Sensores de pressão para Mercedes-Benz para CAMIÕES

Sensor de pressão do coletor de admissão: função e posição de instalação

O sensor de pressão do coletor de admissão faz parte do sistema de controlo eletrónico do motor dos motores com injeção de combustível e está localizado no lado da conduta de admissão do motor. Desta forma, a quantidade real de combustível e as emissões brutas são determinadas, controladas e optimizadas. Isto é necessário porque, nos veículos modernos com injeção de gasolina controlada por lambda, a dosagem do combustível injetado tem de ser muito precisa. Finalmente, a conversão desejada de poluentes no conversor catalítico só pode ocorrer se a composição dos gases de escape estiver correcta.

A função exacta é determinar a pressão negativa (pressão absoluta) no interior da conduta de admissão após a borboleta de admissão. Para o cálculo da quantidade de ar de admissão, a unidade de controlo do motor utiliza os valores determinados pelo sensor de pressão de carga, juntamente com outros valores do medidor de massa de ar, do sensor de temperatura do ar de admissão ou do sensor de velocidade.

Diferença entre o sensor de pressão e o medidor de massa de ar.

O medidor de massa de ar e o sensor de pressão têm a mesma função. Ambos têm de medir a quantidade de ar que entra ou é aspirado e comunicar continuamente os resultados ao módulo de controlo. No medidor de massa de ar, o fluxo de ar é direcionado através de um fio de platina aquecido. O sensor de massa de ar mede a forma como este fio é arrefecido pela massa de ar. A partir do valor alvo/real resultante, o módulo de controlo calcula a quantidade de ar que entra. O sensor de pressão mede a pressão interna na conduta de admissão por meio de diafragmas.

O sensor de pressão está localizado na parte lateral da conduta de admissão. Na maioria dos veículos, o sensor de pressão é normalmente ligado à conduta de admissão com uma ficha ou uma simples ligação roscada. A ligação ao módulo de controlo é feita através de uma simples ficha múltipla. Isto torna a substituição simples e também pode ser efectuada pelo proprietário.

Sensor de pressão do coletor de admissão avariado: sintomas e causas

Se o sensor de pressão do coletor de admissão estiver avariado, pode fornecer valores ilógicos, incorrectos ou mesmo nenhuns. Isto pode levar a uma pressão de carga incorrecta, o que, no pior dos casos, pode resultar na ativação do modo de emergência do motor ou numa falha de todo o sistema de regulação da pressão de carga. Este defeito manifesta-se de diferentes formas, consoante o tipo de veículo. O primeiro sintoma de um sensor de pressão do coletor de admissão defeituoso é o acendimento da luz avisadora do motor. O consumo elevado de combustível e a baixa potência do motor são também indícios de um sensor de pressão do coletor de admissão defeituoso. Se o motor passar para o modo de emergência ou o veículo oscilar em determinadas gamas de velocidade, é altura de visitar uma oficina especializada.

Resumo dos sintomas:

• Baixa potência do motor
• Consumo de combustível elevado
• Passagem para o modo de emergência do motor
• Bobinagem em determinadas gamas de velocidade
• Acendimento da luz de aviso do motor

Os sintomas, por si só, não fornecem informações definitivas sobre um sensor de pressão do coletor de admissão defeituoso. Se suspeitar de um defeito, deve visitar uma oficina especializada. Aí, a memória de falhas será lida e o desempenho, as ligações e o sensor serão medidos para obter informações sobre a causa, a localização e a extensão da falha.

As causas mais comuns de um sensor de pressão do coletor de admissão defeituoso são problemas eléctricos, tais como curto-circuitos internos, problemas de contacto, tubos de vácuo partidos ou com fugas ou um instrumento de medição defeituoso. Os processos de envelhecimento devidos a temperaturas elevadas, pressões e outros factores também podem causar um sensor de pressão do coletor de admissão defeituoso.

Uma das causas mais comuns de um sensor de pressão do coletor de admissão defeituoso é a acumulação de fuligem no sistema de admissão, uma vez que a fuligem é produzida durante a combustão do motor e deposita-se, causando danos. Como uma parte dos gases de escape passa várias vezes pelo sistema de escape devido à recirculação, o sistema de admissão é muito vulnerável à acumulação de fuligem. Os sintomas de óleo também podem ser uma causa. Não é apenas o sensor de pressão do coletor de admissão que é afetado, mas também o coletor de admissão, a válvula do acelerador e o tubo de admissão. Estes também devem ser verificados no caso de um sensor de pressão do coletor de admissão com defeito.

Substituir o sensor de pressão do coletor de admissão.

O sensor de pressão do coletor de admissão deve ser sempre substituído por uma oficina especializada, uma vez que a perícia é um pré-requisito para uma substituição bem sucedida. Para o efeito, é necessário remover primeiro as coberturas do motor e outras peças. O sensor defeituoso pode então ser removido e substituído. Após a substituição do sensor de pressão do coletor de admissão, a memória de avarias na oficina é apagada. Se o novo componente funcionar corretamente, as coberturas podem ser novamente montadas.

Fabricantes de sensores de pressão do coletor de admissão

Se valoriza componentes de qualidade superior, deve optar por sensores de pressão do coletor de admissão de fabricantes bem conhecidos. Alguns fabricantes estabelecidos incluem:

- Bosch

- Delphi

- Pierburg

- Magneti Marelli

- FEBI Bilstein

- Hella

- Denso

- Autlog

- FAE

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O custo da reparação depende do tipo de veículo, modelo e fabricante. Em média, o reparo leva entre meia hora e uma hora inteira. A isto juntam-se os custos de material para o sensor de pressão do coletor de admissão. Na nossa loja online, encontrará o seu novo sensor de pressão do coletor de admissão a um preço favorável. Se tiver alguma dúvida, o nosso competente serviço de apoio ao cliente terá todo o gosto em ajudá-lo. A mercadoria encomendada chega às suas mãos num prazo máximo de quatro dias úteis, para que possa agir rapidamente.