Se possui um automóvel jovem e/ou clássico e deseja equipá-lo com eletrónica ABS, então o seu automóvel pode ser facilmente equipado com um sistema de travagem anti-bloqueio.
Se possui um automóvel jovem e/ou clássico e deseja equipá-lo com eletrónica ABS, então o seu automóvel pode ser facilmente equipado com um sistema de travagem anti-bloqueio
Neste guia, começamos por explicar como funciona o ABS e como é construído. Em seguida, os nossos especialistas em mecatrónica automóvel da Motointegrator explicam como reconhecer um ABS defeituoso. Obviamente, também abordamos os custos e informamos como você pode economizar um bom dinheiro aqui
Eletrónica do ABS: tarefa e função
A unidade de controlo elétrico - frequentemente descrita como ECU (Electronic Control Unit) - é o cérebro do ABS. Por um lado, a sua tarefa consiste em avaliar continuamente os dados transmitidos pelos sensores de pressão e de roda. Assim que o sistema eletrónico do ABS regista uma travagem desproporcionada do automóvel, controla o bloco hidráulico e o motor da bomba. Ao fazê-lo, não atribui os mesmos valores a todas as rodas, mas provoca uma travagem individual de cada roda. Este é o chamado sistema de travagem antibloqueio de quatro canais
O que se consegue desta forma é a "gama de deslizamento dos travões" ideal para cada roda. Num automóvel sem ABS, se carregar com força nos travões e as rodas bloquearem completamente, a patinagem dos travões é de 100%. No entanto, para travar o veículo da forma mais segura possível, o deslizamento do travão em superfícies de estrada "normais" deve situar-se entre 8 e 25 por cento. Mesmo com uma travagem controlada, é extremamente difícil atingir este intervalo estreito de forma óptima. Numa situação de emergência súbita, isto é quase impossível. Graças ao sistema eletrónico do ABS, a força de travagem de cada roda é controlada de forma a obter uma derrapagem ideal. Além disso, o ABS evita o bloqueio das rodas. Em vez disso, trava o veículo de uma forma "gaguejante" para garantir a capacidade de direção.
A travagem é controlada pela eletrónica do ABS
Os componentes individuais do sistema de travagem antibloqueio num relance:
Unidade de controlo do ABS: Consiste na eletrónica do ABS (suporte da bobina incl. unidade de controlo elétrico) e na unidade hidráulica (bloco hidráulico, válvula, acumulador de baixa pressão e bomba). A unidade de controlo do ABS está localizada diretamente no compartimento do motor na maioria dos modelos de veículos. Em alguns veículos, no entanto, está localizada na zona dos pés do lado do condutor ou - como no BMW E38 - no porta-luvas.
A unidade de controlo do ABS está localizada diretamente no compartimento do motor na maioria dos modelos de veículos
Sensores de velocidade das rodas: Estes estão localizados diretamente nas rodas e determinam a velocidade atual da roda. Esta é transmitida continuamente à eletrónica do ABS.
Sensores de velocidade das rodas: Estes estão localizados diretamente nas rodas e determinam a velocidade atual da roda
Travão de roda: O nome diz tudo. O travão de roda é responsável pela aplicação do efeito de travagem às rodas individuais. O respetivo movimento de travagem é controlado pelo ABS.
Freio de roda: O nome diz tudo
Sistema ABS eletrónico com ESP
Os fabricantes de automóveis são obrigados a equipar os seus veículos com um programa eletrónico de estabilidade desde 2014. ESP significa "Programa Eletrónico de Estabilidade". Garante que o veículo se move na direção tomada pelo condutor, mesmo durante manobras extremas de direção e travagem. O carro já não se desvia. Assim que o carro subvira ou sobrevira, o ESP intervém. Como parte do sistema eletrónico ABS, a função ESP trava uma ou mais rodas, evitando assim a perda de controlo. Se está a pensar equipar o seu automóvel novo ou clássico com a eletrónica ABS, opte pelo programa completo ABS ESP. De acordo com as estatísticas, o ESP evita cerca de 30% de todos os acidentes
Sinais de uma unidade de controlo do ABS defeituosa
Se o sistema eletrónico do ABS ou qualquer outra parte da unidade de controlo falhar, o seu carro continuará a estar em condições de circular. No entanto, ficará sem um dos componentes do veículo mais importantes para a segurança. Importante: Nestes casos, aconselhamos que se dirija diretamente a uma oficina e não espere por uma reparação
O primeiro sintoma de um mau funcionamento do ABS é a iluminação constante da luz de aviso do ABS correspondente. Além disso, podem acender-se outros sinais visuais de aviso no cockpit, relacionados com a eletrónica do ABS. Por exemplo, as luzes indicadoras do ESP e do sistema de controlo de tração (ASR)
Além disso, notará uma alteração no comportamento de travagem do automóvel durante a condução. Por exemplo, se efetuar uma manobra de travagem de emergência, as quatro rodas bloqueiam. Um sistema eletrónico ABS avariado pode ser reconhecido por uma mensagem de avaria na memória de avarias do computador de bordo.
Um sistema eletrónico ABS avariado pode ser reconhecido por uma mensagem de avaria na memória de avarias do computador de bordo
Sistema eletrónico do ABS: reparação ou substituição?
Sistema eletrónico do ABS: reparação ou substituição?
Sistema eletrónico do ABS: reparação ou substituição?
No caso de uma unidade de controlo do ABS avariada, tem a opção de substituir todo o módulo ou reparar as peças individuais avariadas. A reparação, especialmente de peças mecânicas, é normalmente mais barata. Numa estimativa aproximada, o custo de uma reparação é de cerca de 300 euros. Por outro lado, demora muito mais tempo a tirar o carro da oficina. Por outro lado, a reparação do sistema eletrónico do ABS demora muito mais tempo. Aconselhamo-lo a comprar uma nova ECU, por exemplo, na "ABS Elektronika Javítás" na Motointegrator. Se decidir substituir completamente a eletrónica do ABS, pode poupar muito dinheiro na nossa loja online de peças para automóveis Motointegrator
