| Fabricante: | CARGOPARTS |
| Número do fabricante: | CARGO-ZP019 |
| Fabricante: | CARGOPARTS |
| Número do fabricante: | CARGO-ZP007 |
| Fabricante: | LEMA |
| Número do fabricante: | 10816.T |
| Fabricante: | PETERS |
| Número do fabricante: | 019.503-00A |
| Fabricante: | ENGITECH |
| Número do fabricante: | FT-S011 |
| Material: | Aço |
| Fabricante: | ENGITECH |
| Número do fabricante: | FT-H004 |
| Fabricante: | CARGOPARTS |
| Número do fabricante: | CARGO-ZP036 |
| Fabricante: | BLAU |
| Número do fabricante: | 16060-00-7003 |
| Fabricante: | ENGITECH |
| Número do fabricante: | FT-S014 |
| Material: | Aço |
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 18087 |
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número do fabricante: | 1.27078 |
| Fabricante: | LEMA |
| Número do fabricante: | 10721.T |
| Fabricante: | PETERS |
| Número do fabricante: | 019.036-00A |
| Fabricante: | CLAMP |
| Número do fabricante: | CLS1 |
| Fabricante: | PETERS |
| Número do fabricante: | 039.049-00 |
Os Regulamentos de Licenciamento de Tráfego Rodoviário (StVZO) especificam no artigo 45º exatamente quais os requisitos que um depósito de combustível deve cumprir. Estes incluem:
O depósito de combustível está ligado às linhas de alimentação e de retorno do sistema de injeção, ao respiradouro para compensação da pressão e ao respiradouro do depósito. Para absorver a expansão do combustível quando aquecido, o volume do depósito de combustível é concebido para ser 15-20% maior (volume de expansão) do que a quantidade de enchimento especificada (volume nominal)
Os reservatórios de combustível são normalmente constituídos por peças de chapa metálica ligadas entre si e protegidas por uma camada anticorrosiva. Nos automóveis de passageiros modernos, os fabricantes estão a utilizar cada vez mais reservatórios feitos de plástico PE. O material é mais fácil de moldar e aproveita melhor o espaço disponível. O risco de danos em caso de acidente também pode ser reduzido com o depósito de plástico, adaptando a sua forma
Os gases produzidos no depósito de combustível durante o funcionamento do veículo devem ser ventilados. Este é o chamado sistema de ventilação de funcionamento ou de evaporação de combustível. O diâmetro é mais pequeno do que o do respiradouro de reabastecimento. O bocal de ventilação está localizado no ponto mais alto do depósito. A partir daí, os gases que escapam são conduzidos a um filtro de carvão ativado, que filtra os hidrocarbonetos nocivos para o ambiente.
O bocal de ventilação está localizado no ponto mais alto do tanque
Para minimizar o risco de danos no depósito de combustível em caso de acidente ou incêndio, este está normalmente localizado na parte traseira do veículo, acima ou à frente do eixo traseiro, por baixo dos bancos traseiros. Isto aplica-se tanto aos motores dianteiros como aos traseiros. Neste caso, são necessárias duas bombas de combustível devido à adaptação do depósito de combustível ao eixo cardan e ao depósito de combustível resultante
Os danos no depósito de combustível podem ser rapidamente reconhecidos pelo aparecimento de manchas de gasolina ou gasóleo debaixo do veículo. Para se certificar de que há efetivamente danos no depósito de combustível, a pressão no depósito de combustível pode ser medida e comparada com os valores padrão específicos do veículo. Se a pressão for demasiado baixa, o sistema de ventilação também deve ser verificado. Os defeitos no depósito de combustível podem ser reconhecidos pelos seguintes sintomas, para além da óbvia fuga de combustível:
Se suspeitar que o depósito de combustível está danificado, deve ser reparado o mais rapidamente possível. Em alguns casos, a substituição de todo o componente é a opção correcta.
Se suspeitar que o depósito de combustível está danificado, este deve ser reparado o mais rapidamente possível
Pode ser necessário substituir o depósito de combustível, especialmente em veículos mais antigos com um depósito de metal (enferrujado). Um acidente também pode exigir a substituição. É necessária uma plataforma de elevação e ferramentas adequadas para a remoção. As ferramentas e outros equipamentos necessários dependem de cada veículo e, normalmente, podem ser encontrados no manual do proprietário ou de reparação. Ao remover o depósito de combustível, este deve estar o mais vazio possível. Dependendo da posição exacta do depósito e do modelo, é necessário retirar primeiro várias peças e painéis do veículo.
Dependendo da posição exacta do depósito e do modelo, é necessário retirar primeiro várias peças e painéis do veículo
Em qualquer caso, é necessário desapertar o gargalo de enchimento e remover a mangueira de ventilação no primeiro passo de desmontagem. Antes de remover o depósito de combustível propriamente dito, todas as ligações, mangueiras e tubos devem ser gradualmente desapertados e guardados de forma a não serem danificados. Após a remoção do depósito, todos os pontos de ligação e toda a área coberta pelo depósito devem ser verificados, limpos e, eventualmente, tratados com cera ou outra proteção contra a corrosão.
Após a remoção do depósito, todas as ligações e toda a área coberta pelo depósito devem ser verificadas, limpas e, eventualmente, tratadas com cera ou outra proteção contra a corrosão
Agora, o novo depósito de combustível é instalado e todas as ligações são novamente montadas. Nesta ocasião, todas as mangueiras e juntas devem ser verificadas e substituídas, se necessário. É aconselhável efetuar um teste de estanquidade antes de colocar o veículo em funcionamento. O tanque antigo deve ser descartado adequadamente.
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