pasta de silicone. Também podes tratar as pastilhas de travão com a pasta e a correia de distribuição com o spray.
Manutenção da mota: limpa a corrente com um produto de limpeza especial para correntes e pulveriza-a com spray para correntes.
É aconselhável limpar a corrente da mota a cada 1.500 quilómetros com um produto de limpeza de correntes para evitar que as partículas se depositem na corrente. Isto leva a um desgaste prematuro. Além disso, é aconselhável lubrificar a corrente de 500 em 500 quilómetros com um spray especial para correntes. Pulveriza generosamente a partir do interior e com moderação a partir do exterior. Regra geral, é melhor aplicar o produto mais vezes, mas com moderação, do que mais raramente e em grandes quantidades.
Manutenção da mota: limpar os travões com o produto de limpeza dos travões
Limpa os discos e os calços dos travões com o produto de limpeza dos travões. Pulveriza os discos de travão com moderação e de forma selectiva e deixa o produto fazer efeito. Depois, limpa as peças com um pano macio e sem pêlos. O líquido tem um elevado poder desengordurante. Podes limpar o interior das pinças de travão com um spray de silicone. Os anéis de vedação dos pistões são feitos de borracha, que é muito sensível aos produtos de limpeza. Para limpar as peças dos travões, utiliza apenas detergente para travões. Não utilizes gasolina, óleo de motor ou gasóleo.
Manutenção da mota: massas, óleos e vernizes
– Massa lubrificante universal para o mecanismo do descanso central e lateral e para os rolamentos das rodas, do braço oscilante e da cabeça da direção (dependendo do rolamento, utiliza massa lubrificante para rolamentos leves ou pesados; a massa lubrificante para rolamentos pesados é mais rígida do que a massa lubrificante para rolamentos leves).
– Óleo penetrante/multifuncional para lubrificar e conservar pequenos rolamentos, alavancas e bloqueios dos travões de mão e de pé, bem como para remover sujidade, como massa de corrente e pó de desgaste dos travões, jantes, silenciadores ou outras superfícies metálicas.
– Óleo para porcas e parafusos
– Pulverização universal após passeios chuvosos para evitar que a humidade penetre nas fendas mais pequenas. A névoa de óleo tem uma ação repelente da água.
– Produto de polimento adaptado à cor de base da bicicleta.