| Fabricante: | SORL |
| Número do fabricante: | 3511 003 100 0 |
Ao contrário dos automóveis, os veículos comerciais pesados (>7,5 toneladas) não travam com líquido de travões, mas com ar comprimido. Este ar é produzido por um compressor: o compressor é acionado permanentemente pelo motor através de uma correia trapezoidal, aspira o ar, comprime-o e transmite-o primeiro ao regulador de pressão.
Este ar contém humidade, por vezes mais e por vezes menos, dependendo da temperatura ambiente. Para evitar que esta humidade cause danos no sistema de travagem, deve ser extraída e removida. Anteriormente, os camiões estavam equipados com uma válvula de drenagem que era activada manual ou automaticamente. Para garantir o funcionamento desta válvula, mesmo com temperaturas extremamente baixas, eram utilizadas bombas anticongelantes. Felizmente, as válvulas de purga e as bombas anticongelantes pertencem ao passado; em vez disso, o ar é comprimido, purificado e seco pelo secador de ar.
Os secadores de ar de marcas conhecidas como SORL, KNORR ou KNORRBREME permitem reduzir a humidade no sistema de travagem de um camião para cerca de 35%, independentemente da temperatura exterior ou da humidade geral do ar. O elemento mais importante do secador de ar é o cartucho do filtro de ar, que é composto por um filtro de sujidade e um dessecante:
Ao atingir a pressão definida no sistema de travagem do camião, o regulador de pressão corta automaticamente o fornecimento de ar e inicia a fase de regeneração. Durante esta fase, o ar purificado é devolvido do depósito de regeneração aos grânulos do secador de ar, secando-os e ao filtro de sujidade. O excesso de ar é evacuado para o exterior através de uma válvula de purga.
Em geral, é possível distinguir entre secadores de ar de uma e duas fases para camiões. Também pode escolher entre modelos com regulador de pressão integrado ou vendido separadamente. Consulte o nosso serviço de apoio ao cliente competente para obter aconselhamento sobre a compatibilidade entre o seu camião e os secadores de ar de fabricantes de alta qualidade, como EBS, PNEUMATICS, HALDEX ou WABCO.
Como qualquer componente, um secador de ar pode sofrer danos na válvula.No entanto, essas falhas são raras.
De facto, deve substituir o cartucho do secador de ar uma vez por ano. Embora o agente de secagem se regenere através do ar de regeneração, os grânulos perdem eficiência e capacidade de absorção ao longo do tempo. Além disso, pode acontecer que o compressor liberte demasiado óleo e que o secador fique gorduroso com o tempo. Por isso, verifique regularmente o estado do cartucho, especialmente se viajar frequentemente com o seu camião em países frios, como a Noruega, a Suécia ou a Finlândia. Deve respeitar os intervalos de substituição recomendados para o cartucho do secador de ar. Caso contrário, o sistema de travagem pode ser danificado pela corrosão e existe mesmo o risco de o sistema de travagem congelar no inverno.
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