| Fabricante: | ELRING |
| Número do fabricante: | 873.340 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número do fabricante: | 004.070 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número do fabricante: | 632.610 |
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número do fabricante: | 3.18192 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número do fabricante: | 008.790 |
Em princípio, nos motores de combustão, os circuitos de admissão e de escape estão separados um do outro. O sistema de admissão, que vai desde o filtro de ar até à preparação da mistura, destina-se a fornecer ao motor oxigénio suficiente para a combustão. O sistema de escape é utilizado para evacuar os gases de escape queimados do motor. Nos motores diesel (ignição por compressão), em particular, as elevadas temperaturas de combustão (até 2.000 °C) produzem óxidos de azoto que poluem o ambiente e são nocivos para a saúde. Graças à recirculação dos gases de escape, na qual a válvula EGR nos camiões desempenha um papel decisivo, as quantidades de gases de escape calculadas com precisão são devolvidas ao sistema de admissão ou de combustão. Como resultado, a temperatura de combustão diminui em várias centenas de graus, o que leva a uma redução dos óxidos de azoto. Tecnicamente, um tubo de ligação (tubo de recirculação dos gases de escape ou tubo EGR) é instalado para este fim entre o circuito de escape e o circuito de admissão; é regulado pela válvula EGR do camião na passagem. Em caso de mau funcionamento ou avaria da válvula EGR, esta não abre ou não fecha corretamente.
É feita uma distinção entre a recirculação interna e externa dos gases de escape. As válvulas EGR dos camiões fazem parte da recirculação externa dos gases de escape, uma vez que acedem aos componentes externos montados no motor. Em comparação, a recirculação interna dos gases de escape não requer quaisquer componentes adicionais, uma vez que utiliza as válvulas de escape do cilindro ou da cabeça do cilindro. Graças aos tempos de controlo especialmente escolhidos para as válvulas de escape, as válvulas de escape não fecham completamente no início da admissão, pelo que uma pequena parte dos gases de escape anteriormente emitidos regressa ao cilindro.
As válvulas EGR são controladas, pelo que o tempo e a quantidade de gases de escape recirculados são ajustados com precisão. Nos motores modernos, os seguintes componentes, entre outros, são responsáveis pelo controlo da válvula EGR nos camiões:
Na maioria dos casos, a válvula EGR é aberta electropneumaticamente ou através de um servo-motor elétrico. A recirculação dos gases de escape só é útil na faixa de carga parcial, porque o motor precisa de tanto oxigénio quanto possível a plena carga. Na Motointegrator encontra válvulas EGR de qualidade original para camiões e quase todos os outros veículos. Também estão disponíveis outras peças de substituição para o sistema EGR.
As falhas e avarias nas válvulas EGR dos camiões não só resultam no aumento das emissões, como também podem causar perda de potência e aumento do consumo de combustível. Os seguintes sintomas podem indicar problemas de recirculação dos gases de escape:
Devido à sua localização no sistema de escape e ao seu mecanismo de regulação, a válvula EGR é o mais sensível de todos os componentes de recirculação dos gases de escape. Está exposta à sujidade dos gases de escape e aos vapores de óleo do separador de óleo, o que pode provocar a avaria da válvula EGR no camião ou no automóvel. Se a válvula EGR não fechar corretamente, os gases de escape entram no sistema de admissão mesmo a plena carga, reduzindo a potência e aumentando o consumo de combustível. Nos automóveis, esta situação manifesta-se normalmente de forma menos grave do que num veículo utilitário que utiliza a sua capacidade de carga total.
Algumas válvulas EGR de veículos pesados estão equipadas com sensores (sensor de posição) para monitorizar as posições incorrectas da válvula EGR. No caso de uma avaria detectada pelo sensor de posição, os códigos de avaria correspondentes serão apresentados na memória de avarias e podem ser consultados.
No entanto, a ativação da luz de verificação do motor também pode ser desencadeada por outros sensores quando a válvula EGR de um camião não está a funcionar corretamente. Valores de medição divergentes, por exemplo, de sensores de temperatura ou pressão, também podem acionar a luz de controlo do motor. No entanto, nem sempre é possível estabelecer imediatamente uma ligação direta entre o código de erro indicado e a válvula EGR do camião.
Se o condutor detetar uma avaria na recirculação dos gases de escape, esta não deve ser ignorada. A maioria das avarias e defeitos é causada por impurezas que se podem espalhar para o sistema de admissão quando a válvula EGR está aberta. Além disso, uma válvula EGR aberta ou não totalmente fechada resulta em perda de potência e aumento do consumo de combustível. Embora a válvula EGR possa parecer discreta no compartimento do motor de um camião, é importante que funcione corretamente. Para os veículos comerciais utilizados profissionalmente, a fiabilidade é uma prioridade máxima. Na Motointegrator, encontrará válvulas EGR e módulos EGR, bem como muitos outros componentes do sistema de recirculação dos gases de escape. A Motointegrator distingue-se pela alta qualidade e por uma grande variedade de marcas, tais como peças EGR da THERMOTEC, MAGNETI MARELLI, PIERBURG, DELPHI, MEAT & DORIA, NRF e muitos outros fabricantes.
Se tiver alguma dúvida, não hesite em contactar o nosso competente serviço de apoio ao cliente.
