Se o sistema ABS falhar, a luz correspondente no painel de instrumentos acende-se. No artigo seguinte, irá descobrir as possíveis causas da falha do sensor do ABS, como identificar o problema e o que deve ter em atenção.
ABS e sensores de velocidade das rodas: função, avarias, diagnóstico e reparação
O sistema de travagem antibloqueio ABS é, desde há muito tempo, um equipamento de série em todos os veículos. O seu funcionamento é tão simples como engenhoso. No entanto, o ABS também pode falhar. A seguir, descreveremos como verificar o funcionamento correto dos sensores do ABS. No entanto, uma vez que o teste dos sensores de velocidade das rodas requer conhecimentos técnicos substanciais e ferramentas e meios específicos, esta explicação serve para ilustrar e verificar falhas simples e bastante comuns.
Princípio de funcionamento do ABS e diferenças entre os sensores das rodas
Os veículos modernos estão equipados com sensores de velocidade nas quatro rodas. Estes estão divididos em sensores indutivos (passivos) e sensores de efeito Hall (activos). O sensor ativo do ABS é alimentado pela unidade de controlo do ABS com uma tensão definida e está equipado com um sistema de avaliação eletrónica. Para este efeito, são colocados ímanes alternadamente em frente do sensor, em direcções opostas, sob a forma de uma coroa. Este anel pode estar situado no exterior.
Nos veículos mais recentes, este anel magnético faz frequentemente parte do vedante do rolamento da roda. O sensor passivo está equipado com um íman e o sensor está direcionado para uma coroa. A diferença de distância entre o dente e o “entalhe” provoca uma alteração do campo magnético. O sistema “detecta” a rotação da roda.
Componentes do abs
O sistema ABS é composto por:
- Bloco de válvulas
- Unidade de controlo do ABS
- Interruptor da luz de travagem no pedal do travão
- Sensores de velocidade das rodas
- Transmissor de aceleração transversal (para EPS)
Verificação dos sensores de velocidade das rodas e de todo o sistema
A verificação de sensores ABS aparentemente defeituosos inclui a verificação de todo o sistema. Em primeiro lugar, é necessário verificar o funcionamento e os parâmetros do sistema de travagem, como o nível do líquido dos travões ou a espessura das pastilhas dos travões.
Quando o veículo estiver no elevador, se a coroa dentada estiver visível, verificar se o sensor ou a coroa dentada estão sujos. Também deve ser verificada a existência de danos mecânicos na coroa dentada. Se tudo estiver em ordem, o conetor do cabo do sensor é verificado quanto a contactos soltos ou corroídos. Também deve ser excluída uma possível rotura do cabo. O interrutor da luz de travagem está frequentemente defeituoso, especialmente em veículos mais antigos. Por isso, também deve ser verificado, bem como os fusíveis correspondentes.
Diagnóstico de avarias com aparelhos de medição
Se a falha ainda não for localizada, o sensor passivo de velocidade da roda deve ser verificado com um voltímetro ou um osciloscópio (ótico). Para tal, é necessário conhecer as tensões de funcionamento. Regra geral, os sensores activos podem ser lidos através da lista de códigos de avaria. Neste caso, é suficiente selecionar o sensor correspondente na lista de códigos de avaria.
No caso de sensores de roda ABS indutivos, as medições não podem ser efectuadas com um ohmímetro (resistência). Isto poderia danificar a eletrónica integrada. Dependendo da idade do veículo, se a pesquisa for bem sucedida sem utilizar a lista de códigos de avaria, o código de avaria também tem de ser eliminado.
Quais são as possíveis causas das avarias do sensor do ABS?
As falhas do sensor ABS podem ter origens muito diferentes. A sujidade, os salpicos de água e os danos mecânicos são as causas mais comuns.
