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Catalisadores para Mitsubishi para CAMIÕES
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O catalisador é uma parte essencial do sistema de escape de um veículo. É utilizado para o pós-tratamento dos gases de escape em automóveis com motores de combustão. Esta peça automóvel, constituída por uma caixa de aço inoxidável, converte os componentes nocivos dos gases de escape em gases inofensivos. Um catalisador defeituoso afecta a funcionalidade do automóvel e, ao mesmo tempo, tem um impacto negativo no ambiente. Se estiver à procura de uma peça de substituição de alta qualidade, encontrará modelos económicos na Motointegrator que se destacam pela sua alta qualidade.
Fabricante: | JMJ |
Número do fabricante: | JMJ 1080382 |
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Estrutura e funcionamento do catalisador do carro
A função do catalisador, ou conversor catalítico, é transformar os componentes dos gases de escape dos motores a gasolina e diesel através de uma reação química. O resultado são gases que não agridem o meio ambiente. A peça consiste em uma caixa de aço inoxidável. No interior existe um suporte de metal ou cerâmica. É uma metalita ou monólito. Vários pequenos canais correm longitudinalmente através destas peças. Eles aumentam a superfície do catalisador.
Na superfície do suporte existe uma camada porosa chamada wash-coat. Contém metais preciosos como paládio, platina e ródio. Esses metais geram dinheiro para empresas de reciclagem, por exemplo. Portanto, é possível que o catalisador seja roubado. Se precisar de uma nova peça de reposição, dê uma olhada na ampla gama de produtos oferecidos pela Motointegrator.
Três tipos de catalisadores
Os catalisadores são divididos em três categorias:
- EOBD
- Catalisador de oxidação
- Catalisador de três vias
Os primeiros são catalisadores de substituição para veículos Euro 3 e Euro 4 com diagnóstico de bordo europeu. Eles são usados principalmente em veículos mais novos. O EOBD monitoriza todos os componentes e sensores relacionados com os gases de escape durante a condução. Registrar falhas. Uma luz de advertência avisa sobre esses problemas.
Os catalisadores de oxidação caracterizam-se por operar com elevado excesso de ar. Portanto, são acompanhados por um alto teor de oxigênio nos gases de exaustão. No caso dos motores diesel, oxidam duas substâncias. O monóxido de carbono é convertido em dióxido de carbono. Os hidrocarbonetos produzem dióxido de carbono e vapor de água.
O terceiro tipo de catalisador é o de três vias. É usado em motores a gasolina. Assim que a temperatura operacional é atingida, ele converte hidrocarbonetos não queimados em dióxido de carbono e vapor d'água. Tal como num motor diesel, o monóxido de carbono é convertido em dióxido de carbono. Os óxidos de nitrogênio são convertidos em nitrogênio e oxigênio. Todos os três processos ocorrem simultaneamente no catalisador.
Como reconhecer um conversor catalítico com defeito?
Se o catalisador estiver com defeito, muitos sintomas aparecerão. Por exemplo, notará uma deterioração no desempenho do motor. O motor do veículo não recebe gasolina corretamente. Isso reduz gradualmente a velocidade máxima do seu carro. Além disso, as emissões de gases de escape aumentam. Isto é perceptível no caso de falhas de ignição. A limpeza do catalisador muitas vezes já não é suficiente. Se nenhum reparo for realizado, o catalisador acabará falhando. Neste caso, a luz de controle do motor do seu veículo acende.
Precisa de um novo conversor catalítico para seu carro. Na loja Motointegrator vai encontrar uma ampla gama de peças de reposição de alta qualidade. Nós os entregamos em um prazo máximo de quatro dias. Desta forma, pode substituir rapidamente o catalisador do seu carro.
Substituição do catalisador passo a passo
Antes de substituir o catalisador, você deve levantar o carro. Feito isso, examine o sistema de escapamento e a posição do catalisador. Observe a direção de instalação. Ao mesmo tempo, localize os cabos dos sensores que vão para esta parte do sistema de escapamento e faça um esboço. Em seguida, remova o novo catalisador da embalagem.
Escolha preferencialmente um modelo com os acessórios necessários. Entre elas estão as juntas de vedação. Lubrifique-os com vaselina. Pode usar uma gota de óleo de motor. Em seguida, fixe-os nas tomadas correspondentes. Em seguida, execute as seguintes etapas para substituir o catalisador:
- Remova todos os cabos que levam ao catalisador, por exemplo, o sensor Lambda.
- Afrouxe os parafusos que prendem o conversor catalítico ao sistema de escapamento ou à carroceria.
- Em seguida, solte os parafusos. Ao fazer isso, segure o conversor catalítico com segurança no lugar para evitar a ocorrência de forças de cisalhamento.
- Remova a sujeira de todas as superfícies de suporte e suportes de tubos com um pano.
- Pode remover a sujeira das ranhuras dos parafusos com uma escova de aço.
- Gire o novo conversor catalítico até que a seta que indica a direção de montagem aponte para o tubo de escape.
- Coloque a peça com os anéis de vedação pré-montados nas conexões do tubo. Em seguida, aperte levemente todos os parafusos. Aperte-os um após o outro.
- Fixe os sensores e a sonda Lambda nas conexões fornecidas.
Depois que o catalisador for substituído, o veículo poderá ser ligado. Observe os ruídos ao ligar o motor e verifique o painel. Se não encontrar nenhuma anormalidade, a substituição foi bem-sucedida.
Motointegrator oferece catalisadores a um preço favorável
Se precisa de um novo catalisador para seu carro, na Motointegrator encontra diversos modelos. Oferecemos mais de cinco milhões de peças de reposição e acessórios para diversas marcas de veículos. Eles vêm de fabricantes renomados. Por exemplo, oferecemos catalisadores de alta qualidade da BOSAL ou BM Catalysts. Se precisar de um produto específico, refine sua busca por marca e modelo do veículo. Também pode inserir o número da peça na caixa de pesquisa.
O catalisador hoje
Nos primeiros veículos, foram instalados catalisadores não controlados, seguidos de catalisadores controlados. No entanto, controlado não se refere ao catalisador em si, mas ao controlo coordenado do motor com base na gestão do motor, possibilitada por eletrónica avançada (unidades de controlo). Como o nome indica, o catalisador propriamente dito só indiretamente intervém na limpeza dos gases de escape. Sem aprofundar a estrutura: existem determinadas substâncias (metais preciosos) no catalisador. Quando os gases de escape (óxidos de azoto NOx) de uma determinada composição entram em contacto com estas substâncias num ambiente quente e pobre em oxigénio, ocorre um processo químico - os gases de escape são convertidos em água e CO2.
Quais são os conversores catalíticos?
Além disso, deve ser feita uma distinção entre catalisadores para motores a gasolina e para motores a gasóleo. Há muito mais oxigénio nos gases de escape dos motores diesel, pelo que é necessária uma catálise diferente. A terceira distinção está mais centrada no progresso. Até agora, os catalisadores convencionais faziam-no com uma sonda lambda. Em contrapartida, os conversores catalíticos modernos possuem também um sensor de gases de escape após o conversor catalítico. O grau de limpeza dos gases de escape que saem do catalisador afecta grandemente a gestão do motor.
Um catalisador pode ser limpo?
Um conversor catalítico de três vias é contaminado ou sobreaquecido ao longo do tempo. O sobreaquecimento (temperaturas superiores a 900 graus Celsius) inicia o processo de sinterização e reduz a área de superfície do catalisador (envelhecimento térmico). Caso contrário, ocorre uma contaminação química ou mecânica. O envenenamento químico é um processo químico não desejado e não controlado. Pode ser causado por aditivos, combustível de má qualidade, combustão deficiente, etc. Neste processo, a camada catalítica é significativamente destruída.
A contaminação mecânica é aquela que pode (presumivelmente) ser melhorada até certo ponto. O chumbo e o enxofre dos resíduos de óleo e de combustível depositam-se na superfície catalítica (sem um processo químico). Ao aquecer o catalisador, pode ser possível queimar, pelo menos parcialmente, esta camada. Para o efeito, o catalisador teria de ser aquecido durante 10 a 15 minutos a uma velocidade de 4.000 rpm ou superior. No entanto, existe também o risco de sobreaquecimento do catalisador, se for possível solicitar potência suficiente devido à função limitada. Este caminho não é recomendado e não proporciona praticamente nenhuma melhoria.
Um catalisador pode quebrar se for iniciado por ser arrastado?
Quanto é que um catalisador aquece?
O efeito do catalisador começa por volta dos 250 graus. A temperatura média de funcionamento situa-se entre os 400 e os 900 graus. Aqui, a taxa de eficiência é de cerca de 90 por cento. O envelhecimento térmico começa a mais de 900 graus, o conversor catalítico pode derreter a mais de 1.000 graus e é destruído.