O que está gravado na mente das pessoas há décadas não pode ser alterado num instante. O mesmo se aplica às marcas de carros. Os automóveis alemães são estáveis e duradouros. Os automóveis franceses são, desde há muito, considerados pouco fiáveis. Este é o primeiro cliché que associamos quando pensamos em veículos alemães e franceses.
Mas será que estas declarações, que podem ter tido a sua justificação há décadas atrás, ainda são válidas, ou será que as podemos rejeitar como clichés que são finalmente uma coisa do passado? Comparemos de novo o que mudou em termos de marcas na produção alemã e nos modelos franceses. Um conhecimento profundo e pormenorizado pode mudar radicalmente a sua imagem dos veículos alemães e franceses.
Comparação entre automóveis franceses e alemães
Marcas de carros alemãs
Na Alemanha, as pessoas gostam de se manter fiéis às suas próprias tradições. Isto também se reflecte nas marcas de carros. Os veículos alemães gozam ainda hoje de uma excelente reputação e são muito procurados tanto a nível nacional como mundial. Os veículos alemães do segmento de luxo têm um forte apoio há décadas e são considerados os mais fiáveis. Os corações dos automobilistas estão particularmente ligados a estas marcas de veículos de alta classe:
- No segmento dos automóveis de gama média e pequena, existem também inúmeros modelos nas nossas estradas. Entre eles, as marcas mais procuradas:
- VW
- Opel
- Audi (pequenas variantes)
O carro alemão mais popular de outrora continua a liderar a lista das melhores marcas de carros na Alemanha. Trata-se da Volkswagen (VW). O Corsa continua a ser um dos automóveis mais populares nas cidades alemãs. Pequeno, robusto e elegante são as principais caraterísticas deste veículo, que agora também está disponível como veículo elétrico.
Marcas de carros francesas
Quando pensa em veículos franceses, não pode evitar as três marcas de automóveis francesas mais conhecidas. E é claro que são as seguintes:
A Peugeot está no topo da lista, até porque foi eleita o melhor automóvel de França. Com uma quota de mercado de cerca de 27,7%, a Peugeot continua a liderar o mercado automóvel francês.
Que caraterísticas são atribuídas às marcas de carros alemãs e francesas?
Enquanto as marcas de automóveis alemãs têm a simplicidade, a estabilidade e a durabilidade no topo da lista de caraterísticas positivas que dão aos veículos alemães uma boa reputação a nível mundial, a França concentra-se noutros elementos. Os veículos franceses destacam-se pelo seu estilo e atrativo visual, enquanto os veículos alemães parecem um pouco nervosos e simples. Em muitas tendências da indústria automóvel, a França sempre se considerou pioneira. Além disso, os franceses há muito que alcançaram as marcas alemãs em termos de fiabilidade e tecnologia.
Quando as inovações electrónicas conquistaram o mercado automóvel, já eram de série nos primeiros automóveis franceses. Nos automóveis alemães, eram pagas e consideradas um luxo. Se olharmos para as marcas de carros alemãs e francesas do passado, é verdade que os veículos franceses desiludiram os seus condutores com mais frequência do que os seus homólogos alemães. A eletrónica falhava mais frequentemente debaixo de água, as peças eram instaladas de forma instável e o motor também falhava mais frequentemente. Mas os franceses aprenderam e podem agora igualar os modelos alemães em termos de segurança, fiabilidade e estabilidade. É por isso que as três marcas de automóveis francesas Peugeot, Citroën e Renault são frequentemente vistas nas estradas alemãs.
Comparação de três marcas de carros alemãs e francesas (veículos eléctricos)
Classe média-alta: BMW i3 vs. Renault Zoe Life R110/Z.E. 40
As marcas de veículos da Renault há muito que ganharam terreno aos modernos automóveis alemães de tamanho médio. Em termos de preço, o Renault Zoe bate o BMW i3, o carro-chefe alemão, por vários milhares de euros na sua classe. Com base no preço de tabela, o BMW é 9.000 euros mais caro do que o elegante Renault Zoe com equipamento semelhante. Ambos são veículos eléctricos de última geração com transmissão automática. Ambos os veículos têm uma classificação de eficiência A+ e vêm com ABS de série, bem como ar condicionado.
Enquanto o BMW i3 tem um aspeto bastante exótico e arrojado, o Zoe impressiona pelo seu aspeto jovem e moderno.
Motivação e desempenho:
A Renault oferece tração dianteira, enquanto a BMW tem o seu i3 com tração traseira.
Com 170 cv, o BMW i3 é 0-60 mais rápido (7,3 segundos) do que o seu concorrente Renault Zoe Life R110/ZE 40… com apenas 108 cv. Demora cerca de 11,4 segundos nas mesmas condições de arranque. A velocidade máxima do BMW i3 é de 150 km/h, enquanto o Zoe atinge 135 km/h.
Autonomia e consumo de energia:
Em termos de autonomia, os dois veículos dificilmente se prejudicam um ao outro. De acordo com o fabricante, o BMW i3 permite-lhe percorrer 307 quilómetros com uma bateria de 42,2 kWh. O Renault Zoe, com uma bateria de cerca de 41 kWh, percorre 316 quilómetros nas melhores condições. Em termos de consumo elétrico, o Renault ZOE Life R110/Z.E 40, com 17,2 litros por 100 quilómetros, é consideravelmente menos eficiente do que o BMW i3, com 13,1 litros por 100 quilómetros.
Uma das principais lacunas do Renault Zoe em relação ao seu homólogo alemão é a sua capacidade de carga. O Zoe não dispõe nem de um carregador rápido nem de uma bomba de calor, algo que o BMW i3 tem como garantido.
Espaço:
Ambos os carros são hatchbacks com 5 portas e podem acomodar 2-5 pessoas.
Altura e peso:
O BMW i3 tem 401 cm de comprimento, enquanto o seu rival francês tem 408 cm. A largura da traseira é quase idêntica. Com 178 cm, o Renault Zoe é apenas um centímetro mais comprido do que o BMW. Em termos de peso, o Renault Zoe pesa 1.502 kg, enquanto o BMW i3 alemão pesa apenas 1.270 kg. Por outro lado, o Zoe R110/Z.E. tem mais espaço de bagageira. Com 338 litros, oferece espaço suficiente para bagagens cada vez mais pequenas, enquanto o BMW i3 oferece apenas 260 litros.
Automóveis pequenos e médios: Peugeot e-208 vs. Opel Corsa-e
Condução:
No que diz respeito ao Peugeot, é fácil ver como esta marca automóvel responde a todas as necessidades. Este automóvel francês está disponível em 3 variantes de condução. Está disponível em versão totalmente eléctrica, como o Peugeot e-208, em versão a gasolina ou em versão a gás. O mercado dos veículos eléctricos está em plena expansão. O Peugeot e-208, com a sua bateria de 50 kWh e uma autonomia máxima de 280 km em modo ideal, está na vanguarda dos veículos eléctricos actuais. O Opel Corsa-e, com a mesma bateria, tem mesmo uma autonomia de 330 quilómetros.
Bateria:
Muitos dos resultados dos testes do Peugeot e-208 são semelhantes aos do Opel Corsa. Por exemplo, o Peugeot inovador e o seu homólogo moderno, o Opel Corsa, partilham a mesma plataforma modular (CMP). Mas é a bateria, que pesa quase 400 quilos, que faz a diferença. O Opel Corsa-e oferece 3 modos de condução, incluindo Sport e Eco. Nem sequer precisa de conduzir o Corsa-e no modo Sport para obter potência suficiente. O Opel Corsa-e também tem uma função de travagem especial. Quando tira o pé do acelerador, este automóvel não trava a seco, como é comum nos automóveis automáticos. O Corsa-e recupera energia quando tira o pé do acelerador. Existe um termo técnico para isto: recuperação. Para parar completamente o carro, tem de carregar no travão.
Espaço:
O espaço no Peugeot e-208 muda pouco, uma vez que a pesada bateria está montada debaixo do chão do carro. Na frente, pode sentar-se confortavelmente, o banco do condutor pode ser empurrado para trás e é ideal para pessoas altas (até 2 metros). Na traseira, porém, o espaço de manobra é algo limitado. A bagageira oferece apenas o tamanho standard de 250 litros. Este valor baseia-se em vários testes. A especificação de fábrica é de mais de 265 litros. O Opel Corsa é muito apertado no interior.
Os especialistas consideram que o Opel Corsa-e é um automóvel elétrico de sucesso, enquanto o Peugeot é o seu irmão francês. O inovador Peugeot 208-e, tal como a maioria dos automóveis franceses, ganha pontos pela sua peculiaridade, pormenores inteligentes e aspeto sedutor. Diz-se que o conforto da suspensão é muito melhor no Corsa-e alemão do que no Peugeot 208-e francês.
Preço:
A afirmação de que os automóveis alemães são mais caros do que os franceses não pode ser confirmada neste caso. O preço de um novo Corsa-e é vários milhares de euros inferior ao do Peugeot 208-e.
Classe de luxo: Mercedes EQC 400 vs. DS 9 (a marca nobre da Citroën)
A procura de uma classe de luxo como o Mercedes EQC 400 entre os automóveis franceses foi em vão durante muito tempo. Agora, o DS 9, a marca de luxo da Citroën, pode acompanhá-lo. O DS 9 apresenta dimensões impressionantes de 4,93 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e jantes com 690 milímetros de diâmetro.
Motivação e desempenho:
O DS9 é um veículo híbrido plug-in com 225 cv. Conduz confortavelmente a gasolina e a eletricidade, em função das suas necessidades. Com 11,9 kWh, a bateria oferece uma autonomia eléctrica de 40 a 50 quilómetros. Em modo elétrico, a velocidade máxima é de 135 km/h. Outros modelos de duas rodas motrizes com 250 cv ou 360 cv estão em estudo ou já disponíveis em pequenas quantidades. Com uma surpreendente autonomia de 429 a 464 quilómetros (totalmente elétrico) em condições óptimas, o Mercedes EQC supera não só o DS9, mas também muitos outros veículos. Nas estações de carregamento rápido, o tempo de espera é de apenas 40 minutos. O consumo elétrico do EQC situa-se entre 21,5 e 20,1 kWh por 100 km. A aceleração dos 0-100 é de 5,1 segundos, com uma potência de 408 kW.
Interior:
O interior não fica em segundo plano no DS9. Desempenha um papel secundário. O tablier revestido a pele Nappa, a decoração em vidro e os bancos com ar condicionado e função de massagem são confortos difíceis de superar neste automóvel. O mobiliário do EQC é tão confortável como os seus comandos. Encontrará todas as funções, bem como as superfícies do ecrã tátil, integradas na estrutura de alta qualidade. Os destaques do EQC incluem também uma faixa de luzes LED na frente e na traseira do veículo, bem como uma grelha Black Panel.
Tecnologia de classe mundial:
Com o EQC, desfrutará de uma experiência de visualização inovadora e de uma facilidade de utilização ao mais alto nível. O controlo por voz e as funções auto-adaptativas preparam-no para um futuro desejável de condução inteligente. O veículo exala calma, inovação e limpeza, o que também representa a pureza do nosso ambiente. Com o pacote de assistência ao condutor a bordo e o assistente de estacionamento com câmara de 360° em que pode confiar, conduzirá de forma segura, descontraída e despreocupada.
Mesmo com o parceiro francês na estrada, numerosos sistemas de assistência tornam a sua condução relaxante. Por exemplo, pode decidir se quer conduzir de forma autónoma ou semi-autónoma, sendo que o sistema mantém automaticamente a sua faixa de rodagem e a velocidade até 180 km/h.
Preço:
Comparado com outras berlinas de luxo semelhantes, bem como com o equipamento que oferece, o preço do DS9 situa-se numa faixa aceitável, bem abaixo dos 50.000 euros. De facto, o preço do EQC 400, que começa atualmente nos 71.000 euros, é muito superior ao do DS9. Em comparação, o preço mais elevado é talvez justificado pela qualidade ligeiramente superior do “Made in Germany”.
Conclusão
Em comparação, as marcas de automóveis francesas têm pouco a invejar aos veículos eléctricos alemães, tanto nas classes superiores como nos veículos mais pequenos. No entanto, se acrescentarmos elementos importantes como o acabamento do equipamento, as marcas de carros alemãs estão ligeiramente à frente das marcas francesas, mesmo na era dos veículos eléctricos. Os automóveis franceses, pelo contrário, exercem um grande fascínio pelo seu charme e por certas ideias técnicas imbatíveis, sobretudo entre as gerações mais jovens. Assim, tanto as marcas alemãs como as francesas oferecem um grande prazer de condução na era dos veículos eléctricos.
Fonte:
https://www.drivek.de/vergleiche/bmw-i3/renault-zoe/
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/Stromverbrauch-elektroautos-adac-test/
