Válvulas do eixo de elevação para Mercedes-Benz para CAMIÕES

O que é um eixo elevatório?

Um eixo elevatório é um eixo adicional nos camiões que é elevado quando o veículo está pouco carregado e, portanto, não tem contacto com a superfície da estrada. No entanto, se a carga exceder um determinado limite de peso, a válvula do eixo elevatório baixa automaticamente o eixo elevatório. Este entra em contacto com o solo e pode agora distribuir o peso do semirreboque por outro eixo.

A utilização de um eixo elevatório tem uma série de vantagens:

• Menos desgaste dos pneus: como as rodas do eixo elevatório não estão sempre em movimento, desgastam-se mais lentamente em comparação com os pneus em contacto permanente com a estrada. Isto permite poupar dinheiro na mudança de pneus.
• Raio de viragem mais baixo: se o eixo de elevação for levantado, o veículo tem um raio de viragem significativamente menor porque um eixo é eliminado. No entanto, esta vantagem só é válida se o eixo não for direcionável.
• Poupança de combustível: graças à redução da resistência ao rolamento e ao menor atrito dos pneus, é possível obter uma redução dos custos de combustível. No entanto, este efeito é apenas ligeiramente percetível.
• Vantagens nas portagens: em alguns países, as portagens são calculadas em função do número de eixos de um veículo. Com um eixo elevatório elevado, obtém uma taxa de portagem mais baixa porque o camião entra numa taxa mais favorável.
• Ajustamento do peso bruto do veículo: no caso dos veículos com carroçarias intermutáveis, é possível ajustar o peso bruto máximo autorizado do veículo através da válvula no eixo de elevação do camião. No caso de camiões de dois eixos, é apenas 18 toneladas, mas 25 toneladas com um terceiro eixo.

Outra vantagem que não deve ser subestimada é a ajuda ao arranque fornecida pela válvula do eixo de elevação do camião. É difícil arrancar em estradas cobertas de neve. Ao elevar o eixo de elevação do camião, isto tem o efeito de aumentar a pressão do eixo de tração próximo. Isto melhora a segurança do arranque.

Tarefas da válvula do eixo de elevação no camião

A válvula do eixo de elevação é o coração do eixo de elevação do camião. A sua tarefa é elevar o eixo de elevação e baixá-lo novamente. Válvulas potentes de fabricantes como a HALDEX ou a WABCO são capazes de o fazer de forma totalmente automática, dependendo da carga. Assim que os eixos em contacto com o solo atingem a sua carga máxima, o eixo de elevação baixa automaticamente e assume parte da carga.

As válvulas de eixo elevatório de alta qualidade de fabricantes de renome podem ser utilizadas de várias formas e ligadas a outros componentes para obter funções adicionais. Por exemplo, é possível combinar a válvula de eixo de elevação HALDEX com o sistema interno EB+. Esta combinação torna possível determinar automaticamente a pressão de travagem necessária para o estado de carga existente. Um sinal de saída elétrico através de uma interface AUX transmite o pedido à válvula do eixo de elevação para elevar ou baixar o eixo.

Tipos de válvulas de eixo elevatório

Existem três ou quatro tipos de válvulas de eixo de elevação:

• Válvula do eixo de elevação com retorno por mola: a válvula eleva e baixa o eixo de elevação sem etapas intermédias. Só conhece duas posições: se houver tensão, o eixo de elevação é elevado. Assim que a tensão é desligada, o eixo é baixado.
• Válvula do eixo de elevação controlada por impulsos: equipada com dois ímanes, permite adotar uma posição de aperto, além de subir e descer. O eixo de elevação é então apenas parcialmente descarregado.
• Válvula do eixo de elevação de circuito simples ou duplo: na variante de circuito simples, ambos os foles estão ligados diretamente um ao outro. A variante de circuito duplo baseia-se em foles de suporte ligados separadamente. As válvulas de circuito duplo são utilizadas com eixos divididos ou macios, enquanto a variante de circuito único é mais comum.

Dica: pretende utilizar a válvula de eixo de elevação como auxiliar de arranque? Em caso afirmativo, deve considerar os requisitos legais relativos às válvulas. De acordo com a Diretiva da UE 97/29/CE, deve ser mantida uma velocidade máxima de 30 km/h, e a carga não pode exceder 130%.

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