O cárter de óleo é uma parte do sistema de lubrificação do motor. As juntas do cárter de óleo asseguram que o cárter de óleo está selado e desempenha corretamente a sua função. Os motores de combustão interna necessitam de óleo de motor para evitar a fricção metal-metal no motor e prevenir a falha do motor. O cárter do óleo actua como um reservatório e está localizado na frente do bloco do motor. Em caso de fugas no cárter do óleo, não haverá óleo suficiente para lubrificar o motor. Isto resultará numa falha do motor.
| Fabricante: | ELRING |
| Número do fabricante: | 918.024 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 71-34786-00 |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número do fabricante: | 59014100 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 15-35536-01 |
O cárter de óleo é normalmente feito de chapa metálica estampada. Nos veículos comerciais, são preferidos os cárteres de plástico. O cárter de óleo contém o óleo do motor necessário para a lubrificação do motor. O óleo é aspirado deste cárter por uma bomba de óleo e é encaminhado para as condutas de óleo do bloco do motor através do filtro de óleo. O óleo regressa então ao cárter de óleo a partir das áreas de lubrificação.
Na maioria das vezes, o cárter de óleo está ligado ao cárter do motor, no ponto mais baixo do motor, por baixo da cambota. A abertura do bujão de drenagem permite que o óleo seja drenado durante uma mudança de óleo. Para além disso, o cárter arrefece o óleo quente e desespuma-o. As nervuras do cárter ajudam a reforçar o efeito de arrefecimento do cárter de óleo.
No passado, as juntas metálicas do cárter de óleo eram comuns. Atualmente, existem diferentes variantes de juntas do cárter de óleo: plástico e metal. A razão para esta mudança na escolha do material é a preocupação de tornar o veículo mais leve e reduzir o consumo de combustível resultante. Por este motivo, a indústria automóvel tende cada vez mais a fabricar cárteres de óleo em plástico e a utilizá-los nos veículos.
As juntas do cárter do óleo são peças de desgaste nos veículos. Por isso, devem ser controladas regularmente quando o óleo é mudado ou quando é efectuada uma reparação do motor. Se aparecerem riscos, fissuras, deformações, fragmentos partidos ou endurecimento no cárter do óleo, é sinal de que as juntas do cárter do óleo devem ser substituídas.
Os sinais de uma fuga do cárter de óleo incluem manchas de óleo no cárter de óleo, uma redução da pressão no sistema de lubrificação, um aumento do consumo de óleo e manchas de óleo debaixo do veículo após um longo período de estacionamento. As razões para a falha do cárter de óleo são múltiplas. O problema mais comum é a deformação. Se a deformação for a causa, pode haver pressão de gás no cárter ou temperaturas elevadas. As causas podem ser bloqueios nos orifícios de respiração, pistões e cilindros desgastados, condução frequente a altas velocidades ou a instalação de um separador de óleo.
Danos na junta do cárter de óleo devido a impactos também podem ser uma causa. Estes danos podem ocorrer ao passar por cima de um obstáculo ou quando objectos estranhos entram no cárter do óleo. No entanto, em muitos casos, trata-se de desgaste prematuro das juntas devido a produtos químicos agressivos que podem ser encontrados na estrada. Por vezes, a junta do cárter do óleo também pode ser danificada devido a lubrificantes inadequados.
Se a junta do cárter do óleo estiver defeituosa, pode substituí-la rapidamente. No entanto, precisará de um elevador de automóveis ou de um macaco para levantar o veículo. Quando o veículo estiver levantado, pode remover o guarda-lamas dianteiro e a proteção inferior do motor. Em seguida, aqueça o motor e drene o óleo para um recipiente. Pode então remover a junta do cárter do óleo. Antes de instalar o novo componente, é necessário limpar a área de montagem de óleo, sujidade e detritos da junta anterior. Só depois deste passo é que pode colocar a nova junta do cárter do óleo. Certifique-se de que lubrifica ambos os lados com um vedante especial.
Em seguida, pode montar o cárter do óleo e fixar os parafusos de fixação de acordo com as instruções do fabricante. Depois de substituir o O-ring, aperte o bujão de drenagem e deite óleo de lavagem no sistema de lubrificação. De seguida, ligue o motor a baixa velocidade e deixe-o funcionar. Quando o motor tiver arrefecido, deixar escorrer o óleo de lavagem. Em seguida, ateste o sistema com óleo novo.
Existem muitos fabricantes de juntas do cárter de óleo no mercado. Entre eles encontram-se fabricantes como Elring, Ajusa, Payen e Reinz. Estamos convencidos da qualidade destes fabricantes e oferecemos os seus produtos no nosso sortido. Estes incluem junta do cárter de óleo para E39, junta do cárter de óleo para Smart, junta do cárter de óleo para BMW E46, junta do cárter de óleo para Audi A4 B5, junta do cárter de óleo para Golf 3 e junta do cárter de óleo para Golf 4, entre outros.
Existem muitas juntas de cárter de óleo disponíveis. Só precisa de verificar a junta atualmente instalada no cárter de óleo do seu veículo para descobrir qual é a correcta. Pode ser uma junta do cárter de borracha ou de plástico. Se precisar de novas juntas do cárter do óleo, certifique-se de que escolhe juntas do cárter do óleo feitas do material correto. Em caso de dúvida, não hesite em pedir aconselhamento ao nosso serviço de apoio ao cliente. Na nossa loja online premiada e certificada pelas Trusted Shops, encontrará mais de 5 milhões de peças sobresselentes e acessórios para automóveis, camiões e motociclos de fabricantes de primeira qualidade e marcas bem conhecidas. Garantimos preços competitivos e entrega rápida.
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