| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 40920 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 39468 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 44792 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 39343 |
Na loja online da Motointegrator encontra barras de direção de alta qualidade a preços favoráveis para o seu camião. Quer seja para Iveco, MAN, DAF ou Mercedes-Benz, oferecemos-lhe o tirante de direção certo para o seu camião. Com um total de 5 milhões de peças sobresselentes e acessórios para camiões, automóveis e motociclos. Connosco encontrará peças de automóvel de alta qualidade e a preços acessíveis.
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Os tirantes de direção são uma parte da junta esférica da direção e da caixa de direção. São responsáveis pela direção das rodas dianteiras. Quando o condutor dirige, os tirantes transmitem as forças geradas pela direção às rodas ou às articulações da direção no eixo dianteiro. Em muitos camiões e tractores, as duas alavancas de direção estão ligadas diretamente a um tirante de direção indivisível.
Na extremidade dos tirantes encontra-se o terminal do tirante. Esta forma a ligação entre a roda e a barra de direção. As extremidades das barras são, portanto, as chamadas juntas de transmissão. A extremidade do tirante também é importante para ajustar a via do camião. Um ajuste incorreto da via leva a um mau comportamento e aumenta o desgaste. Por isso, o ajuste exato do tirante e da extremidade do tirante é extremamente importante. Se a junta esférica e o tirante estiverem danificados, a direção ganha folga e o comportamento de condução torna-se instável. Por conseguinte, os tirantes e as juntas esféricas defeituosos devem ser substituídos imediatamente.
Os tirantes de direção e as extremidades dos tirantes são extremamente importantes
Os tirantes de direção e as juntas esféricas têm uma vida útil muito longa. Em condições normais de condução, as barras de direção são praticamente indestrutíveis e raramente precisam de ser substituídas. No entanto, os tirantes podem ser danificados ou deformados por forças elevadas e más condições da estrada. As fendas e os buracos na estrada não só aumentam o risco de acidentes. Um impacto involuntário pode deformar e danificar o tirante de direção do camião. O tirante de direção também pode ser deformado ao passar rapidamente por cima de outros obstáculos na estrada, por exemplo, em limites de velocidade ou em acidentes. Se o tirante estiver deformado, a roda deixa de estar direita e passa a estar torta. O desgaste do tirante também pode ocorrer se a manga de direção estiver danificada. Os tirantes deformados devem ser substituídos imediatamente para garantir uma condução segura.
Os tirantes de direção que estão deformados devem ser substituídos imediatamente para garantir uma condução segura
Uma cremalheira de direção defeituosa é muitas vezes notada sobretudo por chocalhos, grande folga na direção e direção difícil de mover. Neste caso, é inevitável uma visita imediata à oficina.
As características mais comuns de um tirante com defeito são:
As características mais comuns de um tirante com defeito são:
Um grande desgaste dos pneus pode também ser uma indicação de que o tirante ou a extremidade do tirante está defeituoso. Os tirantes danificados nos camiões devem ser substituídos imediatamente. Na ausência de danos ou problemas, o tirante deve ser inspeccionado a cada 150.000 km e substituído, se necessário
O tirante deve ser substituído por uma oficina especializada, uma vez que a peça é de difícil acesso. Depois de inserir o novo tirante, a roda também deve ser realinhada. Numa oficina, a substituição custa entre 400 e 500 euros. Se for o próprio a mudar a roda, precisará de conhecimentos técnicos suficientes e de uma plataforma de elevação para a mudança. Entre outras coisas, a proteção da parte inferior da carroçaria e as rodas do eixo dianteiro têm de ser removidas para a substituição. O custo de uma barra de direção para o camião, de lado (sem cabeça) é, em média, de 100,00 euros. No entanto, o custo real depende da marca e do modelo da peça de substituição.
No entanto, o ajuste da geometria do chassis, ou seja, o alinhamento preciso das rodas, deve continuar a ser efectuado na oficina após a substituição. Se o tirante for substituído no camião, lateralmente sem a cabeça, faz sentido substituir também as extremidades do tirante ao mesmo tempo.
Se o tirante for substituído no camião, lateralmente sem a cabeça, faz sentido substituir também as extremidades do tirante ao mesmo tempo
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