Vamos agora analisar mais de perto a estrutura e a função de um cubo de roda de camião. Listamos os sintomas de um rolamento de roda partido. E esclarecemos se pode substituir um rolamento de roda por si próprio. Naturalmente, também analisamos os custos de um novo rolamento de roda, incluindo a reparação.

Também explicamos os custos de um novo rolamento de roda, incluindo a reparação

Estrutura e função de um rolamento de roda de camião

Uma das perguntas mais frequentes feitas ao nosso serviço de apoio ao cliente na Motointegrator está relacionada com a diferença entre um rolamento de roda e um cubo de roda. Ambos os termos são frequentemente utilizados para o rolamento da roda. O cubo da roda serve como ponto de montagem para a roda, os travões, incluindo o escudo térmico e o anel do sensor ABS. O rolamento da roda está localizado no centro do cubo da roda. Aqui é feita a ligação ao eixo de transmissão (trator) ou - no caso do rolamento da roda do reboque do camião - ao eixo rígido.

O rolamento da roda está localizado no centro do cubo da roda

O rolamento de roda propriamente dito é constituído por um anel de guia interior e um anel de guia exterior. Entre eles encontram-se os corpos rolantes. Consoante o rolamento de roda, estes são rolos ou esferas. Nos camiões, são utilizados principalmente rolamentos de rolos cónicos. A chamada gaiola envolve os corpos rolantes e o lubrificante (óleo ou massa lubrificante). Atualmente, os rolamentos das rodas dos camiões são concebidos de forma a não necessitarem de manutenção durante a sua vida útil. As vedações de alta qualidade dos rolamentos das rodas impedem a penetração de partículas de sujidade e humidade. Além disso, os geradores de impulsos magnéticos, que transmitem sinais para o ABS como parte do sensor de velocidade da roda, também estão localizados aqui.

Os rolamentos das rodas são concebidos de forma a não necessitarem de manutenção durante a sua vida útil

Rolamentos de roda defeituosos num camião: sintomas e consequências

As consequências imediatas de um rolamento de roda avariado num camião são, na pior das hipóteses, catastróficas. Se não se aperceber dos sinais de um rolamento de roda de rolos cónicos defeituoso, a roda afetada pode bloquear abruptamente. Ninguém quer derrapar na autoestrada em hora de ponta com um camião. É um facto que são de esperar tempos de paragem mais longos devido a um rolamento de roda defeituoso. Estes são frequentemente prolongados se a roda bloqueada também tiver afetado outras partes do veículo, como o eixo, os travões, os amortecedores, etc. Tudo isto pode ser evitado, pelo menos no que diz respeito ao rolamento de roda. Tudo isto pode ser facilmente evitado, pelo menos no que diz respeito ao rolamento da roda.

Tudo isto pode ser facilmente evitado, pelo menos no que diz respeito ao rolamento da roda

Ouvir ruídos de zumbido invulgares que mudam consoante a situação de condução. Por exemplo, se virar para a direita e o zumbido aumentar, isso deve-se ao rolamento da roda esquerda. O zumbido é pouco percetível no início, mas torna-se mais alto após um curto período de tempo. Pelo contrário, os rolamentos de roda defeituosos no reboque do camião não são audíveis na cabina do condutor. Um maior consumo de combustível e um estilo de condução instável do camião também podem indicar rolamentos de roda defeituosos

Para não deixar nada ao acaso, deve verificar regularmente todos os rolamentos das rodas do seu camião.