Quase todos os automóveis enferrujam, mais cedo ou mais tarde, em maior ou menor grau. Muitas vezes, a ferrugem afecta apenas certas partes da carroçaria. A razão para isto é a humidade, que pode penetrar nas cavidades da carroçaria. Com um selante de cavidades, podes evitar ou, pelo menos, adiar durante anos a ferrugem. Este guia explica para que serve e como o podes fazer tu mesmo no teu carro.
O que é a selagem de cavidades?
A selagem de cavidades no sector automóvel consiste em proteger as cavidades da carroçaria e as peças do chassis contra a corrosão. Em qualquer automóvel, há muitas cavidades resultantes do desenho ou da produção. Assim, a humidade pode penetrar e causar o desenvolvimento de ferrugem. As cavidades no automóvel estão, por exemplo, nas soleiras laterais, nos pilares A, B e C, nas portas. Mas também nas cavas das rodas, nas soleiras laterais e nas travessas, no capot, na porta traseira e na tampa da bagageira.
Estas cavidades não são hermeticamente fechadas, mas têm frequentemente algumas aberturas. Estas aberturas são necessárias para permitir que o primário entre nestas cavidades quando a carroçaria é preparada contra a ferrugem na fábrica. No entanto, a proteção contra a ferrugem de fábrica não dura muito tempo porque não é protegida por tinta como o exterior da chapa metálica. Em alguns dos seus veículos, os fabricantes optam por não adicionar a proteção das cavidades por razões de custo.
Quais são as vantagens da selagem de cavidades?
Um selante de cavidades evita que a carroçaria do teu carro enferruje a partir do interior devido à penetração de humidade nas cavidades inevitáveis. A impermeabilização de cavidades serve, portanto, principalmente para manter o valor do teu veículo. Um veículo usado com selagem de cavidades atinge um valor de revenda mais elevado do que um veículo que apresente sinais de ferrugem devido à falta de selagem de cavidades ou que já tenha sido reparado devido à infestação de ferrugem. A segunda vantagem de uma vedação de cavidades é que as partes da carroçaria sem ferrugem podem absorver mais energia de impacto em caso de acidente do que, por exemplo, um pilar de porta enferrujado por dentro.
Como é que funciona?
Para selar as cavidades do automóvel, utilizam-se agentes à base de cera, gordura e óleo. Estes agentes deslocam a humidade e formam uma película protetora sobre as superfícies. Os selantes de cavidades em aerossol estão prontos a usar e, normalmente, contêm um solvente no qual a cera ou a massa lubrificante é dissolvida. Isto assegura uma distribuição uniforme. O solvente evapora-se com relativa rapidez, deixando apenas a película protetora de cera ou gordura. Devido ao solvente, a viscosidade do vedante de cavidades é também muito baixa. Isto significa que o vedante de cavidades tem uma viscosidade baixa. Isto permite-lhe penetrar mesmo em fendas muito finas. Os especialistas chamam a isto penetrabilidade.
Os vedantes de cavidades profissionais à base de cera devem ser aquecidos entre 45 e 100 graus, dependendo do agente, antes da aplicação, para que a cera esteja suficientemente líquida para penetrar na cavidade. Após o arrefecimento, permanece uma camada de cera com 0,5 a cerca de 2 mm de espessura para evitar que a humidade atinja a superfície. A aplicação de um selante de cavidades profissional à base de cera requer equipamento de aquecimento adequado e, normalmente, pistolas de pulverização sem ar com bicos especiais.
Quanto tempo dura um selante de cavidades?
A durabilidade de um selante de cavidades num automóvel depende, entre outras coisas, da quilometragem anual. Quanto mais um carro circula, mais fica exposto à humidade da chuva, da neve e do sal da estrada no inverno. A durabilidade de um selante de cavidades ronda os 2 anos para carros que se usam com muita frequência. Se o carro não andar muito, um selante de cavidades pode ainda estar intacto após 5 anos ou mais. No entanto, deves verificar o selante de cavidades do teu carro de 2 em 2 anos ou mandá-lo verificar por uma oficina. Desta forma, poderás detetar o aparecimento de ferrugem numa fase inicial e corrigi-lo sem incorrer em custos excessivos.
Quando é que devemos renovar?
Em todo o caso, deves renovar o selo da cavidade se tiveres substituído peças de chapa metálica após um acidente, por exemplo, na área dos pilares das portas ou das soleiras laterais. As chapas de reparação têm apenas uma fina camada protetora contra a ferrugem. A soldadura destrói completamente esta camada na área dos pontos de soldadura. Além disso, as costuras das chapas de reparação só podem ser seladas de um lado. Não é possível vedar o interior da cavidade.
Em geral, deves verificar se existem fugas na cavidade de dois em dois anos, aproximadamente. Uma boa oportunidade para o fazer é uma inspeção do seu carro na oficina, que está planeada de qualquer forma. A carroçaria de cada veículo tem alguma flexibilidade e deforma-se em cada viagem. Com o tempo, estes movimentos provocam a formação de pequenas fissuras no selante da cavidade. A humidade pode infiltrar-se na chapa metálica através destas fissuras e causar ferrugem. Os descapotáveis, cuja carroçaria é menos rígida em termos de torção devido à ausência de um tejadilho, são particularmente susceptíveis, tal como os SUV e os veículos todo-o-terreno que são efetivamente conduzidos fora de estrada.
Quando comprares um carro novo, pergunta ao vendedor se está disponível um selante de cavidades. Se não estiver, deves fazer tu mesmo a selagem da cavidade ou mandar fazê-la rapidamente num carro novo.
Podes fazer tu mesmo a selagem da cavidade?
Podes fazer tu mesmo a selagem das cavidades. Os produtos à base de cera ou gordura para selar as cavidades do carro vendem-se em latas de aerossol em lojas especializadas. Uma lata custa entre 10 e 12 euros. Se possível, verifica se as cavidades apresentam ferrugem com um boroscópio antes de as selar.
Antes de voltares a selar a cavidade, deves cobrir o chão debaixo do carro. Deves também cobrir ou mascarar os travões. Os salpicos de óleo ou de cera podem afetar muito a eficácia dos travões. O teu carro deve ficar elevado para que possas trabalhar confortavelmente debaixo dele. Para tua proteção pessoal, não te esqueças de usar óculos de proteção, luvas, aparelho de respiração e fatos-macaco descartáveis.
Adopta uma abordagem sistemática à manutenção da cavidade. Por exemplo, começa pela parte da frente do veículo e avança para trás. Desta forma, garante que não se esquece nenhuma área. Uma vez tratadas as cavidades acessíveis a partir de baixo, chega o momento de tratar as cavidades acessíveis a partir de cima. Por exemplo, as portas, a tampa da bagageira e o capot. Várias cavidades são acessíveis através das aberturas de fábrica para o primário anti-corrosão. Estas aberturas estão normalmente fechadas com tampões de plástico.
Podes remover estes tampões e pulverizar o conservante de cavidades através das aberturas com relativa comodidade. No caso de cavidades sem acesso, pode ser necessário fazer um pequeno furo na chapa metálica, através do qual se pode inserir o auxiliar de aplicação da lata de spray ou o bico de uma pistola de pulverização. Após o tratamento, todas as aberturas deves vedar novamente com tampões adequados. É importante que utilizes o mesmo conservante, se possível, quando repetires a vedação da cavidade após alguns anos.
Quanto custa a impermeabilização de cavidades?
O custo de uma impermeabilização de cavidades depende de vários factores. Por exemplo, o trabalho preparatório necessário, como a remoção da ferrugem e o mascaramento ou revestimento do veículo. O número e a acessibilidade das cavidades, bem como o tamanho do veículo, também desempenham um papel importante. A selagem completa das cavidades sem tratamento/remoção de ferrugem tem um custo que depende do esforço necessário:
- Carros pequenos: de 600 a 1.200 euros aproximadamente.
- Carros de classe média e alta: cerca de 1.000 a 1.600 euros
- SUVs e carrinhas: cerca de 1.400 – 1.800 euros
- Autocaravanas: cerca de 1.000 a 1.600 euros
Se fores tu a fazer a vedação da cavidade no teu carro, terás de contar com custos entre 100 e 150 euros, incluindo materiais, vestuário de proteção e o aluguer de uma plataforma elevatória.
