Correias múltiplas em V para CAMIÕES

O que é uma correia trapezoidal múltipla?

Durante muito tempo, as correias trapezoidais normais eram comuns em muitos veículos. No entanto, tinham algumas desvantagens e estavam sujeitas a mais desgaste do que as correias modernas com nervuras em V. Por exemplo, podiam torcer-se na polia, o que provocava um desgaste rápido da correia. Além disso, o binário que uma correia em V normal era capaz de transmitir era muito limitado. O ranger das correias trapezoidais era um sinal típico de que a correia estava a escorregar.

Atualmente, as correias trapezoidais são quase exclusivamente utilizadas em veículos modernos. São mais largas, mas consideravelmente mais planas. Isto torna-as muito flexíveis e permite-lhes desviar-se em ângulos apertados. Como têm uma altura baixa, semelhante à de uma correia plana, podem ser utilizadas em compartimentos estreitos do motor e permitem reduzir a distância entre as polias.

Dependendo da aplicação, uma correia multi V pode ter 2 a 15 nervuras, que transmitem o binário de forma eficiente à superfície de contacto. As vibrações e oscilações, comuns nas correias trapezoidais normais, são praticamente inexistentes com as correias multi V. Os materiais das correias são altamente resistentes ao óleo e à temperatura. Sua elevada eficiência e relação de transmissão constante garantem uma longa vida útil, embora estas correias também estejam sujeitas a desgaste. Pode encontrar novas correias trapezoidais para o seu veículo utilizando a pesquisa na loja online Motointegrator.

Porque é que a correia trapezoidal múltipla se parte?

Existem algumas razões pelas quais uma correia trapezoidal múltipla pode partir-se. Dependendo da quilometragem do veículo e da carga sobre a correia, ela eventualmente precisará ser substituída. No entanto, defeitos podem ocorrer por outros fatores além do desgaste normal. Por exemplo, uma tensão excessiva pode causar escorregamento e aumentar consideravelmente o desgaste. Da mesma forma, a correia não deve ser sujeita a alongamento excessivo.

Se a polia de acionamento e as outras polias não estiverem alinhadas, a correia trapezoidal múltipla precisa compensar o desalinhamento, o que provoca fadiga prematura. Polias danificadas devem ser substituídas rapidamente para evitar danos à correia.

O que acontece quando uma correia trapezoidal múltipla se parte?

Devido à forte transmissão de binário, as correias trapezoidais frequentemente acionam várias unidades auxiliares simultaneamente, que falham em conjunto quando a correia se parte. Dependendo das unidades afetadas, é possível continuar a conduzir temporariamente.

Correia múltipla para o gerador

O gerador ou alternador fornece energia elétrica ao veículo e recarrega a bateria após o arranque. Se a correia se partir, o alternador deixa de funcionar e o veículo utiliza a energia restante da bateria. Isto funciona apenas até a bateria descarregar. Para prolongar a autonomia, desligue consumidores elétricos desnecessários. A duração depende de fatores como:

• Estado e capacidade da bateria
• Consumo de energia do veículo

Veículos com direção elétrica ou uso intensivo de limpa-para-brisas e faróis podem consumir mais energia.

Correia com nervuras para a direção assistida

A direção assistida depende de uma bomba hidráulica acionada pela correia. Se a correia se partir, a assistência falha, mas o veículo ainda pode ser dirigido. Pequenos movimentos de direção são gerenciáveis, mas manobras bruscas ou estacionamento podem se tornar difíceis. Recomenda-se que condutores inexperientes evitem dirigir nessas condições.

Correia trapezoidal da bomba de água

A bomba de água é essencial para o sistema de arrefecimento do motor. Sem a correia, o motor pode sobreaquecer. Em caso de emergência, é possível conduzir monitorando a temperatura da água. Se a temperatura atingir o campo vermelho, desligue o motor imediatamente. Ajustar o aquecimento para o máximo pode ajudar temporariamente. Nunca conduza com o motor sobreaquecido, pois isso pode causar danos graves.

Correia com nervuras em V para o ar condicionado

Se o compressor do ar condicionado parar de funcionar, o líquido refrigerante não será resfriado. O sistema deixa de gerar efeito de arrefecimento no interior do veículo.

Na Motointegrator, você encontra uma ampla seleção de peças sobressalentes para sistemas de ar condicionado e correias com nervuras em V de fabricantes renomados como BOSCH, CONTITECH e DAYCO.