Correias e polias para Volvo para CAMIÕES

Rolos-guia de correia trapezoidal

As polias de correia trapezoidal são utilizadas para manter as correias trapezoidais na via para minimizar o desgaste nas paredes laterais da correia. As polias de correia trapezoidal são polias de deflexão com os chamados flanges. Para além de guiarem a correia trapezoidal, as polias de desvio são utilizadas para aumentar o ângulo de enrolamento em pequenas polias de correia trapezoidal. Quanto maior for o ângulo de enrolamento, maiores são as forças que podem ser transmitidas sem deslizamento. Outra razão é evitar vibrações indesejadas no caso de um comprimento de funcionamento longo, ou seja, uma secção de correia longa não guiada. As polias de correia trapezoidal são peças de desgaste e devem ser controladas regularmente. As polias de correia trapezoidal de substituição para o seu camião INA, BTA, SNR ou SKF estão disponíveis aqui na loja online Motointegrator a preços excelentes

Polias de correia trapezoidal

As correias trapezoidais requerem uma certa quantidade de pré-tensão para garantir uma ligação de fricção entre a correia e a polia. Sem pré-tensão, a correia trapezoidal deslizaria. No caso das polias de tensão manual, toda a polia pode ser rodada através de um orifício de montagem excêntrico até se obter a pré-tensão necessária para a correia. No entanto, factores como a alteração do comprimento devido a flutuações de temperatura não podem ser compensados por simples polias tensoras. As polias tensoras são utilizadas no chamado ralenti do acionamento por correia e evitam adicionalmente vibrações indesejadas neste ponto. Na nossa loja online, pode obter tensores de correia trapezoidal de alta qualidade para o seu camião a preços favoráveis de vários fabricantes de renome, como RUVILLE, DAYCO, INA ou BTA

Tensor de correia

A tensão da correia na transmissão é ajustada de forma ideal para garantir a transmissão de energia, mas os componentes mecânicos, como correias, polias e rolamentos, não são submetidos a mais stress do que o absolutamente necessário. Garantir este ajuste ótimo é a tarefa do tensor da correia. O tensor da correia é necessário para compensar as alterações no comprimento da correia devido a flutuações de temperatura e desgaste, de modo a evitar o deslizamento indesejado da correia e as vibrações. Os tensores mecânicos da correia são amortecidos por fricção e estão disponíveis em vários modelos como tensores de braço curto ou longo. O rolo na extremidade do braço tensor aperta a correia através de uma mola de torção integrada. Desta forma, a tensão da correia pode ser mantida quase constante numa vasta gama de condições de funcionamento. O funcionamento do tensor da correia deve ser verificado regularmente e um tensor da correia defeituoso deve ser substituído por um novo numa fase inicial. A Motointegrator oferece-lhe uma vasta gama de tensores de correia da SKF, DAYCO, FEBI e outros fabricantes conhecidos pela sua elevada qualidade. O nosso pessoal terá todo o prazer em ajudá-lo se não tiver a certeza de qual é o tensor de correia adequado para o seu camião

Correia de distribuição

A necessidade de eliminar as flutuações de velocidade em certas aplicações levou ao desenvolvimento de correias síncronas ou de distribuição por volta de 1950. As correias dentadas são correias de transmissão de potência mecânica antiderrapantes. São fabricadas como correias flexíveis com dentes formados na sua superfície interior. Quando corretamente tensionadas, as correias sincronizadoras não escorregam e são frequentemente utilizadas para transmitir movimentos para fins de indexação ou sincronização. As correias dentadas são feitas de um polímero flexível com reforço de tecido. Originalmente, eram feitas de borracha com tecido natural. Os avanços na ciência dos materiais, com a mudança da borracha natural para a borracha sintética e o poliuretano, e a utilização de nylon, kevlar ou outras fibras de aramida e fibras de carbono no seu reforço, tiveram um impacto significativo na vida útil das correias de distribuição. As correias de distribuição necessitam de polias de distribuição para transmitir forças. As correias dentadas são frequentemente utilizadas em vez de correntes ou rodas dentadas porque o ruído de acionamento é muito menor e a lubrificação não é necessária. As correias dentadas da CONTI, OPTIBELT ou IVECO da Motointegrator são duráveis e muito resistentes

Convence-se da qualidade das nossas correias de distribuição para o seu camião. Amortecedores de vibração, parafusos e outros acessórios para a transmissão por correia do seu camião também estão, naturalmente, disponíveis aqui na loja online Motointegrator em condições favoráveis

Multi-correia

Multi-correia

As correias de transmissão estão em uso há mais de 200 anos. As primeiras correias eram planas e funcionavam em polias planas. Mais tarde, foi utilizada corda de algodão ou cânhamo com polias com nervuras em V para reduzir a tensão da correia. Isto levou ao desenvolvimento da primeira correia com nervuras em V vulcanizadas em 1917, o que conduziu a correias em V múltiplas muitos anos mais tarde. As correias trapezoidais múltiplas, também conhecidas como correias trapezoidais múltiplas ou correias trapezoidais de poliéster, são especialmente fabricadas para garantir um funcionamento suave e uniforme, com ênfase na alta velocidade, no binário elevado e na absorção de choques. As correias Poly-V têm nervuras longitudinais com uma secção transversal triangular. Graças à sua espessura reduzida, estas correias são muito flexíveis e podem passar por diâmetros muito pequenos. As correias em V podem atingir uma velocidade circunferencial mais elevada do que as correias em V. As correias estão disponíveis em vários perfis standard. A Motointegrator oferece-lhe uma vasta gama de correias trapezoidais de alto desempenho da CONTI, DAYCO, OPTIBELT ou BOSCH.

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