| Fabricante: | HENGST |
| Número do fabricante: | H10W22 |
| Fabricante: | HENGST |
| Número do fabricante: | E423H D147 |
Diferentes tipos de filtros de óleo são utilizados em camiões. Podem ser distinguidos pelo método de limpeza do óleo do motor:
Além disso, os filtros de óleo para camiões podem ser distinguidos de acordo com o facto de todo o filtro, incluindo a caixa, ter de ser substituído ou se o cartucho (elemento filtrante) pode ser substituído individualmente.
No seu veículo, o filtro de óleo do camião está localizado acima do cárter. No seu interior encontra-se o filtro de óleo do camião, através do qual o óleo eventualmente contaminado passa e é filtrado.
Se é possível mudar o filtro de óleo no seu camião sem drenar o óleo depende do design específico. Muitas vezes, o filtro de óleo do camião está posicionado de tal forma que pode ser facilmente aberto e o filtro removido. No entanto, se ainda houver óleo no sistema, é provável que algum óleo se derrame durante o processo. Por isso, é aconselhável colocar um recipiente por baixo para o apanhar. De seguida, adicione o óleo recolhido de volta ao sistema ou substitua a mesma quantidade por óleo novo para compensar a perda.
Os filtros desempenham a sua função de reter as impurezas e as partículas presentes no óleo do motor. Estas podem entupir o filtro. No pior dos casos, o motor deixaria de receber óleo e ficaria danificado. Por isso, é aconselhável mudar regularmente o filtro de óleo do camião. Os intervalos de substituição são especificados pelos fabricantes, dependendo do veículo e da marca, e podem ser encontrados nos registos de serviço do veículo.
No passado, não eram raros os intervalos de manutenção de 10.000 a 15.000 quilómetros. No entanto, graças aos materiais de alta qualidade e às tecnologias modernas, é agora possível alargar significativamente estes intervalos. Em muitos casos, o filtro de óleo do camião só precisa de ser substituído após 30.000 quilómetros ou mais.
Se o filtro de óleo do camião não for mudado a tempo, pode ficar entupido devido a impurezas. Especialmente durante um arranque a frio a temperaturas negativas, existe o risco de o óleo viscoso do motor não conseguir passar pelo filtro.
Para evitar que o motor fique sem óleo nesta situação, muitos filtros de óleo de camião estão equipados com uma válvula de derivação, também conhecida como válvula de derivação. Se o óleo do motor já não puder passar pelo filtro, flui através da válvula de derivação como uma saída alternativa. Desta forma, o motor continua a receber óleo para evitar danos. No entanto, este óleo não filtrado pode conter impurezas. A função de bypass é apenas uma solução temporária e de emergência, mas nunca deve tornar-se uma situação permanente.
Um filtro de óleo defeituoso pode ter muitas consequências negativas:
A caixa do filtro que contém o filtro de óleo inclui vários componentes para além do próprio elemento filtrante. Um deles é a junta do filtro de óleo do camião. Se esta junta estiver defeituosa, há fugas de óleo do filtro. No entanto, este problema pode ser resolvido com relativa facilidade, uma vez que a junta pode ser substituída individualmente sem dificuldade.
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