Válvula da borboleta – causas, sinais e reparação de um defeito
A válvula de borboleta: tudo o que deve saber!
Tudo o que precisa de saber sobre o medidor de massa de ar
Bomba de combustível: o que verificar antes de a substituir?
Common Rail diesel – funcionalidade e vantagens
Os tubos de admissão têm múltiplas funções. Distribuem a mistura ar/combustível entre os diferentes cilindros e são um componente importante quando se trata de aumentar a potência e a eficiência. Os tubos de admissão também desempenham um papel importante na redução das emissões poluentes e do consumo de combustível.
Estão também envolvidos na sobrealimentação por ressonância. No caso da sobrealimentação por ressonância, a sobrealimentação é conseguida através da utilização da energia cinética do ar que circula no coletor de admissão. Uma vez que o aumento máximo do binário obtido por este método é significativamente inferior ao obtido pelo aumento do compressor, é necessária uma construção especial do coletor de admissão. Em modelos simples, o ar é aspirado através de um tubo cujo comprimento é tal que o ar que chega ao tubo se acumula na válvula de admissão quando esta é aberta. A energia cinética resultante do ar é utilizada para otimizar a taxa de enchimento.
Ao modificar o comprimento da conduta de admissão (de forma contínua ou através de válvulas), é possível obter uma sobrealimentação numa gama de rotações mais alargada. Ao mesmo tempo, isto torna possível reduzir a restrição do motor a altas rotações. Quando o veículo se encontra na gama de baixas rotações do motor, o ar flui através da conduta de admissão longa. As condutas de admissão curtas são fechadas por uma válvula rotativa ou válvulas de escape. Abrem-se a altas rotações, permitindo que o comprimento da conduta de admissão seja ajustado à maior frequência de troca de gases.
Se o momento de controlo da admissão coincidir com a frequência de oscilação dos gases, ocorre uma ressonância que gera pressão adicional. As condutas de admissão longas combinadas com um ressonador resultam numa melhor capacidade de enchimento a médias rotações e, por conseguinte, num melhor desempenho do motor.
É muito raro que o próprio tubo de admissão esteja defeituoso. Trata-se, antes, de um defeito nas válvulas de admissão que, devido ao desgaste ou a outros problemas, muitas vezes não atingem a posição final necessária. As válvulas de admissão permitem uma abertura e um fecho selectivos, melhorando assim a combustão do combustível, reduzindo as emissões de escape e, consequentemente, o consumo de combustível.
As válvulas de admissão defeituosas são frequentemente indicadas por uma luz avisadora do motor activada ou por uma entrada na memória de erros, por exemplo, ""Função do tubo de admissão variável defeituosa"". Também é possível receber a mensagem de erro ""A válvula do tubo de admissão para controlo do fluxo de ar do banco 1 está bloqueada"". Muitas vezes, o diagnóstico só é possível através de uma inspeção visual. Mas tenha em atenção que as válvulas de admissão defeituosas são frequentemente confundidas com uma borboleta do acelerador defeituosa. Neste caso, recomenda-se que um especialista o examine.
Em caso de válvulas de admissão ou tubo de admissão defeituosos, o veículo não passará no controlo técnico. Recomenda-se, portanto, substituir ou reparar as válvulas de admissão ou o tubo do coletor de admissão antes da inspeção técnica para evitar surpresas desagradáveis. O custo desta operação varia entre 100 euros e 600 euros.
Como o sistema de gestão do motor nem sempre reconhece a falha do coletor de admissão ou da válvula de admissão como a causa, pode haver entradas erradas na memória de erros, tais como "o filtro de partículas diesel está saturado", entre outras. Para evitar erros de compra ou custos de reparação desnecessários, é aconselhável consultar especialistas que possam reconhecer uma falha no tubo de admissão ou nos componentes.
Por outro lado, não se recomenda a substituição por peças em segunda mão. Alguns fabricantes oferecem kits completos ou kits de reparação especiais. Alguns dos fabricantes de peças sobressalentes são, por exemplo, Bosch, Febi Bilstein ou Pierburg, que também encontrará na loja online Motointegrator.
Se for necessário substituir os tubos de admissão, é importante prestar atenção ao comprimento do componente. Em interação com outros componentes, como as válvulas de turbulência ou de queda, determina a potência do motor, o grau de enchimento e a eficiência de um motor de combustão. Em geral, um tubo de admissão mais comprido aumenta o binário a baixos regimes do motor. Por outro lado, um tubo de admissão mais curto aumenta a potência a altas rotações.
O tipo de veículo também desempenha um papel importante na decisão de comprar um novo tubo de admissão. Um tubo de admissão de um turbocompressor VW T4, por exemplo, tem características diferentes de um tubo de admissão de um Golf 5 GTI. Graças à função de filtro na nossa loja online, poderá encontrar o componente certo para o seu veículo.
Na loja online da Motointegrator, encontrará novos tubos de admissão e válvulas de admissão numa gama de aproximadamente 5 milhões de peças sobresselentes para automóveis. Os acessórios de reparação necessários, como a junta do tubo de admissão do Opel Insignia, também estão disponíveis na loja online da Motointegrator. Também oferecemos tubos de admissão do filtro de ar, tubos de admissão de aço inoxidável e tubos de admissão do motor. Explore a nossa loja online e encontre a peça sobresselente certa para si.