| Fabricante: | JOST |
| Número do fabricante: | KZ 1016-01 |
| Fabricante: | JOST |
| Número do fabricante: | KZ 1112-06 |
Um pino mestre pode ter várias funções. Por definição, é um elemento de ligação entre duas partes que se pode mover em várias direcções. Por conseguinte, é utilizado quando é necessário ligar duas partes de tal forma que a articulação permanece móvel em várias direcções e, ao mesmo tempo, é fixada de forma segura. Este facto confere ao pivot várias áreas de aplicação. Estas incluem articulações, como as das grandes carregadoras de rodas, ou a ligação entre o bogie e a caixa das carruagens de comboio. Até as turbinas eólicas utilizam pivots para suportar a cabeça da turbina. Mas a utilização mais conhecida é a dos camiões ou, mais precisamente, dos semi-reboques.
No caso de um semirreboque, o pino mestre é a ligação essencial entre o semirreboque e o veículo de reboque. O pino mestre é firmemente aparafusado à parte inferior do semirreboque. O prato de engate é a contraparte na retaguarda do veículo trator. Abre-se e fecha-se por meio de uma alavanca. Estes dois elementos mantêm unidos o potente veículo trator e o grande reboque. Durante a operação de acoplamento, o trator é primeiro baixado, depois colocado sob o semirreboque e levantado. Em seguida, o reboque apoia-se no trator, seguro pelo pino mestre, e é finalmente rebocado. Daí o nome "semirreboque". Graças a esta interação, o engate pode rodar para a esquerda e para a direita, para cima e para baixo ou mesmo (ligeiramente) em ângulo e inclinado, dependendo da forma como o trator se está a mover em relação ao semirreboque.
Para o papel importante que o pino mestre desempenha em toda esta interação, é surpreendentemente pequeno. Dependendo da norma, o pino mestre tem um diâmetro de 2,0 ou 3,5 polegadas, ou 5,08 ou 8,89 cm. A escolha da forma do pivô também é limitada. Existem três: o pino mestre com uma flange de receção cónica, o pino mestre com uma flange de receção em forma de placa e o pino mestre sem flange. Na versão cónica, o pino mestre é inserido por baixo e fixado por cima com uma porca. No caso da flange em forma de placa, o pino mestre já está fixado ao reboque numa peça única com uma placa redonda e aparafusado diretamente à flange recetora. Na terceira variante, não existe flange de receção. Neste caso, o pino mestre é aparafusado diretamente à placa do semirreboque através da sua placa redonda.
O pino mestre foi concebido para suportar cargas enormes. Afinal de contas, é o elemento de ligação essencial entre o trator de várias toneladas, os seus inúmeros cavalos e o reboque com o mesmo peso. Por conseguinte, pode suportar cargas pesadas, mas não para sempre. O desgaste ocorre com o tempo. Existem limiares de desgaste definidos. Estes limiares são controlados por medidores de desgaste. O desgaste afecta tanto o pino mestre como a quinta roda. Com o calibre correto, ambas as peças podem ser verificadas profissionalmente. Quando os limiares correspondentes são atingidos, é altura de substituir o pino mestre. Para que todos os componentes voltem a ter o mesmo nível de desgaste, recomendamos a substituição de todos os pivots ao mesmo tempo. É possível que um pino mestre da direção rache ou parta completamente, mas isto só acontece raramente e apenas após um esforço particularmente forte. Na maioria das vezes, ocorre quando os limites de mobilidade da articulação são claramente excedidos.
Uma peça tão sólida e robusta como o pino mestre requer pouca ou nenhuma manutenção ou acessórios. O lubrificante é geralmente fornecido pela quinta roda. O principal acessório útil é um dispositivo antirroubo. Para evitar que alguém mova o reboque estacionado com o trator, estão disponíveis fechos especiais para o pino mestre. O cadeado é fixado ao reboque e pode ser fechado com uma chave especial. Graças ao cadeado, o pino mestre não pode ser ligado a qualquer engate, pelo que o reboque está protegido contra roubo.
A expressão "pequeno mas poderoso" aplica-se perfeitamente a um pino mestre. Quando se trata de um veículo grande como um camião com reboque, por vezes é difícil acreditar que tudo é mantido unido por um pivô central tão pequeno. Dia após dia, quilómetro após quilómetro, ele transporta uma carga enorme. No entanto, para ser sempre fiável, é necessário controlar o seu desgaste. Se se desgastar demasiado, é altura de o substituir. Na nossa premiada loja online, encontrará um novo pino mestre adequado de fabricantes como JOST, GF+, FEBI BILSTEIN ou S-TR.
