O cárter de óleo é um recipiente de recolha e armazenamento, mas também desempenha outra tarefa importante no circuito de óleo: o óleo de retorno é espumado e arrefecido aí. O óleo é arrefecido por refrigeradores de óleo integrados no circuito de óleo. Em alguns modelos, aletas adicionais no cárter de óleo melhoram o efeito de arrefecimento. O material utilizado nos veículos ligeiros de passageiros é geralmente uma chapa de metal estirada, em alternativa, alumínio ou aço. Em alguns modelos de veículos, como o VW Golf VII, o cárter de óleo é feito de plástico. Dependendo do modelo, a capacidade do cárter de óleo varia de 2 a 8 litros, consoante o tamanho e a potência do motor. O cárter de óleo e a sua quantidade de enchimento desempenham um papel importante quando se abastece o óleo do motor. Se o óleo for enchido em excesso, existe o risco de a cambota ficar submersa no óleo. O movimento do óleo na cambota provoca a formação de bolhas de ar. Estas bolhas de ar entram no circuito do óleo e pioram a lubrificação do motor, o que pode levar a danos no motor. Outra desvantagem é o facto de o óleo com espuma fluir pior quando está frio
Os cárteres de óleo são componentes robustos e duradouros. Os danos e as fugas podem ser detetados pela primeira vez por uma mancha de óleo debaixo do veículo parado. Uma descida constante do nível de óleo é também um indício grave. Se o cárter estiver a verter, isso deve-se frequentemente a uma fuga no bujão de drenagem do óleo ou a defeitos na junta. No entanto, se o motor estiver a inclinar-se fortemente, por exemplo, sobre um lancil, isto também pode danificar o próprio cárter de óleo. Em veículos muito antigos ou em condições desfavoráveis, podem ocorrer danos por corrosão. Neste caso, o cárter do óleo deve ser substituído rapidamente, uma vez que as fugas de óleo prejudicam o ambiente e as águas subterrâneas.
Substituir o cárter do óleo o mais rapidamente possível
Se nem a junta do cárter de óleo nem o bujão de drenagem de óleo forem responsáveis por uma fuga no cárter de óleo, o próprio componente deve ser substituído. O primeiro passo é drenar o óleo do motor e remover o filtro de óleo. Para garantir que o óleo do motor é completamente drenado, o motor deve ser previamente aquecido durante algum tempo. O componente é então retirado. Dependendo do modelo e do tipo de veículo, pode ser necessário remover previamente outras peças do veículo, como o coletor de escape ou os tubos de escape. A desmontagem é geralmente relativamente simples em veículos mais antigos
Os parafusos que fixam o cárter ao cárter são desapertados e o cárter pode ser retirado. Antes da instalação, o cárter deve ser tratado com um vedante ou deve ser colocada uma nova junta do cárter. Este é aplicado na superfície de contacto, deixando os orifícios livres. É importante que nenhum vedante entre no cárter propriamente dito. Isto irá contaminar o óleo do motor
O cárter de óleo selado é instalado e os parafusos são apertados com a chave dinamométrica. O binário de aperto necessário pode ser consultado no manual do utilizador do veículo. O filtro de óleo e o bujão de drenagem de óleo são então montados. O vedante deve curar de acordo com as instruções do fabricante (geralmente pelo menos 24 horas) e, em seguida, é adicionado óleo de motor novo de acordo com os requisitos do veículo
O tempo necessário para mudar o cárter de óleo depende da sua posição no bloco do motor. Quanto mais o cárter estiver instalado, maior será o esforço e, portanto, o tempo necessário para remover e reinstalar todos os componentes. A propósito, vale a pena inspecionar cuidadosamente o cárter de óleo defeituoso para determinar a causa da fuga e para evitar mais danos.
É importante verificar cuidadosamente o cárter de óleo
Importante para todos os trabalhos: Não deve entrar óleo nos discos dos travões ou no chão; os resíduos de óleo no chão devem ser absorvidos com um aglutinante.
É importante para todos os trabalhos: Não deve entrar óleo nos discos dos travões ou no chão; os resíduos de óleo no chão devem ser absorvidos com um aglutinante
O preço de um novo cárter de óleo ou de uma substituição do cárter de óleo depende do modelo do veículo. O preço do componente varia entre 100 e 450 euros, mais o custo de acessórios como a junta, o vedante e o bujão de drenagem de óleo. Devido ao efeito prejudicial do óleo para o ambiente, a mudança deve ser efectuada numa oficina, idealmente com um separador de óleo e uma plataforma elevatória. O aluguer tem custos adicionais. Finalmente, o óleo do motor e o filtro de óleo também devem ser trocados, e os custos correspondentes devem ser incluídos no cálculo.
O óleo deve ser trocado em uma oficina, idealmente com um separador de óleo e uma plataforma elevatória
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