Estrutura das embraiagens para camiões
Nos camiões, a estrutura da embraiagem encontra-se normalmente na parte dianteira do grupo motopropulsor (no motor), começando pelo volante com o anel de transmissão, o disco de embraiagem com o revestimento e, em seguida, o anel de pressão, também designado por disco automático. O rolamento de desbloqueio também está montado no eixo. Quando a embraiagem é desengatada, o rolamento de desengate pressiona as potentes molas de membrana do anel de pressão. Tal como o anel de pressão do lado da caixa de velocidades, o volante do lado do motor também serve de superfície de contacto para o disco de embraiagem. Nos camiões, o rolamento de desengate é acionado hidraulicamente, eletricamente, pneumaticamente ou electro-pneumaticamente (EPS). .
Danos típicos e padrões de danos em embraiagens de camiões
O arranque suave e sem solavancos é conseguido permitindo que o condutor deslize ligeiramente a embraiagem. Isto também evita a paragem do motor. O disco da embraiagem está, por isso, sujeito a um grande esforço. Nos camiões, este esforço é ainda maior, uma vez que têm de ser colocados em movimento pesos de até 40 toneladas ou mais
Se o revestimento da embraiagem estiver muito gasto, a embraiagem chia ainda mais do que o habitual e aquece consideravelmente. Isto pode fazer com que o volante do motor e o anel de pressão se enrolem e fiquem azuis. O metal torna-se duro e poroso, mas também quebradiço. A embraiagem (revestimento) também pode endurecer e tornar-se vítrea, como um revestimento de travão demasiado quente. A embraiagem desliza agora muito facilmente e de forma incontrolável.
A embraiagem desliza agora muito facilmente e de forma incontrolável
Substituição de embraiagens de camiões, de preferência como um conjunto de embraiagem
Outra avaria típica que pode ocorrer agora: a massa lubrificante no rolamento de desengate fica demasiado quente e esgota-se. Isto é percetível através de um ruído de trituração. Se a chumaceira de desengate ficar presa, também pode desgastar e destruir as pontas das molas de membrana. Muitas vezes, o rolamento de desengate defeituoso não é imediatamente reconhecível durante a substituição da embraiagem
No entanto, não é invulgar que os primeiros sinais de danos apareçam após alguns milhares de quilómetros. Então, tal como no caso da substituição da embraiagem, toda a caixa de velocidades tem de ser desmontada novamente. Em caso de danos na embraiagem, o disco de embraiagem deve ser sempre substituído juntamente com o anel de pressão (disco automático) e o rolamento de desengate. Além disso, o suporte do volante do motor é inspeccionado visualmente quanto a recozimento azul e fissuras finas
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