Suspensão adaptativa: quais são as vantagens desta tecnologia complexa?
Ao conceber os componentes mais importantes do chassis, incluindo molas e amortecedores, o fabricante de automóveis tem de encontrar um compromisso entre a desportividade e o conforto de condução, a não ser que a suspensão adaptativa seja instalada. Esta tecnologia utiliza uma engenharia complexa para ajustar as propriedades dos componentes mais importantes. Nestes sistemas, a resposta e a rigidez dos amortecedores são normalmente ajustadas, muitas vezes até automaticamente.
A segurança e o conforto de condução estão também relacionados com o chassis, uma vez que um elevado nível de conforto aumenta as vibrações da carroçaria e a tendência para rolar nas curvas. Isto também afecta a aderência dos pneus e, consequentemente, a segurança da condução. As suspensões adaptativas podem compensar este facto até certo ponto.
Uma válvula regula o fluxo de óleo no amortecedor
Tecnicamente, as suspensões adaptativas são concebidas de forma a que o amortecedor seja controlado eletronicamente por uma válvula. Esta válvula regula o fluxo de óleo e, consequentemente, a pressão do óleo. A pressão do óleo, por sua vez, determina a rigidez do amortecedor. No caso dos sistemas activos, ou seja, um chassis adaptativo que se ajusta automaticamente às irregularidades da estrada, é também necessário um sistema que “leia” a superfície da estrada e ajuste os amortecedores em conformidade. Na Mercedes, isto é feito através de câmaras que analisam o chão.
Vantagens da suspensão adaptativa:
– O chassis pode adaptar-se, até certo ponto, às necessidades do condutor. Se pretender uma condução mais desportiva, isto pode ser implementado tão facilmente como uma condução mais confortável.
– A segurança pode ser aumentada, permitindo o ajuste automático em situações perigosas e evitando o capotamento do veículo.
– Os amortecedores podem ajustar-se automaticamente à superfície da estrada.
Em última análise, todos os sistemas existentes no mercado funcionam de forma semelhante, embora a Audi afirme que consegue um efeito semelhante ao utilizar pequenas partículas magnéticas em vez de uma válvula. Estas partículas magnéticas encontram-se no óleo. Como resultado, são alinhadas de tal forma que o fluxo de óleo no amortecedor é inibido, causando a sua rigidez. Existem também diferenças no efeito que os fabricantes esperam deste sistema. A Mercedes, por exemplo, foca-se mais no conforto. A Porsche, por outro lado, foca-se no carácter desportivo. No entanto, é evidente que a maioria dos condutores pode beneficiar deste sistema de suspensão.
