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Um motor a gasolina precisa da mistura correcta de ar e combustível para uma combustão bem sucedida. Este sistema recebe o combustível através das linhas de combustível e injecta-o através das válvulas. Para tal, o combustível tem de passar do depósito para o motor. O primeiro está normalmente localizado na parte de trás do automóvel, enquanto o segundo se encontra na parte da frente. Para percorrer esta distância através dos tubos, entra em ação a bomba de combustível. Esta bombeia o combustível ao longo dos tubos, através do filtro de combustível e para o motor. Desloca-se a uma pressão de 3 a 7 bar ao longo dos tubos. Em todos os pontos em que os tubos se ligam uns aos outros ou a outros componentes, as ligações contribuem para o conjunto.
Fornecem uma ligação segura entre os tubos e componentes como o depósito, o filtro ou as válvulas. Nas válvulas, o motor recebe exatamente a quantidade de combustível de que necessita para uma mistura ideal. Afinal de contas, a bomba de combustível envia sempre intencionalmente mais gasolina ou gasóleo do que o necessário através dos tubos. Isto assegura que existe sempre combustível suficiente, mesmo a velocidades elevadas. O resto do combustível passa pelo regulador de pressão do combustível e por outras linhas e ligações e regressa ao depósito, onde o ciclo começa novamente.
As ligações das tubagens de combustível diferem principalmente em dois aspectos: material e forma. Dependendo da tubagem de combustível e do componente do motor em que devem ser montadas, as ligações podem ser feitas de plástico ou de metal. Para as ligações a componentes como as válvulas, são frequentemente utilizadas roscas de parafuso. Quando se ligam "apenas" duas tubagens, os acopladores rápidos, o perfil de abeto e os grampos são geralmente suficientes para garantir a estabilidade externa. Por fim, as ligações da tubagem de combustível devem ser adaptadas ao diâmetro da tubagem e às possíveis formas predefinidas para o encaminhamento da tubagem. Por exemplo, estão disponíveis peças especiais para intersecções ou para curvas no traçado da linha.
Altas pressões, altas temperaturas em alguns casos e possíveis depósitos no interior. Humidade, frio, sujidade ou mordeduras de animais provenientes do exterior. O circuito de combustível, constituído por tubos, ligações e outros elementos, tem de suportar muitas tensões. Tudo isto afecta os diferentes componentes. Os tubos podem enferrujar, ficar porosos ou danificados de qualquer outra forma. E as ligações também podem ter fugas ou partir-se por várias razões. Isto pode acontecer a curto prazo devido às influências externas mencionadas, como no caso de danos causados por marteletes. Ou, a longo prazo, podem aparecer sinais de desgaste. Em todo o caso, uma coisa é certa: um circuito de combustível só pode ser eficaz se todos os seus componentes forem eficazes. Se uma peça se soltar e a estanquicidade deixar de ser garantida, é necessário tomar medidas.
Ao contrário de muitas outras avarias, é bastante fácil detetar uma avaria básica no sistema de combustível: se houver gasóleo ou gasolina onde não deveria haver, deve haver uma fuga no sistema. Isto pode manifestar-se sob a forma de um cheiro a combustível percetível à volta do carro ou, ainda mais obviamente, sob a forma de uma poça debaixo do carro. Os problemas no arranque do motor são um pouco menos claros. Podem existir outras causas. O mesmo se aplica a um motor que funciona de forma irregular. Mais uma vez, há muitas causas possíveis, e uma fuga no circuito de combustível é uma delas. Mesmo os automóveis mais modernos podem indicá-lo mais diretamente através de mensagens de erro como "pressão de combustível insuficiente". Todos estes sinais apontam para uma fuga no circuito e as ligações estão entre as possíveis áreas de fuga.
Quando ocorre um dos sintomas acima, inicia-se a procura da fuga. Esta procura deve ser efectuada o mais rapidamente possível, uma vez que as fugas de combustível representam um grande perigo em termos de possíveis incêndios e danos ambientais. Se for determinado que a fuga provém de um conetor da linha de combustível, é melhor substituí-lo diretamente pela peça de substituição adequada.
Assim, as fugas no sistema de combustível podem ocorrer subitamente como resultado de danos causados por martens ou um evento semelhante, ou mesmo insidiosamente devido ao desgaste. No que diz respeito às ligações, trata-se normalmente, quando muito, de uma questão de desgaste sob a forma de plástico poroso ou anomalias semelhantes. Se for este o caso, é necessário encontrar rapidamente uma peça de substituição. Na premiada loja online Motointegrator, pode obtê-la rapidamente de fabricantes de renome, como a VDO, PIERBURG, MEAT & DORIA, FEBI BILSTEIN ou ELRING.