Sensores ABS para Ford para CAMIÕES

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Graças aos sensores ABS, as rodas bloqueadas são uma coisa do passado. Os sensores ABS ou sensores de velocidade das rodas são uma parte importante do sistema de travagem antibloqueio e de outros sistemas de segurança de condução nos automóveis.

Peças de substituição Bosch
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Critérios de colocação
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4266 direito
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4266
29,29 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4283
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4283
20,66 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4296 direito
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4296
22,40 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
29,04 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
29,29 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4085
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4085
20,26 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4090
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4090
22,58 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4093
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4093
16,90 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4168
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4168
22,58 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4345
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4345
19,56 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4477
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4477
20,96 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4139
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4139
16,90 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS4564
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS4564
33,61 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito DELPHI SS20488
Fabricante:   DELPHI
Número do fabricante:   SS20488
21,25 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sensor do ABS, dianteiro/traseiro, esquerdo/direito AUTLOG AS5152
Fabricante:   AUTLOG
Número do fabricante:   AS5152
25,82 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis

O sensor ABS do seu carro está com defeito? Encomende um novo sensor de velocidade de alta qualidade na nossa loja online Motointegrator. Para além dos preços baixos, a Motointegrator convence com uma entrega muito rápida. Dentro de 2 a 4 dias úteis, o novo sensor ABS estará em suas mãos.

Sensores ABS: função e importância no carro

Os sensores ABS servem como transmissores de sinais para o sistema de travagem anti-bloqueio do seu carro. O seu principal objetivo é evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem. Ao mesmo tempo, o ABS assegura uma melhor manobrabilidade, maior segurança e conforto de condução, além de reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2.

O sensor mede a velocidade da roda e transmite-a como um sinal à unidade de controlo do ABS. Existe um sensor de ABS separado em cada roda do seu carro. A unidade de controlo avalia a velocidade da roda e regula a pressão dos travões para evitar o bloqueio do veículo, por exemplo, durante uma travagem de emergência. A pressão hidráulica é controlada libertando ou bombeando o líquido dos travões várias vezes num segundo, originando uma "travagem lenta", que se manifesta através de um solavanco do pedal do travão.

Dependendo do tipo de sensor, os dados determinados pelo sensor de velocidade da roda são utilizados não apenas pelo ABS, mas também pelo ESP (Programa Eletrónico de Estabilidade), assistente de arranque e dispositivo de navegação do automóvel.

Sensores ABS ativos e passivos

É feita uma distinção entre sensores de velocidade das rodas ativos e passivos:

Sensores de velocidade das rodas passivos

Os sensores passivos transmitem um sinal de tensão induzida sob a forma de uma onda sinusoidal para a unidade de controlo a partir de cerca de 7 km/h. Uma engrenagem sensora, montada no disco do travão, tambor, eixo ou cubo da roda, é utilizada para isso. Embora sejam robustos e não precisem de fonte de alimentação própria, não são tão precisos quanto os sensores ativos.

Sensores de velocidade das rodas ativos

Nos automóveis modernos, os sensores ativos são quase exclusivamente instalados. Requerem uma fonte de alimentação externa, mas são mais precisos, leves e menos sensíveis. Resistentes a flutuações de temperatura de -40 °C a 150 °C, vibrações e interferências eletromagnéticas, também não são sensíveis à corrosão. Captam sinais de um gerador de impulsos magnéticos, permitindo detectar a velocidade até à paragem do veículo e o sentido de rotação das rodas. Os dados fornecidos são utilizados no ABS, ESP, ASR, controlo do motor, transmissão e dispositivos de navegação.

Efeitos dos sensores ABS

Os sensores ABS raramente são afetados pelo desgaste devido à sua posição no cubo da roda. Geralmente, precisam ser substituídos devido à idade, curto-circuitos ou sujidade. Defeitos nas rodas de impulso, causados por ferrugem, também podem levar a falhas.

Sintomas de um sensor de ABS defeituoso

Se houver um defeito, a luz de aviso no painel de instrumentos acende-se. Códigos de erro na memória ou a luz de controlo do ESP também podem indicar problemas. Caso o ABS intervenha durante travagens normais, procure uma oficina imediatamente, pois sua segurança pode estar comprometida.

Substituir o sensor do ABS

A substituição deve ser realizada por uma oficina especializada ou mecânico experiente. Cada veículo possui quatro sensores ABS, e a memória de avarias é lida para localizar o defeito. Após identificar o sensor defeituoso, o automóvel é elevado, a roda removida e é feita uma inspeção visual. Um cabo partido ou defeito no sensor pode levar à substituição. Geralmente, a reparação não compensa devido ao baixo custo das peças. Sensores ABS de qualidade custam entre 10 e 50 euros, mas sensores integrados ao rolamento podem custar cerca de 180 euros.

Na Motointegrator, oferecemos sensores ABS de qualidade OE a preços baixos. A substituição de cada sensor leva entre meia hora e uma hora e meia, com custos de mão de obra variando entre 50 e 150 euros.

Limpeza do sensor ABS

Se o problema for causado apenas por sujidade, pode ser possível limpá-lo utilizando limpadores especiais.

Comprar sensores ABS online na Motointegrator

Na loja online da Motointegrator, encontrará sensores ABS de fabricantes renomados como ATE, AUTLOG, BOSCH e DELPHI. Selecione o veículo, modelo e ano para visualizar as peças compatíveis. Em caso de dúvidas, entre em contacto com o nosso serviço de apoio ao cliente. A Motointegrator oferece mais de 5 milhões de peças e acessórios para todas as marcas de automóveis, com entrega rápida e qualidade garantida.

A luz de advertência do ABS está acesa, o que é que isso significa?

A luz de advertência do ABS no painel de instrumentos acende-se quando o ABS é desligado numa emergência. Isto acontece quando existe uma avaria num dos componentes listados. Por conseguinte, a verificação do ABS começa com componentes simples. Primeiro, verifique os fusíveis relevantes e depois o próprio sistema de travagem.

Por exemplo, se o nível do líquido dos travões está correto. Se a falha ainda não for detectada, verifica-se o interrutor da luz de travagem no pedal do travão. Depois, se existir, o sensor de aceleração lateral. Verifique também se existem falhas nas ligações eléctricas dos sensores do ABS. Nos veículos modernos, a memória de avarias também pode ser lida. Nos veículos da nova geração, as avarias estão especificamente descritas.

Como verificar os sensores de velocidade das rodas?

Inicialmente, eram utilizados sensores indutivos (sensores passivos ou indutivos). Estes são alimentados pela unidade de controlo do ABS. Os sensores activos modernos (incluindo os sensores Hall) estão equipados com eletrónica de avaliação e enviam os seus dados para várias unidades de controlo, também para influenciar outros processos. A vantagem destes sensores é o facto de poderem detetar velocidades muito baixas das rodas.

No caso do antigo sensor ABS, o sensor é colocado num anel dentado. Os pontos altos e baixos criam um campo magnético diferente e a unidade de controlo deduz o movimento da roda a partir de valores diferentes. Nos sensores Hall mais recentes, o anel é composto por ímanes com direcções alternadas de polaridade oposta, daí o nome anel multipolar. Este anel está normalmente integrado no rebordo de vedação do rolamento da roda, de modo a deixar de ser claramente acessível e visível.

O sensor indutivo pode ser utilizado para medir a tensão, se os dados forem conhecidos. Em alternativa, um osciloscópio pode apresentar opticamente a tensão uniforme. Não medir a resistência (ohms) no sensor ativo, pois isso pode danificar a eletrónica interna. Por conseguinte, os valores eléctricos devem ser conhecidos antes da medição.

No entanto, no caso do sensor Hall, a memória de erros também pode ser lida. Além disso, as velocidades de rotação das rodas podem ser verificadas no banco de ensaio dos travões. No entanto, especialmente em sistemas mais antigos, o sensor também pode estar sujo. A engrenagem do anel também pode estar suja ou mesmo danificada. Por isso, limpe os sensores e as engrenagens para verificar novamente a mensagem de erro. Muitas vezes, a causa é também uma falha na transmissão dos sinais eléctricos, por exemplo, um mau contacto no conetor da cablagem do sensor ABS ou uma rutura direta no cabo.

Como limpar a memória de avarias?

Para ler e apagar a memória de avarias nos veículos mais recentes, é necessária uma ferramenta de diagnóstico. Nos aparelhos baratos que podem ser comprados nas lojas, nem todas as funções são possíveis em alguns casos. Muitas vezes, só é possível ler, mas não apagar. Por conseguinte, deve ser utilizado o sistema de diagnóstico de uma oficina autorizada (OBD ou OBD II; este último desde meados dos anos 90). A memória de avarias é analisada, os danos são reparados e a memória de avarias é apagada. É efectuado um teste de condução para determinar se a avaria ainda pode ser reproduzida.

Qual é a diferença entre o ABS de 3 canais e o ABS de 4 canais?

O princípio de funcionamento do ABS foi inventado no início do século XX e é utilizado nos aviões desde os anos cinquenta. Seguindo um princípio que não era adequado para veículos rodoviários. Foi apenas quando a Mercedes-Benz colaborou com a Bosch no seu desenvolvimento que foi criado o sistema ABS atualmente utilizado. O sistema, introduzido em 1978, foi utilizado pela primeira vez no Classe S W116. Só nos anos 90 é que o sistema se estabeleceu lentamente na quinta fase de desenvolvimento desde 1978 noutros fabricantes.

Nessa altura, havia um sensor em cada roda dianteira e um sensor comum no eixo traseiro para as duas rodas traseiras. O sinal era captado pelo diferencial ou pelos eixos de tração (eixos de desengate rápido). Este sistema é o ABS de 3 canais. Os sistemas ABS modernos têm um sensor ABS nas quatro rodas, daí o nome ABS de 4 canais.

É possível conduzir sem ABS ou com a luz do ABS acesa?

Sim, o veículo pode ser conduzido normalmente se a luz de aviso do sistema de travagem antibloqueio acender. O sistema ABS não pode funcionar mal durante a condução ou a travagem. Porque, logo que ocorram dados fora dos mapas definidos em qualquer parte do sistema, ocorre imediatamente uma paragem de emergência por parte da unidade de controlo. Por outras palavras, o sistema ABS é imediatamente desligado à mais pequena irregularidade. O veículo pode então circular praticamente sem ABS.- Sí, por supuesto, el vehículo se puede mover normalmente si se enciende la luz de advertencia del ABS. O sistema ABS não pode funcionar mal durante a condução ou o acidente. Se existirem dados fora dos mapas definidos em qualquer parte do sistema, produz-se imediatamente uma paragem de emergência por parte da unidade de controlo. Por outras palavras, o sistema ABS desliga-se imediatamente perante a mais pequena irregularidade. Por conseguinte, o veículo está praticamente sem ABS na estrada.

Questões legais relacionadas com o sistema ABS

Desde 2004, os fabricantes de automóveis comprometeram-se a instalar ABS em todos os veículos, o mais tardar este ano, sem custos adicionais. O ABS é obrigatório para os motociclos a partir de 2017. O ESP e os sistemas de controlo da pressão dos pneus (TPMS) são obrigatórios para os automóveis a partir de 2014. Uma luz ABS acesa constitui um defeito grave no controlo técnico geral e o veículo será rejeitado.

Por conseguinte, a condução com o ABS aceso deve levar o automóvel a uma oficina de confiança. Convém igualmente recordar que conduzimos em estradas sem apoio do ABS durante o máximo de tempo possível, ou seja, as rodas podem bloquear em caso de travagem de emergência, lubrificando assim o veículo. Dependendo do veículo, se o ESP também estiver presente, esta função pode ser prejudicada por uma falha do ABS.