Bombas e cilindros de levantamento de cabina para Volvo para CAMIÕES

Cabinas de camiões basculantes

As cabinas dos camiões de via frontal podem ter um design espartano ou feudal. A diferença resulta da utilização do camião. Nos veículos de transporte de mercadorias ou de construção de curta distância, a atividade do condutor limita-se normalmente à condução propriamente dita. O condutor não é obrigado a passar a noite no veículo e as cabinas são, consequentemente, mais pequenas e mais leves. Muitas cabinas basculantes destes veículos são também operadas com sistemas hidráulicos basculantes mais pequenos.

Muitos destes veículos são também operados com sistemas hidráulicos basculantes mais pequenos

No transporte de mercadorias de longo curso, o cenário é muito diferente para as cabinas. Aqui os trajectos são frequentemente mais longos e duram vários dias, se não semanas. O condutor não só trabalha no camião, como também vive nele durante um determinado período de tempo. Para além de uma área de dormir adequada, existem muitas outras características nos camiões de longo curso, tais como aquecimento auxiliar, um frigorífico, instalações para cozinhar e, frequentemente, televisores. A carroçaria destas cabinas é muito maior e mais pesada, o que torna necessário um dispositivo de inclinação hidráulico. Os acessórios e peças sobressalentes para camiões, como bombas hidráulicas para camiões e cilindros de inclinação da cabina, podem ser encontrados de forma rápida e barata na loja online da Motointegrator.

Estão disponíveis na Motointegrator

Como funciona a função de basculamento hidráulico do camião?

A ideia de inclinar hidraulicamente a cabina de camiões com controlo de avanço é mais antiga do que se possa pensar. O primeiro camião de produção com uma cabina de inclinação hidráulica na Europa foi o Sisu KB-112/117, introduzido em 1962. Desde então, os dispositivos de inclinação hidráulica tornaram-se mais pequenos e mais potentes. Em alguns camiões modernos, a cabina também pode ser inclinada eletricamente através de um interrutor. No entanto, os mais comuns são os basculantes hidráulicos, que são accionados por uma bomba manual hidráulica. O condutor acciona a bomba e o cilindro estende-se um pouco mais com cada movimento de bombagem. O cilindro não só tem a tarefa de inclinar a cabina através das articulações giratórias, mas também, naturalmente, de a manter nessa posição. Se os cilindros estiverem defeituosos, a pressão pode escapar e é perigoso efetuar reparações ou trabalhos de manutenção sob a cabina inclinada

Para voltar a colocar a cabina na sua posição normal de veículo, basta abrir uma válvula hidráulica. A pressão no cilindro de inclinação é libertada e o peso da cabina coloca-a na sua posição original. Esta é bloqueada para evitar que a cabina se incline para a frente por si própria durante uma manobra de travagem súbita. Na maioria dos camiões, a cabina não pode inclinar-se com a bomba hidráulica até que o condutor tenha desbloqueado o bloqueio. No entanto, os veículos novos podem desviar-se desta regra e, quando a bomba hidráulica é accionada, a cabina desbloqueia automaticamente

Dicas para inclinar a cabina

Quando se trata de inclinar o táxi, há algumas coisas a considerar e a preparar. Escusado será dizer que todos os objectos na cabina devem ser fixados ou removidos antes de a cabina poder ser inclinada. A queda de objectos pode danificar o para-brisas ou os acessórios do camião.

E os compartimentos da cabina também devem ser protegidos

Os compartimentos de arrumação e de ferramentas também devem estar trancados. As portas devem estar fechadas durante o capotamento. Se as portas tiverem de ser abertas com a cabina inclinada, devem ser abertas lenta e cuidadosamente. Não deixar cair a porta, mas conduzi-la até ao limite. Só então soltar a porta

Antes de inclinar a cabina, desligar o aquecedor de estacionamento, o ar condicionado de estacionamento e a caixa de refrigeração. No caso de uma cabina com suspensão pneumática, deixar o motor a trabalhar até o compressor ser desligado e o sistema de ar comprimido estar cheio até à capacidade máxima. Antes de capotar, desligar o motor, acionar o travão de mão e colocar a alavanca de velocidades em ponto morto.

A área à frente da cabina deve estar no meio da cabina

A área à frente da cabina deve estar livre para bascular. Também não deve haver pessoas na frente da cabina virada. Assegurar que o parafuso de engate frontal do mordente de engate está fixo e que o mordente de engate está coberto.

Assegurar que o parafuso de engate frontal do mordente de engate está fixo e que o mordente de engate está coberto

Alguns camiões modernos têm um sistema automático de chamada de emergência (por exemplo, ERA-GLONASS) que envia automaticamente uma chamada de emergência quando a cabina é inclinada, se ativado. Antes da inclinação, o sistema de chamada de emergência deve estar em modo de serviço ou desativado

Pode encontrar peças sobresselentes para camiões, automóveis, motos ou máquinas agrícolas numa vasta seleção, bastando para isso utilizar o motor de busca na loja online da Motointegrator. Desta forma, pode encontrar facilmente as bombas de camião e os cilindros certos para cabinas basculantes na Motointegrator

Defeitos do mecanismo de inclinação da cabina do camião

Devido ao desgaste, idade ou danos, a inclinação da cabina pode ser difícil ou mesmo impossível. O sistema hidráulico dispõe de óleo hidráulico para transmitir a alavanca. Muitas vezes, apenas os vedantes estão porosos e com fugas, permitindo a fuga da pressão hidráulica e do óleo hidráulico. Se houver muito pouco fluido hidráulico no mecanismo de inclinação, a inclinação pode falhar completamente ou a posição final deixa de ser alcançada. Na Motointegrator, pode obter vedantes novos e óleo hidráulico da melhor qualidade. Muitas vezes, a vedação do cilindro está defeituosa, porque aqui a haste de elevação do cilindro está constantemente a deslizar. Também pode obter novos cilindros basculantes na nossa vasta gama de peças sobresselentes para camiões. Ao substituir o cilindro basculante, pode ser necessário acionar o cilindro basculante algumas vezes e encher com óleo hidráulico. Basicamente, os cilindros de inclinação são auto-sangrantes.

Basicamente, os cilindros de inclinação são auto-sangrantes

Nem sempre é o próprio mecanismo de inclinação que está avariado. Se os rolamentos da cabina estiverem defeituosos, a cabina pode inclinar-se durante o movimento de basculamento e não pode continuar a inclinar-se. Além disso, um defeito no mecanismo de bloqueio pode ser a causa se este não puder ser desbloqueado corretamente. O mecanismo de bloqueio deve funcionar corretamente, uma vez que também deve evitar a inclinação involuntária durante a travagem de emergência durante a condução.

O mecanismo de bloqueio deve funcionar corretamente, uma vez que também deve evitar a inclinação involuntária durante a travagem de emergência durante a condução

Na Motointegrator encontrará não só bombas e cilindros para camiões para cabinas basculantes, mas também peças sobressalentes para sistemas de ar condicionado, para suportes de cabina ou pastilhas de travão.

Na Motointegrator encontrará não só bombas e cilindros para camiões para cabinas basculantes, mas também peças sobressalentes para sistemas de ar condicionado, para suportes de cabina ou pastilhas de travão