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Embraiagem para Volvo para CAMIÕES
(7 resultados encontrados)
Fabricante: | ROCKINGER |
Número do fabricante: | RO243A11000 |
Fabricante: | ROCKINGER |
Número do fabricante: | RO205A50000 |
Fabricante: | ROCKINGER |
Número do fabricante: | RO243A35000 |
Fabricante: | ROCKINGER |
Número do fabricante: | RO500A66000 |
Fabricante: | ROCKINGER |
Número do fabricante: | RO230B35000 |
Fabricante: | ROCKINGER |
Número do fabricante: | RO400A52001 |
Fabricante: | ROCKINGER |
Número do fabricante: | RO400A3600C |
O artigo está temporariamente indisponível
Diferença entre a embraiagem de um camião e a embraiagem de um automóvel
Mesmo num automóvel de passageiros, a embraiagem está sujeita a desgaste, o que é ainda mais verdadeiro para uma embraiagem num camião. Na Alemanha, os camiões podem pesar até 40 toneladas com carga e até 44 toneladas em "transporte combinado". A transmissão de potência do motor para a caixa de velocidades tem de suportar esta carga.
Além disso, devido ao elevado peso dos veículos pesados, a relação de transmissão tem de ser ajustada à velocidade de condução e às inclinações com muito mais frequência do que nos veículos ligeiros de passageiros. Para este efeito, a embraiagem do camião separa e engata a ligação de fricção entre o motor e a transmissão com muito mais frequência do que num automóvel de passageiros. Os automóveis com caixas de velocidades manuais têm apenas 5 a 6 mudanças para este fim, enquanto os camiões possuem entre 8 e 18 mudanças para satisfazer todas as necessidades.
Algumas transmissões de camiões (por exemplo, a transmissão dividida ECO) também permitem mudanças de velocidade "completas" e "meias". Quando se conduz em vazio, sem o peso da carga, as "mudanças a fundo" são normalmente suficientes. Com um peso de carga elevado ou em declives, são possíveis mudanças de velocidade mais escalonadas com "meias mudanças".
Cada mudança de velocidade provoca desgaste na ligação do grupo motopropulsor ao motor, que é contrariado pelos respectivos componentes de alta qualidade. Uma vez que a substituição de peças de desgaste numa embraiagem é relativamente cara, apenas devem ser utilizados componentes de alta qualidade, que pode obter no Motointegrator.
Como funciona a embraiagem do camião?
A embraiagem no camião é a ligação destacável entre a cambota e o eixo de entrada da caixa de velocidades. Na extremidade da cambota encontra-se um volante, concebido como um volante de massa única ou um volante de massa dupla (DMF). O volante assegura a redução das vibrações e ajuda a cambota a superar os 4 cursos do motor da forma mais uniforme possível. Os dentes exteriores do volante também servem de superfície de contacto para a engrenagem ou pinhão de arranque, dando à cambota a rotação necessária para o arranque do motor.
A placa de pressão está firmemente fixada ao volante do motor. Com a ajuda do rolamento de desengate, também chamado rolamento axial, o disco da embraiagem é libertado da placa de pressão para interromper a transmissão de potência ao veio de transmissão. Ao mudar de velocidade, a ligação entre o disco da embraiagem e a placa de pressão é libertada pressionando o pedal da embraiagem.
No arranque ou em manobras, a ligação entre a placa de pressão e o disco da embraiagem é parcial, com o disco roçando na placa de pressão.
Em geral, uma embraiagem moderna num camião ou num automóvel desempenha várias funções:
- Transmissão de binário
- Transmissão de binário suave e sem solavancos no arranque
- Transmissão rápida de binário
- Mudança rápida da embraiagem
- Mudança rápida das relações de transmissão
- Redução do binário e do aumento do binário
- Redução das oscilações, vibrações e ruídos e, portanto, menor desgaste
- Proteção contra as vibrações
- Redução do desgaste e do ruído
- Proteção contra a sobrecarga da unidade de tração devido a erros de mudança de velocidades
- Se manuseada corretamente, a embraiagem de um camião tem um desgaste reduzido
Na medida do possível, os camiões comerciais devem ser utilizados em grande medida para que a empresa possa retirar deles um benefício económico. Muitos camiões na logística estão frequentemente em funcionamento 16 a 24 horas por dia, com troca de condutor. Na Alemanha, os tractores percorrem uma média de 110.000 km por ano e os autocarros de longo curso cerca de 194.000 km. Mesmo as embraiagens de baixo desgaste dos camiões atingem o seu limite de desgaste rapidamente e têm de ser substituídas. Em princípio, isto aplica-se a todos os componentes da embraiagem com defeito, uma vez que podem ocorrer danos consequentes dispendiosos. Pode obter embraiagens para camiões, bem como quase 5 milhões de outras peças sobressalentes e acessórios para camiões, carros, veículos de duas rodas e tractores a preços baixos no Motointegrator.
Motointegrator
Sintomas de peças de embraiagem defeituosas
Dependendo de qual componente da embraiagem do camião está com defeito, os sintomas da embraiagem podem variar. As consequências para outros componentes também variam em conformidade.
Rolamento de desengate defeituoso
O sinal mais comum de defeitos nas embraiagens de camiões é o aumento do ruído e das vibrações. Os ruídos ocorrem, por exemplo, quando o rolamento de desengate está defeituoso. No início, os ruídos são perceptíveis quando se utiliza a embraiagem, mas na fase avançada do defeito podem ser permanentes. O defeito pode impedir o acionamento da embraiagem. Apoiar o pé no pedal da embraiagem durante a condução acelera o desgaste do rolamento de desengate. Estar parado num semáforo vermelho com a embraiagem pressionada também reduz a vida útil do rolamento de desengate. Na loja online da Motointegrator pode obter novos rolamentos de desengate para camiões ou carros a um preço razoável.
Efeito do volante de dupla massa
O volante de dupla massa reduz grande parte da vibração gerada no motor. Se as vibrações e os ruídos aumentarem, a causa pode ser um DMF defeituoso. Uma vez que as vibrações são transmitidas à caixa de velocidades, é aconselhável solucionar a causa rapidamente para evitar danos a outros componentes, o que pode resultar em reparações dispendiosas. A Motointegrator oferece uma vasta gama de volantes bimassa de alta qualidade ou kits completos de reparação da embraiagem.
A embraiagem não se separa corretamente
Uma característica típica do desgaste da embraiagem é a má separação ou ligação da unidade de tração ao motor. Se o revestimento da embraiagem estiver muito desgastado, já não consegue separar completamente o motor da transmissão. Isto é visível durante as mudanças de velocidade, quando é necessário aplicar mais força para mudar de velocidade e a caixa de velocidades produz ruídos de rangidos.
Da mesma forma, uma embraiagem gasta já não consegue fazer a ligação necessária com o motor e desliza sob carga. Em ambos os casos, o camião pode avariar e precisa ser reparado a tempo. Na Motointegrator pode obter embraiagens para camiões e carros dos melhores fabricantes, como LUK, KAWE, FEBI BILSTEIN e muitos mais.