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Tambores de travão para Mercedes-Benz para CAMIÕES
(9 resultados encontrados)
O tambor do travão é um componente central do travão de tambor. Tem de abrandar os movimentos de rotação da roda, bem como absorver e dissipar o calor produzido durante a travagem. Atualmente, o travão de disco substituiu o travão de tambor, o que se deve ao aumento da potência dos veículos modernos. Os condutores cujos automóveis ainda estão equipados com travões de tambor podem ficar satisfeitos: a substituição de um travão de tambor é significativamente mais barata do que a substituição de um travão de disco. Na nossa loja online certificada Trusted Shops, encontrará tambores de travão dos melhores fabricantes e marcas. Não hesite em visitar o nosso sítio Web.
Fabricante: | BOSCH |
Número do fabricante: | 0 986 477 038 |
Fabricante: | BOSCH |
Número do fabricante: | 0 986 477 287 |
O artigo está temporariamente indisponível
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O que é um tambor de travão?
O tambor de travão é um componente dos travões de tambor que são utilizados há mais de 100 anos. É também o componente que dá o nome ao travão de tambor e tem a forma de um pote. O tambor do travão é montado no cubo da roda, onde roda quando o veículo está em movimento. O tambor de travão é, por assim dizer, o parceiro de fricção dos calços de travão na desaceleração do carro. Deve dissipar o calor gerado durante a travagem para evitar o desgaste e proteger os componentes do travão de tambor (maxilas de travão, cilindros de roda, rolamentos e molas) da corrosão e da sujidade. A perda de eficiência pode conduzir a temperaturas elevadas quando o desempenho da travagem diminui.
Um tambor de travão de qualidade tem boa rigidez e boa condução de calor. Quando o tambor do travão está sob pressão, deve funcionar perfeitamente centrado e suave, sem deformação.
Como é construído?
O tambor de travão é geralmente feito de ferro fundido maleável, uma fundição composta de metal leve com ferro fundido ou aço. O tambor do travão só pode proporcionar uma travagem adequada sob todas as cargas se tiver uma construção suficientemente estável. Sob condições de temperatura e carga elevadas, o seu diâmetro não deve expandir-se para além do limite permitido. Uma superfície de fricção com uma rugosidade óptima, boa condutividade térmica e tolerâncias estreitas em termos de forma e posição garantem uma travagem segura e fiável, bem como coeficientes de fricção estáveis.
Em muitos automóveis, os tambores dos travões estão integrados nos rolamentos das rodas. Em caso de substituição, por razões de segurança, o rolamento da roda também tem de ser substituído. Além disso, muitos fabricantes oferecem agora tambores de travão revestidos com tinta anti-corrosão. Isto protege-os contra salpicos de água, sal da estrada e sujidade da superfície da estrada, e permite-lhes manter a sua boa aparência durante muito tempo.
Qual é a diferença entre um travão de tambor e um tambor de travão?
O travão de tambor e o tambor de travão são componentes diferentes, sendo o tambor de travão uma parte integrante do travão de tambor. O travão de tambor inclui também molas de retorno, dispositivo de regulação, placa de ancoragem, elementos de fixação e de acionamento, cilindro de roda e calços de travão.
O tambor do travão está ligado à roda e segue o seu movimento de rotação. Quando o condutor trava, o cilindro da roda separa as maxilas de travão fixas e pressiona-as contra o tambor do travão, travando assim a roda. Quando o travão é libertado, as molas de retorno repõem os calços de travão na sua posição original.
A maioria dos veículos modernos está atualmente equipada com travões de disco. No entanto, o travão de tambor tem vantagens inegáveis.
Vantagens dos travões de tambor:
- Resistência à sujidade devido ao design fechado
- Fácil integração no travão de estacionamento
- Longa vida útil e durabilidade
- Preço competitivo
- A poeira do travão não pode escapar devido à sua construção encapsulada
- Mais baixa vitrificação do que nos travões de disco
- Auto-amplificação automática da força de travagem, o que reduz o esforço durante a travagem
Desvantagens dos travões de tambor:
- Baixa resistência térmica
- Altamente sensível à dispersão do coeficiente de atrito e, portanto, apenas adequado para uso no eixo traseiro do veículo com baixa potência / massa do veículo.
- Deterioração significativa das linhas de travão a altas temperaturas
- Substituição longa e fastidiosa das pastilhas de travão e do tambor
Como se manifesta o desgaste dos tambores de travão?
Os tambores de travão são considerados pouco propensos ao desgaste e têm uma longa vida útil. No entanto, se o limite de desgaste for ultrapassado porque o diâmetro interior se tornou maior do que o tamanho permitido ou devido a outros danos, por exemplo, no rolamento da roda, o desempenho da travagem é afetado. Neste caso, o tambor do travão tem de ser substituído. Isto é feito eixo a eixo para evitar diferenças excessivas na força de travagem no mesmo eixo do veículo. As maxilas dos travões também devem ser substituídas nesta altura. O tambor de travão só deve ser montado por um profissional qualificado, de modo a obter um efeito de travagem máximo e, consequentemente, uma segurança óptima. Durante a reparação, o mecânico verifica o estado de desgaste e a eficácia do travão de tambor e assegura que a instalação é efectuada corretamente. Isto garante uma travagem óptima e preserva o valor do veículo.
Fabricantes de tambores de travão de renome
O mercado de tambores de travão é vasto. Na nossa oferta também encontrará fabricantes bem conhecidos, como ABE, ATE, BLUE PRINT, BOSCH, BREMBO, DELPHI e WAGNER. Graças à função de pesquisa rápida, pode encontrar facilmente as peças sobressalentes certas para o seu veículo.
Comprar tambores de travão online a preços baixos
Os tambores de travão são considerados componentes de baixo desgaste e raramente precisam de ser substituídos. No entanto, quando chega o momento de os substituir, as sapatas de travão também precisam de ser substituídas. Neste caso, a qualidade desempenha um papel importante. Desde 1999, está em vigor a norma ECE-R90 para calços de travão. Esta norma garante que as pastilhas de travão do mercado de substituição têm as mesmas características de qualidade que as pastilhas de travão do equipamento de origem. Esta norma também se aplica aos tambores de travão. Desde 2016, as oficinas de automóveis só podem montar tambores de travão com esta marcação para todos os modelos de veículos. Esta marcação deve ser claramente indicada na embalagem e no produto.
Se levar o seu veículo a uma oficina especializada para substituir os tambores de travão, ainda pode poupar dinheiro comprando tambores de travão online a preços vantajosos. Na nossa premiada loja online Motointegrator, encontrará os seus novos tambores de travão entre mais de 5 milhões de peças sobresselentes. Preços baixos e alta qualidade são as nossas marcas registadas. O nosso competente serviço de apoio ao cliente terá todo o gosto em aconselhá-lo.
Como funcionam os travões de tambor?
Os travões de tambor costumavam ser o sistema de travagem padrão. Mas esses tempos já lá vão. O sistema de travões de disco tem vindo a substituir cada vez mais o travão de tambor. Afinal de contas, os sistemas de travões de disco têm vantagens consideráveis em relação aos travões de tambor. Por exemplo, o travão de tambor não é isento de manutenção e a sua eficiência é consideravelmente inferior. Apenas a produção é mais barata, razão pela qual estes travões se encontram agora principalmente nas classes de veículos mais baixas, como os carros compactos ou subcompactos. Mesmo em veículos comerciais e autocarros, os travões de tambor são cada vez menos utilizados.
Quanto tempo duram os tambores de travão? Quando é que precisam de ser substituídos?
No entanto, também existem circunstâncias excepcionais em que o tambor de travão já não pode ser utilizado. Este é o caso, por exemplo, se o tambor de travão estiver muito marcado. No sector dos veículos comerciais, estas ranhuras são feitas dentro de uma determinada tolerância. A retificação de um tambor de travão também é feita para travões de tambor de automóveis, mas já não é utilizada aqui, uma vez que o trabalho envolvido é maior e, portanto, mais caro do que um tambor de travão novo.
Além disso, os calços dos travões podem ficar presos. Os calços dos travões travam de vez. Como resultado, o travão aquece e pode até brilhar. Isto é percetível porque o tambor do travão ficou azul por dentro e os calços dos travões ficaram vítreos, ou seja, duros. Mesmo desaparafusar o tambor não ajuda, uma vez que a estrutura metálica do tambor foi sinterizada pelo processo de desaparafusamento e é agora porosa e quebradiça. Os tambores dos travões têm de ser substituídos.
Tambores de travão com ABS?
Que peças devem ser substituídas juntamente com os tambores de travão?
Como é que um travão de tambor é retirado?
Este regulador tem de ser aparafusado. Para isso, existe uma abertura na parte de trás do travão, na placa da armadura, ou a chave de fendas deve ser inserida através do tambor a partir da frente. A rotação em sentido inverso também requer habilidade e perícia, tal como o ajuste traseiro do travão de tambor. A rosca pode ser uma rosca esquerda num lado do veículo e uma rosca direita no outro.
Uma vez aparafusado o ajustador, a parte da frente do tambor é batida três ou quatro vezes com um martelo, com firmeza mas com tato, para soltar as maxilas apertadas. O tambor pode agora ser retirado. No entanto, rapidamente se torna evidente que são necessários conhecimentos especializados e experiência, pelo que este trabalho só deve ser efectuado por um especialista.