Bobina de ignição para VW para CAMIÕES

El funcionamiento: las bobinas de encendido son transformadores con campo magnético

El número de vueltas en una bobina de encendido determina el nivel al que se puede transformar el voltaje. Las bobinas de encendido experimentan una transformación significativa. La tensión de 12 voltios de la batería de arranque debe transformarse en hasta 40.000 voltios (!). La transformación se lleva a cabo mediante el paso de la corriente de la batería de arranque a través de la bobina de encendido:

1. Impulsado por el devanado primario de la bobina, se genera un campo magnético.
2. Al interrumpirse el flujo de corriente a través del devanado primario, se produce el alto voltaje necesario en el devanado secundario.
3. El devanado secundario conduce la corriente hacia adelante.

Donde exactamente se dirige la corriente del devanado secundario difiere en cada sistema de encendido. En algunos sistemas, la corriente viaja a un distribuidor de encendido y de allí a los cables de encendido, que luego la transmiten a la bujía. En otros sistemas, la corriente fluye directamente hacia el distribuidor de encendido. También existen nuevas bobinas de encendido que no están conectadas a los cables de encendido. Estas bobinas se conectan directamente a la bujía.

Diferentes tipos de bobinas de encendido

Para la bobina de encendido de la bujía, por ejemplo, no se necesita ningún distribuidor de encendido. Esta se monta directamente en la bujía. Las tiras de bobina de encendido y las bobinas de bloque también se colocan en la bujía. Sin embargo, en los sistemas de encendido con un distribuidor de encendido, las bobinas de encendido se conectan al distribuidor, que luego transmite la corriente al motor a través de los cables de encendido. Ejemplos de estos tipos de bobinas de encendido son las bobinas de encendido del distribuidor y las bobinas de encendido de copa. Estas últimas son especialmente comunes en vehículos más antiguos.

¿Bobinas de encendido defectuosas? Causas y señales a tener en cuenta

Miles de voltios de tensión. Temperaturas de tres dígitos. Dadas estas condiciones de funcionamiento en el compartimento del motor, no es sorprendente que la causa más común de fallos en las bobinas de encendido sea el desgaste. En los vehículos más antiguos, puede ser suficiente olvidar apagar el encendido para provocar un fallo. Hoy en día, esto rara vez ocurre, pero existe otro problema: las bobinas de encendido, al montarse directamente en las bujías del motor, están expuestas a las vibraciones allí presentes. Estas vibraciones aumentan el desgaste.

Evitar causas evitables

Las causas evitables de los fallos incluyen en los automóviles modernos las fugas de aceite y los lavados de motor. Las tuberías de aceite deben ser inspeccionadas regularmente. Nunca debe lavar el motor con lavadoras a presión, ya que los líquidos que penetren en las bobinas de encendido pueden dañarlas. En este caso, existe una mayor probabilidad de cortocircuitos.

Reconocer los síntomas de un defecto y actuar rápidamente

Los síntomas de un defecto en las bobinas de encendido son similares a los de otros componentes del sistema de encendido. Al igual que con un defecto en las bobinas de encendido, un motor con bobinas defectuosas arranca peor o no arranca en absoluto. La falla total del motor es poco común en los vehículos más nuevos. En cambio, es más frecuente que el motor tenga problemas de encendido, debido a que una de las bobinas de encendido falla mientras las demás siguen funcionando.

Una posible consecuencia negativa y costosa de continuar conduciendo con bobinas de encendido defectuosas es el daño al catalizador. Cuando la gasolina sin quemar llega al catalizador, daña las paredes y los pistones del cilindro. Reemplazar las bobinas de encendido defectuosas es más económico que reemplazar el catalizador. Por lo tanto, continuar conduciendo con un defecto en las bobinas de encendido es una decisión poco sabia.

Cambio de las bobinas de encendido paso a paso

Los procedimientos para cambiar las bobinas de encendido son tan variados como los tipos de bobinas mismas. En primer lugar, se debe seleccionar la pieza de repuesto adecuada en la cantidad requerida, y en Motointegrator ofrecemos numerosos productos en nuestro sitio web. Antes de comprar las piezas de repuesto, asegúrese de que el defecto realmente se encuentra en la bobina y no en los cables o la bujía.

Si el sistema tiene un distribuidor de encendido, comience retirando los cables del distribuidor y la bobina de encendido. Luego desconecte la bobina de encendido de la batería de arranque. El montaje de la nueva bobina se realiza en orden inverso.

En sistemas sin distribuidor de encendido, el proceso es aún más sencillo: aquí, hay una bobina de encendido montada en cada bujía. Si una bobina de encendido está defectuosa, es recomendable reemplazar todas las bobinas de encendido. Para ello, desenganche las antiguas bobinas de cada bujía y coloque las nuevas, ¡y listo!

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