Não há muito tempo, os automóveis sem indicadores de combustível não eram invulgares. Nessa altura, por exemplo, os primeiros VW Beetles eram conduzidos até o depósito ficar vazio. Premir o "pedal de reserva" na zona dos pés tornava acessível o combustível restante no depósito e dava prioridade ao caminho mais rápido para a bomba seguinte.

Uma variante do "pedal de reserva" do VW, o "pedal de reserva" na zona dos pés, tornava acessível o combustível restante no depósito e dava prioridade ao caminho mais rápido para a bomba seguinte

Uma variante dos actuais sensores de abastecimento de combustível no depósito é basicamente nada mais do que um flutuador de plástico. Esta altera uma resistência eléctrica em função do nível de enchimento do depósito. A respectiva resistência é medida e comunicada através do visor do painel de instrumentos. Quando o depósito está cheio, a resistência situa-se entre 230 e 330 ohms. Quando o depósito está vazio, é de 6 a 7 ohms. Saber isto é importante porque um ohmímetro pode ser utilizado para detetar sensores de combustível defeituosos.

Isto é importante saber porque um ohmímetro pode ser utilizado para detetar sensores de combustível defeituosos

Há também carros que utilizam os chamados sensores de fluxo para determinar o nível de combustível. Estes medem a quantidade de combustível que está a ser adicionada ou removida. Por vezes, isto pode ser complicado, uma vez que o nível real de combustível nunca é determinado pelos sensores. Um sensor de combustível de fluxo não detecta algumas falhas. Por exemplo, existem bicos de combustível que o sensor de combustível no tubo de enchimento não reconhece. São enchidos, mas o ecrã indica um depósito vazio

Sensor de combustível avariado: Causas e sinais

Um sensor de combustível está em constante movimento durante a condução e, naturalmente, durante o reabastecimento. Consequentemente, os sensores de combustível estão sujeitos a desgaste. Isto é visível, entre outras coisas, por uma interrupção do fluxo de medição. Contactos oxidados, pistas de contacto gastas, curtos-circuitos, ponteiros encravados ou uma ligação à terra interrompida do sensor de combustível são as principais causas de um defeito.

Os efeitos de um sensor de combustível defeituoso podem ser vistos no sensor de combustível

Os efeitos de um indicador de combustível avariado são óbvios à partida: o indicador de combustível não funciona de todo ou funciona de forma pouco fiável. Por exemplo, a agulha salta de cheio para vazio durante a condução ou apresenta um valor errado quando o depósito está cheio

Para verificar o funcionamento de um sensor de combustível, comece por observar o estado geral do sensor do depósito de combustível. Os contactos enferrujados são um sinal seguro de que deve ser instalado um novo sensor de combustível. A verificação com um ohmímetro também é eficaz. A resistência quando o depósito está vazio deve situar-se entre 230 e 330 ohms. Se o depósito estiver completamente cheio, o valor de ohm situa-se entre seis e sete ohms. Todos os outros valores indicam um sensor de combustível avariado

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