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O silenciador traseiro é mais conhecido, mas o silenciador dianteiro é também uma parte particularmente importante do sistema de escape. Todos os automóveis com motores de combustão interna têm este componente. O silenciador dianteiro é também designado por pré-silenciador ou silenciador intermédio. O componente está localizado diretamente atrás do conversor catalítico no tubo de escape central. Dependendo do modelo do veículo, do tipo de motor e do fabricante, o design do pré-silenciador pode variar. A loja online Motointegrator oferece-lhe silenciadores dianteiros de alta qualidade a preços vantajosos. Desfrute de uma vasta gama de marcas e peças sobresselentes de alta qualidade para todas as marcas de automóveis.
Quando o motor queima combustível, é produzido um elevado nível de ruído
Quando o motor queima combustível, é produzido um elevado nível de ruído. Os pré-mufflers nos automóveis têm a importante função de reduzir e amortecer o ruído. Isto deve-se ao facto de o ruído produzido ser irritante a longo prazo. A menos que o som seja desejado, como é o caso de um silenciador médio no sector desportivo
Para além do isolamento acústico, o pré-silenciador tem outra tarefa. Garante a conversão de fluxos irregulares de gases de escape numa mistura uniforme. Isto significa que o componente está constantemente em funcionamento durante a condução. E quando está gasto, o pré-silenciador deixa de poder cumprir a sua função. Isto não só gera ruído, como também pode levar a fugas indesejáveis de gases de escape. O odor pode também ser percetível no interior do veículo. Um silenciador defeituoso deve, portanto, ser substituído imediatamente. O sistema de escape dos veículos é também composto por dois outros silenciadores, o silenciador traseiro e o silenciador central. Estes dois silenciadores também garantem a produção de menos ruído.
O sistema de escape dos veículos também consiste em dois outros silenciadores, o silenciador traseiro e o silenciador central
Se o silenciador dianteiro estiver com defeito, dificilmente pode ser ignorado.
Se o silenciador dianteiro estiver com defeito, dificilmente pode ser ignorado
Os silenciadores defeituosos são perceptíveis por um ruído de chocalho alto. As causas do desgaste do silenciador podem ser diferentes. Por exemplo, a corrosão do componente pode ocorrer devido à exposição constante ao sal da estrada e à água pulverizada. No entanto, isto só pode ser evitado até um certo ponto
Outras causas de desgaste do silenciador dianteiro podem ser:
Outras causas de desgaste do silenciador dianteiro podem ser:
Um silenciador dianteiro com defeito deve ser sempre substituído imediatamente. Caso contrário, não só podem ser gerados ruídos indesejados, como também os gases de escape podem entrar no carro. Outros sinais de um silenciador defeituoso
Ao substituir o pré-silenciador, verifique também os outros componentes do sistema de escape quanto a defeitos ou desgaste.
Ao substituir o pré-silenciador, verifique também os outros componentes do sistema de escape quanto a defeitos ou desgaste
Como regra geral, os silenciadores dianteiros não estão entre os componentes que se desgastam rapidamente. Mais frequentemente, os silenciadores traseiros precisam de ser substituídos. No entanto, uma vez que o silenciador dianteiro está sob tensão permanente, pode ser necessário substituí-lo ocasionalmente.
O silenciador dianteiro é um componente muito sensível
Existem diferentes defeitos que podem ocorrer no pré-silenciador:
Idealmente, um pré-silenciador partido deve ser substituído por uma oficina especializada. Se tiver conhecimentos suficientes, também pode substituí-lo você mesmo. O custo de um silenciador dianteiro depende do tipo e da marca do carro e varia entre 40,00 e 100,00 euros. Se a substituição for efectuada por um especialista, existem custos adicionais de mão de obra e instalação
Não existem instruções padrão para a substituição do silenciador dianteiro. Isto porque o procedimento depende do tipo de veículo e do design do sistema de escape, entre outras coisas. Em primeiro lugar, o silenciador antigo deve ser removido e o sistema de escape desmontado. Regra geral, as ligações dos componentes individuais do sistema de escape são fixadas com parafusos e grampos. Estes devem ser desapertados. Se as ligações já estiverem muito corroídas, cortá-las é frequentemente a única solução. Se o silenciador não puder ser removido apesar de se soltarem os grampos, é aconselhável cortá-lo com uma rebarbadora. Ao substituir o pré-silenciador, novas juntas, parafusos e grampos devem ser usados ao mesmo tempo.
Ao substituir o pré-silenciador, novas juntas, parafusos e grampos devem ser usados ao mesmo tempo
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