A direção é responsável por converter o movimento de rotação gerado no volante num movimento linear lateral e transmiti-lo às rodas no eixo de direção. Para tal, o movimento do volante é transmitido a uma caixa de direção através da coluna de direção firmemente ligada. Na maioria das vezes, a caixa de direção é uma caixa de direção de cremalheira e pinhão, mas também são utilizados outros tipos, como uma caixa de esferas recirculantes. A caixa de direção é o componente que converte o movimento de rotação em movimento lateral. As barras de acoplamento transmitem o movimento lateral às rodas do eixo de direção ou às articulações da direção, dependendo da conceção do chassis
A direção de cremalheira e pinhão tem, como o nome sugere, uma cremalheira dentada. Os dentes da roda dentada, que está ligada à coluna de direção, engatam nos dentes da cremalheira e do pinhão. O movimento de rotação do volante e, por conseguinte, da coluna de direção, provoca a rotação do volante e desloca a cremalheira para a direita ou para a esquerda em conformidade. Os tirantes são a extensão ajustável do mecanismo de direção
Os tirantes estão situados à direita e à esquerda da caixa de direção. São normalmente compostos por várias peças. Isto permite ajustar a convergência (toe-in ou toe-out) em cada roda dianteira individualmente. A convergência ocorre normalmente em veículos com um eixo traseiro motriz, em que as rodas dianteiras têm um impulso para fora quando aceleram. A convergência é relevante para veículos com um eixo dianteiro motor, quando as rodas querem ser alinhadas para dentro. O alinhamento das rodas pode ser utilizado para ajustar a convergência exacta e o ângulo de direção através dos tirantes
O movimento de viragem do volante é transmitido através da coluna de direção e de numerosas articulações até chegar finalmente às rodas dianteiras e influenciar a direção da viagem. Mesmo em condições normais de funcionamento, muitos componentes do sistema de direção estão sujeitos a desgaste e têm de ser substituídos quando o limite de tolerância é ultrapassado. Os defeitos podem aparecer prematuramente quando ocorrem cargas extraordinárias. Isto inclui conduzir sobre grandes buracos a alta velocidade, subir lancis altos ou operar um veículo fora de estrada. Além disso, um veículo não deve ser sobrecarregado. A carga admissível sobre o eixo dianteiro pode ser consultada na documentação do veículo.
A carga admissível sobre o eixo dianteiro pode ser consultada na documentação do veículo
Se estacionar na berma da estrada junto ao lancil, não conduza demasiado perto dele. Se o pneu tocar na berma ao rodar o volante, o veículo desloca-se lateralmente com todo o peso sobre o eixo dianteiro. Os tirantes, as extremidades dos tirantes, a caixa de direção, a coluna de direção e as articulações não foram concebidos para esta carga, pelo que são rapidamente danificados. Pode comprar uma nova coluna de direção e articulações de qualidade superior na Motointegrator.
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Os defeitos devidos a danos ou acidentes ocorrem frequentemente de forma repentina e são facilmente reconhecidos como tal quando o comportamento da direção ou a estabilidade direcional se alteram abruptamente. Os defeitos devidos ao desgaste progressivo são mais insidiosos, porque o condutor habitua-se a eles e, por vezes, nem sequer dá por eles. A surpresa desagradável surge normalmente na inspeção geral de dois anos
As juntas e os rolamentos, em particular, são frequentemente afectados pelo desgaste. Este é visível sob a forma de ruídos, direção lenta, força de retorno da direção insuficiente ou aumento da folga da direção. Quando os rolamentos e vedantes se desgastam, o desgaste do material também aumenta a liberdade de movimento dos componentes associados. Por exemplo, se a extremidade do tirante estiver gasta, a roda dianteira em questão pode mover-se para a frente e para trás fora da trajetória estabelecida. Se ambas as rodas tiverem uma folga excessiva, isso indica um desgaste no mecanismo de direção
As consequências podem ser múltiplas:
- Perda de tração
- Perda de tração durante as curvas e a travagem
- Perda de tração durante as curvas e a travagem
- Perda de tração durante as curvas e a travagem
- O veículo puxa para um lado e a estabilidade em linha reta é afetada
- Tremores e abanões
- O veículo puxa para um lado e a estabilidade em linha reta é afetada
- O veículo puxa para um lado e a estabilidade em linha reta é afetada
- Trepidação e vibração da direção em determinadas gamas de velocidade
- Aumento do desgaste do veículo
- Aumento do desgaste dos pneus no eixo dianteiro
- Aumento do desgaste dos pneus no eixo dianteiro
- Aumento do consumo de combustível
- Aumento do consumo de combustível
- Aumento do consumo de combustível
Muitos dos aspectos acima referidos estão relacionados com a segurança rodoviária, pelo que deve corrigir os defeitos do sistema de direção o mais rapidamente possível. Se ocorrerem vibrações e ruídos de choques no eixo dianteiro, haverá também danos consequentes noutros componentes do chassis.
O sistema de direção deve ser reparado o mais rapidamente possível
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Tudo o que foi dito acima também se aplica aos sistemas de direção assistida. Além disso, existem os componentes de assistência da direção assistida, que também podem sucumbir a um defeito. No entanto, alguns sintomas, como a direção lenta, podem passar despercebidos devido à assistência hidráulica.
Alguns sintomas, como a direção lenta, podem passar despercebidos devido à assistência hidráulica
Os defeitos típicos da direção assistida são frequentemente juntas que já não vedam a 100%. Nota-se uma fuga no sistema de direção devido a uma descida do nível no reservatório de expansão e enchimento da direção assistida. No caso de fugas maiores, notam-se manchas húmidas correspondentes no compartimento do motor ou na parte inferior do veículo
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