Nos motores a gasolina, a válvula de borboleta regula a quantidade de ar na mistura ar-combustível. Os possíveis danos podem ser reconhecidos por vários sinais e, em alguns casos, podem ser reparados sem grande esforço.
Nos motores a gasolina com carburador, a válvula de borboleta está localizada no carburador. Nos motores de injeção de combustível, está instalada num compartimento separado, o corpo do acelerador. As válvulas de borboleta são componentes mecânicos simples com um disco redondo de chapa metálica montado num eixo rotativo. Consoante o tipo de motor, uma válvula de borboleta central é responsável pela preparação da mistura para todos os cilindros. Cada cilindro tem a sua própria válvula, a chamada válvula de borboleta individual. Os motores mais antigos são controlados de forma puramente mecânica através de um cabo de tração ou de uma ligação. Nos motores modernos, o componente é controlado electromecanicamente pela unidade de controlo do motor, de acordo com a posição do pedal do acelerador e uma série de outros parâmetros.
Causas e sintomas de uma válvula do acelerador avariada
Devido à sua localização protegida no sistema de admissão do motor, é quase impossível que ocorram danos súbitos na válvula de borboleta, por exemplo, devido a esforço mecânico. Os danos ocorrem normalmente durante um período de tempo mais longo. As causas possíveis podem ser depósitos na extremidade da placa do acelerador, sujidade na conduta de admissão, bem como desgaste do veio da válvula ou dos rolamentos do veio. Todas estas causas podem impedir a válvula do acelerador de vedar corretamente a conduta de admissão.
Os sintomas de um defeito na válvula da borboleta incluem:
- flutuações de velocidade ao ralenti
- uma queda lenta e retardada da velocidade do motor quando o acelerador é libertado
- redução da potência do motor com aumento do consumo de combustível
- condução irregular
- solavancos durante a aceleração
Limpeza e reparação
Para determinar se é necessária uma reparação ou, por exemplo, se é suficiente limpar a válvula do acelerador, deve ser efectuada uma inspeção visual da válvula do acelerador. Não é necessário desmontar o componente. Nos modelos de carburador mais antigos, a válvula do acelerador pode ser vista no carburador depois de remover o filtro de ar e a caixa do filtro de ar. Nos motores modernos com injeção de combustível, a caixa da válvula do acelerador, incluindo o servomotor, é retirada e aberta para que verificar a válvula. Se a válvula de borboleta estiver suja ou apresentar depósitos, é normalmente suficiente limpá-la com um agente de limpeza especial. Se o veio da válvula ou os rolamentos estiverem gastos ou se a válvula estiver danificada, tem de ser substituída juntamente com o veio e os rolamentos.
Ao substituir ou, por exemplo, limpar a válvula da borboleta e ao voltar a instalá-la, nos motores equipados com uma unidade de controlo do motor, a válvula é “ensinada” e ajustada. Isto acontece de forma totalmente automática com a ignição ligada e um teste de condução mais longo. Nos motores mais antigos, em que várias válvulas do acelerador são controladas através de uma ligação, o ajuste requer muita experiência e sensibilidade para que, no final, todas as válvulas abram e fechem em sincronia e o motor funcione sem problemas.
No entanto, a limpeza de válvulas de borboleta sujas e a substituição de válvulas defeituosas em motores mais antigos podem ser feitas por si mesmo. No entanto, no caso dos motores modernos, recomenda-se que a substituição dos componentes defeituosos seja efectuada por uma oficina especializada com mecânicos experientes.