A cambota é composta por várias bielas e tem uma função específica no motor. As forças são transmitidas à biela através dos pistões. Estas forças são absorvidas pela cambota e convertidas em binário. Este torque é transmitido ao sistema de transmissão através da embraiagem.
Podemos distinguir diferentes tipos de cambotas. A estrutura da cambota é decisiva para a distinção. Por exemplo, nos motores V8, é comum encontrar cambotas Crossplane. Caracterizam-se por um desvio do moente de 90° ou 270° em vez dos habituais 180° de uma cambota plana.
As cambotas são constituídas por vários componentes: existem os moentes do veio e da biela, flanges e contrapesos.
Com o tempo, as cambotas podem ficar danificadas. Isto pode incluir fracturas ou desequilíbrio. Além disso, há uma série de componentes da cambota que também podem ser afectados, tais como rolamentos, válvulas e vedantes.
No entanto, este tipo de danos não é muito comum. Uma vez que a cambota desempenha um papel central na conversão da energia do motor em movimento, os danos podem afetar a capacidade de condução do veículo. Podem também comprometer a segurança.
Uma causa possível de danos na cambota do automóvel é a velocidade excessiva da cambota. Neste caso, é possível que a cambota se parta ou se solte. Isto afecta especialmente os veículos mais antigos, que têm menos eletrónica para monitorizar o motor e regular o fornecimento de combustível para o proteger.
Uma outra causa possível é a falta de óleo. A cambota tem vários rolamentos, incluindo os rolamentos da biela e os rolamentos principais. Se houver falta de óleo, as chumaceiras podem ficar danificadas, o que afecta o funcionamento da cambota. Isto afecta principalmente os veículos sem turbocompressor. A razão é que os danos na cambota devido à falta de óleo demoram mais tempo a ocorrer do que os danos no turbocompressor.
Existem vários sintomas que podem indicar problemas com a cambota. Preste atenção aos seguintes sinais:
Se suspeitar que a cambota do seu carro tem um problema, visite uma oficina especializada o mais rapidamente possível. Por norma, não é possível reparar o problema sozinho. De facto, a reparação requer a remoção e desmontagem de muitas peças do motor. Não é aconselhável continuar a conduzir com uma cambota partida. Existe um risco elevado de danos muito maiores no motor e nos eixos.
O processo de reparação e os custos envolvidos dependem do tipo de dano. Se a cambota estiver partida, a substituição da peça é a única opção viável.
Especialmente no caso de danos nas chumaceiras, é necessário um trabalho de precisão. As oficinas especializadas podem retificar a cambota e reparar os danos nos moentes. Muitas vezes, os moentes da cambota também necessitam de tratamento térmico para os endurecer.
As chumaceiras da cambota podem ser substituídas com relativa facilidade. Para o efeito, as chumaceiras são retiradas do motor e substituídas por componentes novos. No entanto, qualquer defeito na chumaceira da cambota requer uma inspeção cuidadosa dos componentes circundantes para detetar quaisquer danos consequentes.
Por vezes, a cambota pode ficar desequilibrada. Nestes casos, é necessário avaliar individualmente se é mais adequada uma reparação ou substituição. Com máquinas especializadas e conhecimentos especializados, o problema pode ser resolvido em oficinas devidamente equipadas, embora os custos sejam consideravelmente elevados. Devido à grande quantidade de trabalho necessário para a retificação, tratamento térmico, etc., é frequentemente mais económico efetuar uma substituição. Para poupar custos, pode encomendar online a peça sobresselente adequada antes de a levar à oficina para substituição.
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