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Injectores para CAMIÕES
(147 resultados encontrados)
Kit de reparação, bico de injeção DELPHI L215PBC
| Fabricante: | DELPHI |
| Número do fabricante: | L215PBC |
58,98 €Inclui IVA, sem portes de envio
Módulo de alimentação, injeção de ureia BOSCH F 01C 600 279
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | F 01C 600 279 |
292,02 €Inclui IVA, sem portes de envio
Injetor (com sensor de pino de ignição) BOSCH 0 432 193 419
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | 0 432 193 419 |
73,39 €Inclui IVA, sem portes de envio
Injetor (com sensor de pino de ignição) BOSCH 0 432 131 780
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | 0 432 131 780 |
534,75 €Inclui IVA, sem portes de envio
Módulo de dosagem, injeção de ureia FEBI BILSTEIN 176919
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 176919 |
133,68 €Inclui IVA, sem portes de envio
Módulo de dosagem, injeção de ureia FEBI BILSTEIN 179070
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 179070 |
547,76 €Inclui IVA, sem portes de envio
Elemento, bico da bomba DELPHI DELL194PBC
| Fabricante: | DELPHI |
| Número do fabricante: | L194PBC |
61,04 €Inclui IVA, sem portes de envio
Injetor (com sensor de pino de ignição) BOSCH 0 432 191 418
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | 0 432 191 418 |
334,66 €Inclui IVA, sem portes de envio
Injetor (com sensor de pino de ignição) BOSCH 0 433 171 584
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | 0 433 171 584 |
42,75 €Inclui IVA, sem portes de envio
994,95 €Inclui IVA, sem portes de envio
Injetor (com sensor de pino de ignição) BOSCH 0 432 131 729
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | 0 432 131 729 |
436,82 €Inclui IVA, sem portes de envio
Unidade bomba-bico DELPHI BEBJ1A05002
| Fabricante: | DELPHI |
| Número do fabricante: | BEBJ1A05002 |
619,61 €Inclui IVA, sem portes de envio
Injetor (com sensor de pino de ignição) BOSCH 0 432 131 733
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | 0 432 131 733 |
384,87 €Inclui IVA, sem portes de envio
Injetor (com sensor de pino de ignição) BOSCH 0 432 191 414
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | 0 432 191 414 |
332,28 €Inclui IVA, sem portes de envio
Unidade bomba-bico DELPHI BEBJ1A05001
| Fabricante: | DELPHI |
| Número do fabricante: | BEBJ1A05001 |
600,54 €Inclui IVA, sem portes de envio
Como reconhecer um injetor defeituoso, quando faz sentido limpar ou substituir os injectores e uma visão geral dos custos: é o que vai descobrir aqui. Mas primeiro, vamos explicar a estrutura, a função e os diferentes tipos de injectores.
Injectores para camiões: os tipos mais comuns de injectores
Injectores para camiões: tipos, estrutura e função Injectores para camiões: tipos, estrutura e função
Existem dois tipos de injectores: injeção no coletor de admissão e injeção direta. A diferença reside no local onde os injectores alimentam o combustível. Com a injeção no coletor, o combustível é atomizado na via de saída. Com a injeção direta, o injetor pulveriza o combustível diretamente no cilindro. Nos veículos modernos, os injectores são controlados eletronicamente pela unidade de controlo do motor, o que garante um consumo de combustível consideravelmente mais baixo. Além disso, os injectores do camião produzem uma combustão limpa. Isto reduz a poluição ambiental.
Os injectores de combustível do camião produzem uma combustão limpa
O injetor de combustível funciona da seguinte forma: O combustível pressurizado do depósito é introduzido no bocal através de uma ligação de alta pressão. A unidade de controlo do motor ativa uma bobina que abre uma válvula de agulha (atomizador). Logo que o impulso elétrico da unidade de comando do motor cessa, o bico volta a fechar-se. Este processo demora, em média, entre 1,5 e 6 milissegundos
Na maioria dos motores de camiões, um sistema de injeção chamado common rail assegura uma combustão que poupa combustível. Outro nome para este sistema é injeção de armazenamento, o que explica parcialmente o seu funcionamento. Com a injeção common rail, uma bomba de alta pressão fornece combustível a um nível de pressão extremamente elevado. Nos motores a gasóleo modernos, este nível atinge os 2.500 bar. A geração de pressão e o processo de injeção estão separados um do outro. Isto significa que podem ser efectuadas várias injecções num ciclo de funcionamento do motor. O motor funciona de forma mais silenciosa, o consumo de combustível e o teor de poluentes nos gases de escape são ainda mais reduzidos.
O motor funciona de forma mais silenciosa, o consumo de combustível e o teor de poluentes nos gases de escape são ainda mais reduzidos
Injetor defeituoso num camião - razões e sinais Um injetor defeituoso é normalmente causado pela contaminação do combustível. Isso geralmente é devido a um filtro de combustível sujo. Mesmo as partículas de sujidade mais pequenas são suficientes para influenciar negativamente o desempenho do injetor. Além disso, os bicos de injeção direta, em particular, estão expostos a condições extremas (pressão e calor). Se a válvula de agulha estiver suja, a atomização é insuficiente. Como resultado, os pistões são afectados, o que pode levar a danos totais no motor. Outras razões para a quebra dos injectores incluem ligações de fios frágeis, depósitos causados por aditivos e curtos-circuitos nas bobinas dos solenóides
Os sinais de um injetor defeituoso são pouco perceptíveis nas fases iniciais, mas tornam-se mais evidentes com o tempo. Os sinais de um injetor defeituoso são pouco perceptíveis nas fases iniciais, mas tornam-se mais evidentes com o tempo
Estes incluem: - Menores valores de gases de escape - Menor consumo de combustível - Menor consumo de combustível - Menores emissões de gases de escape - Dificuldades no arranque - Potência reduzida - Luz de verificação do motor intermitente - Batidas e pancadas - Pancadas - Pancadas
- Batida do motor - Batida do motor - Motor com falha de ignição - Motor com falha de ignição
- Falha de ignição - Falha de ignição do motor - Falha de ignição do motor Importante: os nossos engenheiros mecatrónicos da Motointegrator aconselham-no a visitar uma oficina ao menor sinal de um injetor defeituoso. Se ignorar estes sinais e continuar a conduzir com um injetor avariado, pode incorrer em custos de reparação muito elevados
Limpar os injectores ou substituí-los por novos? Limpar os injectores?
A limpeza dos injectores de um camião dá geralmente o resultado desejado. Se for o próprio a limpar os injectores, deve utilizar produtos de limpeza especiais para injectores. Estes aditivos fazem com que os depósitos se dissolvam. No entanto, ao comprar o produto de limpeza de injectores, certifique-se de que é adequado para o seu veículo. Como o aditivo se mistura diretamente com o combustível, outras partes do carro podem ser danificadas. A limpeza do injetor num banho de ultra-sons é muito mais eficaz. Para tal, os injectores têm de ser retirados do camião e desmontados, o que, por sua vez, requer alguma experiência. Para estar do lado seguro, recomendamos a limpeza profissional dos injectores
O facto é que limpar um injetor é muito mais barato do que comprar um novo. Grosso modo, a limpeza custa entre 30 e 100 euros por injetor. O montante depende do tipo de injetor. Para além disso, há também um custo para as horas de trabalho. Especialmente nos motores a diesel, a desmontagem dos injectores é um procedimento complexo e difícil que não deve ser realizado sem conhecimentos especializados. Os injectores são extremamente apertados e só podem ser removidos com ferramentas especiais. Pode acontecer que os injectores não possam ser desapertados e sejam destruídos durante o procedimento
Portanto, em caso de dificuldades, não poderá evitar a substituição dos injectores do seu camião. Dependendo dos injectores montados no seu camião, terá de ir ao fundo do seu bolso para obter novas substituições. A não ser, claro, que encomende novos injectores para camiões na nossa loja online. Aqui beneficia de preços muito abaixo do valor de mercado dos injectores topo de gama