O bujão de drenagem de óleo é um elemento importante da manutenção do seu veículo. Muitas vezes negligenciado, mas quase igualmente importante, é o vedante O-ring. Em conjunto, estas duas peças sobresselentes garantem que o cárter de óleo está completamente selado e que o óleo do motor pode ser drenado, se necessário.
Um bujão de drenagem, ou parafuso de purga, é um tipo de parafuso especial utilizado para fechar o cárter de óleo. Pode ser de metal ou de plástico. Para garantir a estanqueidade do bujão, deve ser acompanhado por uma junta de vedação. Esta encontra-se na parte inferior do cárter de óleo, mais precisamente no seu ponto mais baixo.
O bujão do cárter de óleo fecha a abertura do cárter de óleo para o dreno do óleo. Se estiver a realizar uma troca de óleo, basta desparafusar o parafuso para criar um orifício. O óleo do motor pode então ser drenado completamente por gravidade.
Antigamente, a junta do bujão de drenagem costumava ser de cobre. Hoje em dia, os fabricantes optam cada vez mais por juntas de alumínio para o bujão de drenagem de óleo. Por um lado, isso tem vantagens econômicas. Por outro lado, evita a corrosão pelo contato entre diferentes materiais, por exemplo, ao instalar um cárter de óleo de alumínio.
A junta do bujão de drenagem de óleo é de vital importância, já que a rosca por si só não poderia garantir a estanqueidade do cárter de óleo - o óleo do motor poderia escapar. Isso pode causar, por um lado, danos ao motor, por exemplo, se não estiver corretamente lubrificado devido à falta de óleo, e por outro lado, também se deve temer uma contaminação do meio ambiente. Isso é especialmente preocupante se a perda de óleo passar despercebida por um longo período de tempo.
Talvez tenha lido que o bujão de drenagem de óleo já não é necessário em muitos veículos. Os mecânicos sugam o óleo através do tubo de enchimento, de modo que já não é necessário drená-lo através do orifício de drenagem, por exemplo, em Audi e BMW. No entanto, é recomendável drenar completamente e regularmente o cárter de óleo através do bujão de drenagem. Na verdade, durante a sucção, pode acontecer que resíduos e sujeira fiquem no cárter de óleo.
Dica: Para garantir que o bujão de drenagem e a junta de vedação sejam realmente estanques, certifique-se de que têm o tamanho certo. A Motointegrator facilita: basta filtrar as peças de reposição de acordo com o modelo do seu veículo para que a nossa loja de peças de reposição indique os bujões e juntas adequados.
Tanto num Audi A6 F4 como num Renault Twingo, pode reconhecer um bujão de drenagem ou uma junta de vedação com defeito por estes indicadores:
A junta de vedação e o bujão de drenagem podem desgastar-se ao longo do tempo. Além disso, a substituição com peças de reposição é necessária nestes casos:
Nota: Não é possível reparar um bujão de drenagem. Se tiver dúvidas sobre o seu estado, deve sempre substituí-lo por segurança, dada a baixa representação de custos que representa.
Recomenda-se substituir o bujão de drenagem e a junta de vedação como medida preventiva sempre que os desaperte. Na verdade, o risco de um dos componentes já não ficar perfeitamente selado após ser recolocado é alto. Como os custos de substituição são mínimos, é recomendável realizar esta substituição preventivamente a cada dois anos aproximadamente ou, no máximo, a cada 40.000 quilómetros percorridos, mesmo que não haja dano visível.
Se o bujão de drenagem estiver demasiado apertado, isso pode afetar a qualidade da junta. Portanto, é importante substituí-los sempre que trocar o óleo.
Dica: pode substituir a junta de vedação e o bujão de drenagem do seu Ford Fiesta ou Mercedes de maneira particularmente económica com um kit que já contenha ambas as peças de reposição adequadas para o seu veículo.
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