- Vazio
![](http://staticmi.de/media_ftp_de/statics/images/category/12114.jpg)
![](https://www.motointegrator.pt/blog/wp-content/uploads/sites/17/2023/11/tubo-de-escape.jpg)
![](https://www.motointegrator.pt/blog/wp-content/uploads/sites/17/2024/02/escape.jpg)
![](https://www.motointegrator.pt/blog/wp-content/uploads/sites/17/2023/12/sensor-lambda.jpg)
![](https://www.motointegrator.pt/blog/wp-content/uploads/sites/17/2024/03/catalisador.jpg)
![](https://www.motointegrator.pt/blog/wp-content/uploads/sites/17/2024/03/filtro-de-particulas.jpg)
Sondas Lambda para CAMIÕES
(1987 resultados encontrados)
Os sensores Lambda são componentes do sistema de escape. São sensores de concentração de oxigénio concebidos para regular os gases de escape dos motores a gasolina, diesel e gás. Os sensores Lambda medem o teor de oxigénio nos gases de escape e transmitem o valor sob a forma de uma tensão à unidade de controlo do motor. Estão sujeitos a condições extremas e são considerados peças de desgaste. Por isso, os sensores devem ser substituídos regularmente. Na Motointegrator, para além de cerca de cinco milhões de peças e acessórios para automóveis de todas as principais marcas e fabricantes, também encontrará sensores lambda adequados para o seu veículo.
Seleccione um automóvel para visualizar as peças correspondentes da categoria Sondas Lambda
Todos os fabricantes
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
O que são os sensores lambda?
O sensor lambda é um sensor de concentração de oxigénio e, portanto, um dispositivo de regulação dos gases de escape para motores a gasolina, diesel e gás. O sensor mede o teor de oxigénio residual nos gases de escape e assegura uma composição de mistura ideal. O sensor lambda transmite o valor medido como uma tensão eléctrica à unidade de controlo do motor. Com base nesta tensão, a unidade de controlo identifica a composição da mistura (rica ou pobre). Se, por exemplo, a mistura for demasiado rica, a unidade de controlo reduz a quantidade de combustível na proporção da mistura. Se a mistura for demasiado pobre, o controlador aumenta a quantidade de combustível na proporção da mistura. Desta forma, a unidade de controlo cria as condições ideais para o tratamento dos gases de escape no catalisador. A carga do motor também é tida em conta.
Um segundo sensor lambda, um sensor de diagnóstico, também pode ser utilizado. Este detecta se a sonda de regulação ainda está a funcionar de forma ideal. A unidade de controlo pode compensar esses desvios por meio de cálculos.
Tipos de sensores lambda
Em princípio, existem dois tipos de sensores lambda: o sensor de salto de tensão e o sensor de banda larga.
Sonda de salto de tensão
A sonda de salto de tensão gera uma alteração da tensão eléctrica a temperaturas elevadas (a partir de 350 °C) em função do teor de oxigénio nos gases de escape. Compara o teor de oxigénio residual nos gases de escape com o teor de oxigénio no ar ambiente. Durante este processo, detecta a transição de uma mistura rica (falta de ar) para uma mistura pobre (excesso de ar) e vice-versa.
Sonda de banda larga
A sonda de banda larga tem uma gama de medição mais ampla e mede com muita precisão tanto as zonas ricas como as zonas magras. É igualmente adequada para utilização em motores a gás e a gasóleo.
Para poder intervir mais cedo na regulação dos gases de escape, as sondas lambda devem atingir mais rapidamente a sua temperatura de funcionamento. Para este efeito, são utilizados sensores lambda com um aquecedor.
Estrutura do sensor lambda
As primeiras sondas lambda eram sondas de dedo. A sonda tinha a forma de um pequeno chapéu, com ar de referência no interior e gases de escape no exterior. Atualmente, as sondas são cada vez mais construídas utilizando uma tecnologia plana constituída por várias camadas. Neste caso, o aquecimento da sonda já está integrado.
Sonda de dedo
A sonda de dedo contém um sensor cerâmico em forma de dedo como parte central. Este é aquecido por um elemento de aquecimento integrado na sonda. Um dos lados do elétrodo do elemento sensor é banhado pelos gases de escape. O outro lado é utilizado como ar de referência para a medição do oxigénio residual. Um tubo de proteção no lado de escape da caixa do sensor protege o elemento sensor dos resíduos de combustão e da água de condensação dos gases de escape.
Sonda plana
A sonda plana é uma sonda fabricada com tecnologia de película espessa. Aqui, o elemento de deteção assume a forma de uma pequena placa alongada na qual a célula de medição e o elemento de aquecimento estão integrados. Desta forma, consegue-se uma prontidão operacional mais rápida. Também aqui, o elemento de medição é protegido contra a condensação de água e resíduos de combustão nos gases de escape por uma cobertura de proteção adequada.
Como detetar uma falha no sensor lambda?
Os sensores lambda estão expostos a condições extremas. Como são essenciais para o funcionamento correto do motor, especialmente em termos de consumo de combustível, emissões de poluentes e valores adequados dos gases de escape, os sensores lambda devem ser verificados regularmente e substituídos em caso de falha. Desta forma, evitam-se danos dispendiosos no catalisador e obtém-se um melhor desempenho na estrada.
Em caso de avaria, é necessário distinguir entre a sonda de regulação (antes do catalisador) e a sonda de diagnóstico (depois do catalisador). Uma vez que a sonda de diagnóstico apenas controla o funcionamento do catalisador, não apresenta sintomas directos em caso de avaria. A sonda de regulação tem um impacto direto na gestão do motor. Se a sonda de regulação estiver avariada, deixará de fornecer valores de medição exactos ao calculador. O resultado é uma falta ou um excesso de oxigénio nos gases de escape. No entanto, estes sintomas também podem ser indicativos de outras falhas.
Os possíveis sintomas são:
- Pouca tração na aceleração
- Redução da potência do motor
- Fumos de escape
- Sonolência do motor, falhas de combustão
- Consumo elevado de combustível
- Acendimento da luz de controlo do motor
- Emissões de escape elevadas
A causa pode ser o funcionamento frequente a curtas distâncias, danos graves no motor, ligações de cabos cortadas ou más ligações à terra. Um binário elevado pode também causar danos mecânicos. A entrada de ar incorrecta ou o entupimento por resíduos de carbono do óleo também podem afetar o funcionamento.
Substituição fácil de um sensor lambda
Os sensores lambda são facilmente acessíveis. Na maioria dos casos, a substituição de um sensor lambda não demora mais de 30 minutos. Por conseguinte, os custos de mão de obra são limitados. Para este efeito, o sistema de escape deve ser arrefecido um pouco. O sensor lambda deve ser removido quando estiver quente e o novo deve ser aparafusado quando estiver frio. Antes da instalação, uma pasta de alta temperatura também deve ser aplicada à rosca para evitar gripagem.
Sensores lambda a preços baixos online
Os sensores Lambda regulam os gases de escape dos motores a gasolina, gás e gasóleo. Se estiverem com defeito, devem ser substituídos sem demora. Custam entre cerca de 30 e 170 euros. Para além disso, acrescem os custos de mão de obra e de diagnóstico de danos. Quando somados, estes custos podem atingir um montante significativo. Pode reduzir os custos de reparação comprando os seus novos sensores lambda a preços baixos na nossa loja online Motointegrator. Entregamos a peça de substituição correcta diretamente à sua porta em menos de 2 a 4 dias úteis.
"Que efeitos tem um sensor lambda defeituoso no condutor?
Posso continuar a conduzir com um sensor lambda defeituoso?
Um cálculo incorreto leva a pressões incorrectas no sistema de combustível, ou seja, dependendo da situação, a pressão é demasiado baixa ou demasiado alta, a preparação da mistura é demasiado pobre ou demasiado rica. Isto pode levar um motor aos seus limites e provocar um desgaste prematuro. Além disso, uma mistura demasiado rica pode entrar no catalisador e inflamar-se aqui. Os favos de mel derretem e o catalisador fica "entupido". Isto cria uma pressão elevada no motor, que pode empurrar o óleo do motor para a vareta de medição. Até mesmo vedações importantes, como a junta do cabeçote, podem ser destruídas como resultado de literalmente explodir o motor.
O chiptuning afecta o sensor lambda?
Como é que o sensor lambda é limpo e isto faz algum sentido?
Além disso, faz sentido elevar o motor à temperatura de funcionamento com antecedência, pois a sonda é mais fácil de soltar quando o tubo Y está quente. Mas cuidado com o risco de queimaduras! Quando se utiliza uma chave de bocas, a sonda deve, naturalmente, ser desligada primeiro e a chave deve ser puxada sobre o cabo. Depois de a sonda ter sido desaparafusada, pode ser pulverizada com produto de limpeza de travões e cuidadosamente limpa com uma escova de arame. Agora, coloque um pouco de pasta de cobre nas roscas da sonda (não sensível ao calor e mais fácil de soltar mais tarde). A pasta não deve entrar em contacto com a sonda. Agora volte a montá-la.