Um automóvel necessita de uma correia trapezoidal para que as unidades auxiliares, como o gerador, a bomba de água, a bomba da direção assistida ou o compressor do ar condicionado, possam funcionar. Para superar possíveis resistências e garantir que existe uma superfície de contacto suficiente entre a correia e as polias das unidades, a correia tem de ser corretamente guiada. Apenas os ângulos de enrolamento necessários podem ser alcançados. É aqui que as polias de deflexão entram em ação. Além disso, asseguram a tensão da correia para garantir um funcionamento ótimo. As polias de desvio também são conhecidas como rolos-guia.
As polias de deflexão para correias trapezoidais têm uma estrutura simples e são frequentemente constituídas apenas por uma polia de plástico com ranhuras ou uma superfície lisa, consoante a sua posição. É colocada entre duas polias de unidade auxiliar. A correia é enrolada à sua volta, o que alonga a correia e aumenta os ângulos de enrolamento e, consequentemente, a superfície de contacto em ambas as polias, permitindo a transmissão de forças mais elevadas e evitando o deslizamento.
A correia trapezoidal tem a função de transmitir uma parte da potência do motor às unidades auxiliares do veículo, como a bomba de água ou o compressor do ar condicionado. Neste processo, o binário é extraído da polia do motor de acionamento. Nem sempre é utilizada apenas uma correia trapezoidal. Dependendo do motor, também podem ser utilizadas várias correias.
A correia trapezoidal é muitas vezes utilizada como sinónimo de correia trapezoidal múltipla. No entanto, existem grandes diferenças entre elas. As correias trapezoidais têm uma secção transversal trapezoidal que se assemelha visualmente a uma cunha. Além disso, têm uma superfície de contacto maior dentro da ranhura. Por isso, podem ser transmitidos binários mais elevados. Ao mesmo tempo, os rolamentos são protegidos devido ao maior atrito.
As polias guia devem ser substituídas sempre que causem desgaste na correia ou funcionem de forma irregular. Neste caso, podem provocar ruídos ou bloqueios.
Se a tensão da correia diminuir, ouve-se um ruído de trituração ou de chocalhar no compartimento do motor. Se o motor estiver descoberto, deve inspecionar a correia com o motor desligado. Se for possível alcançar a correia com a mão, tente aplicar pressão com os dedos sobre a correia. Se a correia ceder, a tensão é demasiado baixa. Neste caso, deve dirigir-se imediatamente a uma oficina.
Se ouvir ruídos invulgares provenientes do rolamento da polia ou se a polia não funcionar corretamente, isto também é uma indicação de um defeito. Nesse caso, a polia tem de ser substituída. Neste caso, outras peças também devem ser verificadas quanto a fissuras ou materiais desgastados, para garantir um funcionamento sem problemas do sistema de acionamento de acessórios.
A manutenção regular pode evitar danos na polia deflectora. Em geral, as polias deflectoras duram toda a vida útil do veículo. No entanto, com o tempo, o desgaste pode levar à necessidade de substituição. Recomenda-se que a polia deflectora seja também substituída aquando da substituição da correia. Para além disso, os rolamentos da polia devem ser verificados quanto a danos. Também é aconselhável verificar a polia de deflexão e a correia após um acidente, uma vez que a força do impacto pode alterar a tensão da correia. Isso pode causar danos às polias e danificar gravemente o motor.
Os fabricantes de polias para correias trapezoidais incluem a BTA, INA, SKF, SNR e Dayco. A Swag é também um conhecido fabricante e fornecedor de componentes automóveis, tais como polias de deflexão para correias trapezoidais.
Normalmente, a substituição da polia de deflexão deve ser efectuada por um especialista, o que pode resultar em custos elevados. No entanto, pode poupar dinheiro comprando a polia de deflexão da correia trapezoidal online e levando-a para a oficina especializada. Na maioria dos casos, isto não constitui qualquer problema.
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