Tampas de drenagem do óleo, parafusos e suportes do cárter de óleo para Volvo para CAMIÕES

O que é um bujão de drenagem de óleo?

Um bujão de drenagem, ou parafuso de purga, é um tipo de parafuso especial utilizado para fechar o cárter de óleo. Pode ser de metal ou de plástico. Para garantir a estanqueidade do bujão, deve ser acompanhado por uma junta de vedação. Esta encontra-se na parte inferior do cárter de óleo, mais precisamente no seu ponto mais baixo.

O bujão do cárter de óleo fecha a abertura do cárter de óleo para o dreno do óleo. Se estiver a realizar uma troca de óleo, basta desparafusar o parafuso para criar um orifício. O óleo do motor pode então ser drenado completamente por gravidade.

Material do anel de vedação da junta: cobre ou alumínio?

Antigamente, a junta do bujão de drenagem costumava ser de cobre. Hoje em dia, os fabricantes optam cada vez mais por juntas de alumínio para o bujão de drenagem de óleo. Por um lado, isso tem vantagens econômicas. Por outro lado, evita a corrosão pelo contato entre diferentes materiais, por exemplo, ao instalar um cárter de óleo de alumínio.

Por que a junta do bujão de drenagem é importante?

A junta do bujão de drenagem de óleo é de vital importância, já que a rosca por si só não poderia garantir a estanqueidade do cárter de óleo - o óleo do motor poderia escapar. Isso pode causar, por um lado, danos ao motor, por exemplo, se não estiver corretamente lubrificado devido à falta de óleo, e por outro lado, também se deve temer uma contaminação do meio ambiente. Isso é especialmente preocupante se a perda de óleo passar despercebida por um longo período de tempo.

Trocar o óleo do motor: por que é necessário um bujão de drenagem?

Talvez tenha lido que o bujão de drenagem de óleo já não é necessário em muitos veículos. Os mecânicos sugam o óleo através do tubo de enchimento, de modo que já não é necessário drená-lo através do orifício de drenagem, por exemplo, em Audi e BMW. No entanto, é recomendável drenar completamente e regularmente o cárter de óleo através do bujão de drenagem. Na verdade, durante a sucção, pode acontecer que resíduos e sujeira fiquem no cárter de óleo.

Dica: Para garantir que o bujão de drenagem e a junta de vedação sejam realmente estanques, certifique-se de que têm o tamanho certo. A Motointegrator facilita: basta filtrar as peças de reposição de acordo com o modelo do seu veículo para que a nossa loja de peças de reposição indique os bujões e juntas adequados.

Como saber se a junta e/ou o bujão de drenagem estão com vazamento?

Tanto num Audi A6 F4 como num Renault Twingo, pode reconhecer um bujão de drenagem ou uma junta de vedação com defeito por estes indicadores:

• Forma-se uma pelicula de óleo na área ao redor do bujão de drenagem.
• O bujão está solto ou quebrado.
• A junta está porosa ou fissurada.
• O bujão de drenagem ou a junta estão danificados (por exemplo, a rosca está desgastada).
• O óleo do motor escorre do cárter de óleo (também: manchas de óleo debaixo do seu veículo).
• Deve adicionar óleo com mais frequência do que o habitual ou consome mais óleo.

Por que é necessário substituir regularmente a junta de vedação e o bujão de drenagem?

A junta de vedação e o bujão de drenagem podem desgastar-se ao longo do tempo. Além disso, a substituição com peças de reposição é necessária nestes casos:

• Danos na rosca: se trocar o óleo do motor por si mesmo, pode apertar demasiado a rosca e danificá-la.
• Ruptura: ao tentar soltar o parafuso bloqueado, é possível que ele se quebre.
• Contacto com o solo: se o cárter de óleo estiver baixo, o bujão pode quebrar se bater em um obstáculo.
• Perda: se o bujão de drenagem cair acidentalmente na bandeja de drenagem ao drenar e não puder ser encontrado, deve ser substituído.

Nota: Não é possível reparar um bujão de drenagem. Se tiver dúvidas sobre o seu estado, deve sempre substituí-lo por segurança, dada a baixa representação de custos que representa.

Faz sentido substituir preventivamente o bujão de drenagem e a junta de vedação?

Recomenda-se substituir o bujão de drenagem e a junta de vedação como medida preventiva sempre que os desaperte. Na verdade, o risco de um dos componentes já não ficar perfeitamente selado após ser recolocado é alto. Como os custos de substituição são mínimos, é recomendável realizar esta substituição preventivamente a cada dois anos aproximadamente ou, no máximo, a cada 40.000 quilómetros percorridos, mesmo que não haja dano visível.

Se o bujão de drenagem estiver demasiado apertado, isso pode afetar a qualidade da junta. Portanto, é importante substituí-los sempre que trocar o óleo.

Dica: pode substituir a junta de vedação e o bujão de drenagem do seu Ford Fiesta ou Mercedes de maneira particularmente económica com um kit que já contenha ambas as peças de reposição adequadas para o seu veículo.

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