É um facto que os amortecedores estão sujeitos a um desgaste gradual. Também é um facto que muitos proprietários de veículos não se apercebem dos sinais de desgaste que ocorrem lentamente devido a um amortecedor defeituoso. Com o tempo, habituamo-nos à deterioração constante do comportamento do automóvel. E é aqui que a situação se torna perigosa. Para si e para os outros utentes da estrada

Mas como reconhecer um amortecedor defeituoso no eixo traseiro? Quanto custa mudar um amortecedor? E porque é que o amortecedor deve ser chamado basicamente de amortecedor de vibrações? Se quiser saber isto e muito mais sobre estas peças de automóvel relevantes para a segurança, continue a ler.

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Eixo traseiro do amortecedor: estrutura e função

O amortecedor é uma parte importante do chassis. Juntamente com a mola, é a ligação entre a suspensão da roda e a carroçaria. Estas duas partes do automóvel trabalham em equipa para absorver as irregularidades da superfície da estrada. O próprio amortecedor é responsável por amortecer as vibrações da mola. E isso não é tarefa fácil, uma vez que as vibrações das rodas são cerca de 10 vezes superiores às da carroçaria. Um automóvel sem amortecedores nos eixos dianteiro e traseiro oscilaria, portanto, em poucos metros. Uma condução confortável é então tão impensável como um controlo seguro do veículo

Ao conduzir, as molas começam por absorver as irregularidades através da compressão. Durante este processo, o amortecedor não deve oferecer qualquer resistência e comprime-se (fase de compressão). O amortecedor só entra em ação quando a suspensão é libertada.Na fase de ressalto, o amortecedor absorve a enorme força de relaxamento da mola, separando-se lentamente

O "produto residual" deste processo é o calor. Na fase de tração, o pistão do amortecedor, que está envolto em óleo, é fortemente travado. Reduz diretamente as vibrações da mola. Este processo pode gerar até 120 °C no interior do amortecedor

Os amortecedores defeituosos reduzem a aderência à estrada

Muitos proprietários de veículos não sentem os efeitos de um amortecedor defeituoso - seja no eixo dianteiro ou traseiro - até ser demasiado tarde. O desgaste dos amortecedores progride lentamente mas de forma constante. Muitas vezes, nem sequer nos apercebemos dos sintomas iniciais. No entanto, a aderência dos pneus na estrada é significativamente reduzida quando os amortecedores se partem. Isto, por sua vez, afecta a distância de travagem e a estabilidade de condução

Só a distância de travagem é alargada até 20% com amortecedores defeituosos no eixo traseiro. Mesmo a baixas velocidades, isto acrescenta vários metros. A razão é o constante ressalto da roda, que é acompanhado por um contacto reduzido com o solo

A estabilidade de condução também é afetada por amortecedores defeituosos. O ABS (sistema de travagem antibloqueio) e o ESP (programa eletrónico de estabilidade) deixam de funcionar corretamente. Isto pode ter consequências graves(risco de derrapagem) nas curvas e durante manobras evasivas rápidas.

O ABS (sistema de travagem antibloqueio) e o ESP (programa eletrónico de estabilidade) deixam de funcionar corretamente

Além disso, os pneus do seu automóvel desgastam-se rapidamente e de forma desigual devido a amortecedores defeituosos. Isto, por sua vez, não é apenas prejudicial para a sua segurança de condução, mas também para a sua carteira. Se os amortecedores do eixo traseiro e/ou do eixo dianteiro se partirem, terá de substituir os pneus com muito mais frequência

Como reconhecer amortecedores defeituosos

Existem quatro abordagens possíveis

1. Teste do balancim

Pressionar a carroçaria para baixo num pneu de cada vez. Se o carro precisar de mais de uma ou duas oscilações para absorver o movimento, então deve mandar verificar os amortecedores numa oficina especializada

2. Teste visual

Se notar uma névoa de óleo mais proeminente ou vestígios de óleo nos amortecedores, então uma mudança atempada é inevitável. Importante: Existem amortecedores a óleo e a gás. Os últimos são de melhor qualidade e têm uma vida útil mais longa. No entanto, não costumam apresentar vestígios de óleo em caso de defeito

3. Teste dos pneus

Se um pneu estiver desgastado de forma irregular, isso também pode indicar um amortecedor desgastado.

4. Teste de condução

Ao conduzir, preste conscientemente atenção à forma como o carro se comporta. Por exemplo, assim que notar que o carro "flutua", mande verificar os amortecedores.

Teste de condução

Troca de amortecedores: custo e esforço

Se for um mecânico amador com acesso a um elevador de automóveis, pode mudar você mesmo os amortecedores do eixo dianteiro e/ou traseiro. No entanto, aqui terá de contar com uma maior quantidade de trabalho. Se não se sentir à altura, mande substituir os amortecedores numa oficina automóvel.

Se não se sentir à altura, mande substituir os amortecedores numa oficina automóvel

No eixo dianteiro e no eixo traseiro: os amortecedores devem ser sempre substituídos aos pares. E isto não é barato. Pode facilmente custar entre 1.000 e 2.000 euros. Dica:Compre online amortecedores baratos para o eixo traseiro. Na Motointegrator, oferecemos mais de 300 amortecedores diferentes de fabricantes de renome