O volante de inércia é um componente importante da unidade de tração de um veículo. Embora esteja instalado em todos os automóveis, muito poucos condutores têm conhecimento do volante de inércia ou, por exemplo, da sua localização. Convencionalmente, o volante de inércia funciona de forma fiável, mas ainda pode causar problemas que devem ser resolvidos o mais rapidamente possível. Isto aplica-se tanto aos volantes rígidos como aos volantes de dupla massa. Na nossa loja online, encontrará uma grande seleção de volantes de inércia para vários modelos com qualidade de equipamento original e sempre a preços favoráveis.
Qual é a função do volante de inércia?
No motor, a combustão no cilindro empurra o pistão para baixo. Este está ligado à cambota através da biela. A energia da combustão é assim convertida em energia de rotação. Num motor a quatro tempos, cada cilindro só arde no quarto curso. Isto significa que a cambota é literalmente accionada em ciclos. Por conseguinte, o movimento de rotação não é uniforme. Fisicamente, isto faz com que toda a unidade de tração vibre. Pense no volante do motor como uma espécie de armazém de energia.
Como provavelmente sabe, uma grande massa é inerte. Vejamos o exemplo de um carrossel a girar no parque infantil. As crianças têm de fazer girar o carrossel “puxando” o anel interior. Apesar de a criança puxar, largar, agarrar novamente e só depois puxar de novo, o carrossel começa a girar cada vez mais depressa. Também não pode parar abruptamente, pois a energia de rotação só pode ser retirada gradualmente da enorme massa. No entanto, a uniformidade com que o carrossel gira é impressionante. Mesmo quando se tenta travar, o carrossel continua a rodar de forma muito estável, ou seja, sem solavancos. O volante segue exatamente este princípio. Mantém estável e uniforme o movimento de rotação da cambota em direção ao veio de transmissão.
Estrutura do volante de inércia (volante rígido e bimassa)
No passado, o volante era uma peça única, mas feita de material compósito. O material do volante em si é ferro fundido cinzento, mas também pode ser feito de uma liga forjada. Uma coroa dentada é então pressionada à volta da circunferência. Esta coroa dentada é necessária para o motor de arranque. Quando o motor arranca, o pinhão do motor de arranque encaixa na coroa dentada e faz rodar o volante e o motor. Em 1985, foi introduzido o volante de dupla massa. Consiste em dois volantes separados, que estão ligados por molas de torção e molas em arco, que também amortecem as vibrações. No entanto, o princípio de funcionamento é o mesmo para todos os volantes.
Como detetar possíveis danos no volante de inércia?
O volante está localizado no lado da caixa de velocidades do motor, entre o motor e a caixa de velocidades. A cambota que sai do bloco do motor recebe primeiro o volante. Existe um orifício dentado no centro. A embraiagem é colocada primeiro no centro (com um pino de engrenagem) do volante de inércia, depois a caixa de velocidades é inserida com o veio da engrenagem. Dependendo da posição de montagem, bem como da construção técnica, existem vários pontos fracos que podem causar danos. Estes incluem
– sobreaquecimento da embraiagem (o volante de inércia fica azul)
– defeitos nos dentes da coroa dentada (por exemplo, devido a um pinhão que já não regressa ao motor de arranque)
– desgaste de componentes como as molas de arco.
Este dano mostra que muitos defeitos do volante são frequentemente o resultado de outra causa. Um volante queimado é detectado assim que os danos na embraiagem são reparados (inspeção visual); isto também se aplica a ranhuras na massa do disco.
Se os dentes da engrenagem do anel estiverem partidos, o ruído do motor de arranque altera-se consideravelmente. Existe uma abertura na parte inferior da caixa de velocidades. É possível rodar o volante de inércia manualmente com uma chave de fendas. Os dentes partidos podem causar danos graves no volante.
Porque não “aligeirar” o volante de inércia?
Os componentes da embraiagem danificados ou as peças partidas alteram a massa do volante. No entanto, o fabricante do veículo adapta especificamente o tamanho e a massa do volante às características de funcionamento do motor. Mesmo pequenas alterações de peso podem amplificar as vibrações acima mencionadas e torná-las mais perceptíveis. No caso de um volante de dupla massa, a folga dos dois volantes em relação um ao outro também deve ser verificada.
Como verificar o estado do volante?
A maioria dos condutores apercebe-se dos efeitos de uma avaria, mas não consegue identificar a causa exacta. Ao reduzir a massa, a vibração natural é aumentada. Esta frequência de vibração é particularmente pronunciada numa determinada gama de velocidades. As vibrações do motor e da caixa de velocidades são transmitidas a toda a carroçaria. Não são necessários conhecimentos especiais para reconhecer que algo está errado. Por isso, é importante consultar um especialista em caso de vibrações invulgares numa determinada gama de velocidades.
Se os danos no volante não forem imediatamente óbvios, toda a unidade de tração vibra de forma quase incontrolável. Isto exerce pressão sobre os rolamentos, mas também sobre as engrenagens. O resultado é um chocalhar perigoso da caixa de velocidades. Se os anéis de vedação relativamente novos (vedantes de óleo da cambota ou da caixa de velocidades) começarem a verter rapidamente, isto também pode ser um sinal de falha do volante. A propósito, na nossa loja de peças automóveis online oferecemos uma vasta gama de vedantes e retentores de óleo para o seu veículo.
Reparação do volante de inércia
Os volantes de inércia também podem ser desactivados se houver danos externos, tais como arranhões. No entanto, isto só é possível até um certo ponto, uma vez que o volante perde massa. Para além disso, o volante tem de ser reequilibrado. Hoje em dia, tanto a perfuração como o equilíbrio do volante são efectuados por computador.
Reparar ou substituir o volante de inércia?
As tolerâncias dos veículos modernos são muito mais precisas do que as dos veículos mais antigos. Além disso, devido à redução do tamanho dos motores, é aplicado mais binário a componentes mais pequenos ao mesmo tempo (devido à redução do tamanho para melhorar os valores de escape, os motores são agora carregados com turbocompressores), é aconselhável instalar um novo volante de inércia. Na nossa loja online, oferecemos volantes rígidos e de dupla massa para muitos modelos de veículos. Basta utilizar a função de pesquisa ou, por exemplo, introduzir os dados do seu veículo.
Volantes de inércia VALEO
O volante do motor é utilizado para armazenar energia cinética e para ajudar a cambota a ultrapassar os períodos de inatividade quando o número de cilindros é inferior a quatro. Assegura uma diminuição mais lenta do desempenho à medida que a carga do motor aumenta.
Na nossa loja online, encontrará o volante VALEO para motores com volante de dupla massa. Um conjunto de parafusos também está incluído na encomenda. Com um diâmetro exterior de 289 mm e 6 orifícios de montagem, o volante pesa 12,885 kg. É compatível com os veículos Audi, Seat, Skoda e VW. Também oferecemos outros volantes, por exemplo, um volante de 14,31 kg. Tem um diâmetro exterior de 295,7 mm e 7 orifícios de montagem. Esta peça é adequada para veículos Renault, por exemplo. Se estiver à procura de um volante para BMW, podemos oferecer-lhe um volante com um diâmetro exterior de 293,80 mm e adequado para uma profundidade de volante de 71,70 mm. Este volante pesa 12,45 kg, tem 6 orifícios de montagem e é fornecido com um conjunto de parafusos.
Mas porquê a VALEO? A VALEO é o maior especialista mundial no mercado de pós-venda automóvel. Presente em 150 países, é o parceiro dos construtores automóveis, grossistas, concessionários, oficinas e proprietários de veículos.
Então, encomende agora e beneficie da qualidade VALEO. Aguardamos com expetativa a sua encomenda.
