O rolamento de roda faz parte do chassis. Desempenha uma função de estabilização e de segurança relevante. Os rolamentos de roda asseguram que os veios e os eixos são guiados de forma estável. Para tal, absorvem as forças que actuam sobre eles.
Que forças actuam sobre os rolamentos das rodas?
Durante a condução, as forças actuam nos rolamentos de roda a partir de duas direcções. As forças que vêm do lado e actuam horizontalmente são designadas por forças axiais. As forças que actuam de baixo para cima são designadas por forças radiais. Isto significa que os rolamentos de roda são principalmente sujeitos a tensões devido a estradas esburacadas e a lombas laterais com caminhos pedonais. A isto acresce a elevada carga nas curvas.
Ao mesmo tempo, os rolamentos de roda estão expostos a muito calor devido à sua proximidade estrutural ao travão.
Rolamentos de esferas e rolamentos cónicos
Estes dois termos representam tipos estruturalmente diferentes de rolamentos de roda. São os rolamentos de roda mais frequentemente instalados nos automóveis actuais. A escolha de um dos dois depende da carga prevista e da aplicação. No entanto, ambos consistem em anéis de rolamento, um exterior e um interior, bem como nos chamados corpos rolantes e numa gaiola que os envolve.
Os corpos rolantes podem ser esferas ou cones. A sua função é transferir a força de atuação de anel de rolamento para anel de rolamento, rolando sobre os anéis. Desta forma, asseguram uma aderência estável à estrada. Para cumprir esta função, são necessários lubrificantes de alta qualidade e de longa duração, uma vez que é gerado muito atrito.
Para montagem
Os rolamentos de esferas são montados ou pressionados no eixo como um todo. Para tal, são necessárias ferramentas raramente utilizadas. No entanto, estas podem ser emprestadas. As chumaceiras de cone são compostas por duas partes que ainda têm de ser unidas. A caixa de rolamentos da roda é fixada com parafusos e a chumaceira de rolos é depois inserida. Esta última tem frequentemente de ser lubrificada manualmente.
ABS e outras funções
Em muitas marcas, o gerador de impulsos magnéticos para a unidade de controlo está integrado para reduzir o peso e, assim, poupar combustível. O sensor funciona através de uma bobina de indução que envia uma tensão sinusoidal correspondente à velocidade do motor para a unidade de controlo. É assim que o ABS é ativado. Em muitos casos, as funções de conforto são também activadas através do mesmo gerador de impulsos.
O que significa um rolamento de roda defeituoso?
O rolamento de roda é um componente do chassis relevante para a segurança. No pior dos casos, um rolamento de roda defeituoso pode levar ao bloqueio do pneu correspondente. Também é concebível que um rolamento de roda defeituoso possa afetar outras peças, como os travões e os pneus. Se o ABS estiver ligado a isto, uma falha leva a uma enorme deterioração do desempenho da travagem.
Para além da manutenção e inspeção regulares, os rolamentos de roda devem ser verificados se houver um ruído forte durante a condução, como se rolos de metal estivessem a ser puxados sobre um carril de metal.
O teste de inclinação também pode fornecer informações; se a roda tiver uma folga axial excessiva, o rolamento da roda deve ser verificado.
Manutenção dos rolamentos de roda
Um comportamento de condução sensato, especialmente nas curvas, ajuda a minimizar o desgaste e, assim, também protege os rolamentos de roda. Em princípio, os rolamentos de roda não precisam de ser relubrificados e uma vedação altamente eficaz protege-os da água, sujidade, etc. Com os rolamentos cónicos, tem a opção de reapertar quaisquer irregularidades ou mesmo de os relubrificar.
Conselhos para os entusiastas da mecânica:
Uma vez que se trata de um componente relevante para a segurança, deve ser dada grande importância à qualidade.
No entanto, as peças BTA são perfeitamente aceitáveis. No entanto, ambos os tipos não podem ser simplesmente substituídos. Por razões de segurança, os profissionais também substituem os parafusos quando substituem o rolamento de roda, e os entusiastas do tuning saberão, naturalmente, que os rolamentos de roda podem ser substituídos como parte de uma nova viga de eixo, dependendo do motor. Durante a montagem, deve ser respeitado o binário indicado pelo fabricante. Para além da ferramenta básica, devem estar disponíveis acessórios para parafusos grandes e, possivelmente, alavancas, uma vez que os parafusos são relativamente potentes e, muitas vezes, só podem ser desapertados com grande esforço.
Se o rolamento da roda estiver “preso”, medidas auxiliares como um martelo e um mandril, calor e frio, bem como óleo para desapertar os parafusos, não são problemáticas. Consoante a marca, o mecânico deve também estar familiarizado com o ABS, a direção, a direção transversal e os travões. Existem alguns tutoriais práticos na Internet. A propósito: em alguns modelos, o rolamento da roda entra em contacto com o rolamento da roda quando se pretende aceder aos travões e é necessário retirá-lo. Nestes casos, certifique-se de que conhece o binário de aperto e que tem à mão as ferramentas adequadas.
Os rolamentos de roda também estão disponíveis sob a forma de kits de montagem, o que facilita muito a sua localização e montagem.