Como é que um sistema de ignição funciona no inverno?
Muitas pessoas estão familiarizadas com os problemas de arranque dos automóveis, especialmente no inverno. Alguns dos problemas que ocorrem no sistema de ignição podem ser rectificados rápida e facilmente. No entanto, nem todas as falhas são fáceis de encontrar. Analisamos em conjunto o sistema de ignição do veículo e mostramos-lhe quais as falhas que ocorrem com maior frequência no inverno. Os problemas do automóvel tornam-se mais frequentes no inverno. É muito frequente ver pessoas em frente a capotas abertas, procurando desesperadamente a causa de problemas no motor. Mas porquê? Principalmente devido às temperaturas e à humidade significativamente mais elevada. Muitos problemas que também ocorrem no verão tornam-se muito mais visíveis devido a estes factores. No entanto, outros factores podem também desempenhar um papel importante. As martas, por exemplo, são um problema particular na estação fria, quando se sentem em casa debaixo do capot de um carro quente.
Como é que se reconhece que um cabo de ignição está partido?
Os cabos de um veículo são muitas vezes um ponto fraco e são difíceis de controlar. Num automóvel, o distribuidor e a bobina estão ligados por um cabo correspondente. Se o veículo for mais antigo, o cabo pode soltar-se no distribuidor com o tempo. Esta é a causa mais simples de um motor que não arranca. Neste caso, basta voltar a colocar o cabo no seu lugar e o motor deve voltar a arrancar sem problemas. A situação é diferente se o cabo tiver sido danificado. Se o cabo fizer faíscas durante o processo de ignição, há claramente danos no isolamento. É possível que se trate de uma marca de mordedura de marta.
Em todo o caso, deve também verificar se existem marcas de mordidelas no resto do compartimento do motor. No entanto, é possível reparar facilmente o cabo com fita isoladora. Se o defeito estiver apenas no cabo, o motor deve agora voltar a arrancar corretamente.
Qual é a duração de uma bobina de ignição?
As bobinas de ignição podem desenvolver rapidamente falhas e defeitos que impedem o arranque seguro do motor. As bobinas de ignição mais antigas, em particular, estão sujeitas a desgaste geral, o que significa que pode ocorrer fadiga do material, etc. Infelizmente, só é possível atuar por si próprio de forma muito limitada, uma vez que as bobinas não são fáceis de alcançar na maioria dos veículos. Pode tentar ler um erro através do sistema OBD, uma vez que estes podem ser armazenados no caso de defeitos nas bobinas de ignição, mas removê-las e medi-las é sempre uma tarefa para uma oficina especializada. Uma bobina de ignição defeituosa também deve ser substituída rapidamente, uma vez que os problemas com esta não diminuem, mas aumentam.
Sistema de ignição – como se pode testar uma vela de ignição?
As falhas e os problemas com as velas de ignição não são apenas perceptíveis através de problemas no arranque, mas também através de falhas de ignição durante a condução. Em todo o caso, deve verificar cuidadosamente as velas de ignição se estes problemas ocorrerem. Para o efeito, deve verificar sempre cuidadosamente se as velas de ignição estão danificadas. Estas ficam frequentemente sujas e podem ficar muito sujas, especialmente se o motor estiver mal regulado. Muitas vezes, basta limpar as velas para que o veículo volte a arrancar de forma limpa e suave. Se tiver de substituir velas de ignição defeituosas, preste atenção ao tipo de vela de ignição. Isto porque as velas de ignição podem ter características diferentes consoante o tipo e a conceção do motor.
O que é que a vela de incandescência faz?
A vela de incandescência faz parte do sistema de ignição. Enquanto as velas de ignição são geralmente conhecidas e precisam de ser reparadas ou substituídas regularmente, a situação é diferente para as velas de incandescência. Com efeito, estas são instaladas nos veículos a gasóleo e não aparecem de todo durante grande parte do ano. Isto porque, ao contrário dos motores a gasolina, os motores a gasóleo não necessitam de velas de ignição. No entanto, no inverno e quando a temperatura exterior é fria, mesmo um diesel atinge os seus limites. A vela de incandescência assegura o pré-aquecimento da câmara de combustão para que o ar e o gasóleo se possam inflamar mais facilmente.
Além disso, uma vela de incandescência moderna funciona agora até o motor atingir a temperatura de funcionamento ideal. Se a vela de incandescência estiver defeituosa, o motor terá mais dificuldade em arrancar e fará ruídos devido à combustão irregular. Infelizmente, não é fácil substituir uma vela de incandescência. Tal como acontece com as bobinas de ignição, é importante trabalhar com especial cuidado e precaução, pois a vela de incandescência pode ficar presa e partir-se ao tentar substituí-la. Neste caso, são necessários kits de reparação especiais para retirar a vela e cortar uma nova rosca. Se não quiser recorrer aos serviços de uma oficina especializada, aconselhamos que tenha muito cuidado ao trabalhar e que utilize muito óleo penetrante para soltar o mais possível as roscas.
Outros problemas do sistema de ignição
Embora a bobina de ignição defeituosa seja provavelmente a falha mais conhecida que ocorre com mais frequência no inverno, há muitas outras razões pelas quais o seu automóvel pode não pegar no inverno. A bateria pode falhar ou deixar de fornecer energia suficiente para gerar a faísca de ignição necessária. As baterias mais antigas têm tendência para desaparecer no inverno. Outra fonte de falha pode ser na ligação à terra. O alternador e a bateria estão ligados à carroçaria por um cabo e são ligados à terra. Este cabo pode corroer-se com o tempo. À medida que os danos aumentam, o carro arranca cada vez mais mal, até que um dia deixa de poder arrancar. Se for este o caso, pode simplesmente esmerilar o cabo e revesti-lo com massa lubrificante para terminais. O cabo pode então ser simplesmente aparafusado de novo. O problema pertence agora ao passado.
Outra possível fonte de erro é o motor de arranque. No entanto, esta avaria costuma anunciar-se numa fase inicial e não o deve apanhar de surpresa. Ao contrário da bobina de ignição e das tampas do distribuidor de ignição, a substituição direta é frequentemente a única solução para o motor de arranque. A reparação é apenas uma opção em alguns casos. A energia da ignição no motor tem de ser distribuída. A chamada tampa do distribuidor de ignição desempenha aqui um papel importante.
Agora, o que fazer?
Se ocorrerem problemas ou falhas aqui, o carro não arranca corretamente ou não arranca de todo. No entanto, a tampa do distribuidor de ignição pode ser facilmente removida e verificada na maioria dos veículos. Verifique agora os contactos e os dedos do distribuidor. O contacto central deve mover-se facilmente se tiver mola. Todos os contactos não devem estar corroídos nem queimados. A humidade sob a tampa do distribuidor pode também tornar-se rapidamente um problema. Depois de secar e limpar os contactos, é bem possível que o motor volte a arrancar sem problemas.
