| Fabricante: | TURBOWORKS |
| Número do fabricante: | MG-OT-068 |
| Fabricante: | FMIC |
| Número do fabricante: | IC55023065 |
"Tuning" - traduzido como "afinação" - significa que os componentes que vêm com o carro de fábrica são ajustados ou actualizados com componentes para aumentar o desempenho do motor. Os clássicos do tuning do motor são os turbocompressores, os sobrealimentadores, os filtros de ar, as condutas de admissão e de escape, o aumento da cilindrada e a substituição do motor. A afinação moderna do motor inclui a afinação por chip.
A afinação moderna do motor inclui a afinação por chip
Na afinação do motor só há uma coisa que conta: melhorar o desempenho do motor. Isto pode ser feito, por exemplo, aumentando a velocidade do motor ou aumentando a quantidade de mistura de gasolina/ar. Existe também o chamado "eco-tuning". A afinação ecológica optimiza o desempenho do motor em termos de consumo. A vantagem é que não piora o comportamento dos gases de escape
Os turbocompressores são utilizados principalmente em veículos a gasóleo, uma vez que com a ajuda dos turbocompressores é possível obter aproximadamente o mesmo rendimento em litros que com os motores a gasolina. Com os turbocompressores, um compressor no trato de admissão compensa o vácuo do diesel naturalmente aspirado sem limitar a potência. Uma desvantagem é o "turbo lag", um atraso que ocorre entre a abertura do acelerador e o aumento percetível da potência
Os sobrealimentadores são utilizados principalmente em motores a gasolina, onde comprimem a mistura gasolina-ar e a introduzem no motor. Ao contrário dos turbocompressores, o aumento da potência do motor está imediatamente disponível com os sobrealimentadores.
Os sobrealimentadores também são utilizados em motores a gasolina, onde comprimem a mistura gasolina-ar e a alimentam no motor
Dica: Pode combinar perfeitamente a afinação do motor com turbocompressores ou sobrealimentadores com chiptuning.
Dica: Pode combinar perfeitamente a afinação do motor com turbocompressores ou sobrealimentadores com chiptuning
Os filtros de ar reduzem o pó e a sujidade antes de o ar necessário para a combustão do combustível entrar no motor. Ao longo do tempo, estes filtros de ar tornam-se mais impermeáveis e deixam de queimar combustível, uma vez que o desempenho do motor diminui com o aumento da permeabilidade. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível aumenta. A substituição regular do filtro de ar assegura um desempenho ótimo do motor
As válvulas e as condutas de admissão desempenham um papel importante no fornecimento de ar. Se estas condutas forem limpas, polidas e alisadas, o desempenho do motor pode ser aumentado. O aumento do tamanho do corpo do acelerador também aumenta a potência. No entanto, o aumento das condutas de escape desempenha um papel muito mais importante. Isto pode ser conseguido, por exemplo, através da colocação de um tubo duplo. No entanto, existem restrições legais no domínio da redução do ruído e dos gases de escape
A variante mais comum da revisão do motor é a substituição do motor. Neste caso, as unidades com tecnologia multiválvulas são preferidas devido às secções transversais de admissão e escape maiores. Isto permite que a mistura combustível/ar entre e saia do motor mais rapidamente.
A tecnologia multiválvulas é preferida para as secções transversais de admissão e escape maiores
Um tipo de afinação radical do motor é a expansão da capacidade do motor. Neste tipo de afinação do motor, as guias dos cilindros são perfuradas e os pistões antigos são substituídos por pistões maiores. A regra geral aqui é: quanto maior a cilindrada, maior o desempenho do motor
Muitos fabricantes de automóveis não tiram o máximo partido das capacidades do motor dos seus automóveis de fábrica. Os tuners aproveitam este facto para os seus próprios fins e aumentam o desempenho do veículo através do chiptuning. Ao afinar a unidade de controlo do motor, é possível aumentar o desempenho de muitos motores sem ter de substituir componentes. O princípio é bastante simples: a unidade de controlo do motor monitoriza vários parâmetros, como a carga, a temperatura, etc., através de sensores. Com base nos dados destes sensores, a unidade de controlo ajusta o comportamento de condução e controla a pressão de sobrealimentação, por exemplo. Como resultado, o desempenho do veículo é aumentado
Com o chiptuning, é instalado um novo software na unidade de controlo que, entre outras coisas, altera o mapa de combustível e de ignição. Desta forma, é suposto o motor atingir a sua potência e binário máximos sem sobrecarga, o que normalmente significa um aumento de potência de 15-20 cv. No entanto, o aumento da potência através do chiptuning leva sempre a um aumento do desgaste devido às elevadas cargas no motor e no grupo motopropulsor.
Dica: O motor e o grupo motopropulsor devem ser afinados para obter a potência e o binário máximos sem sobrecarga
Dica: Após uma atualização de software pelo fabricante, pode ser necessária uma nova afinação do motor, uma vez que a atualização pode anular toda a afinação do chip
A afinação do motor custa sempre muito dinheiro e pode variar entre algumas centenas de euros e somas de quatro dígitos. Uma vez que a afinação do motor deve ser sempre efectuada por profissionais, uma visita a uma oficina é quase indispensável. Isto também afecta os custos. Para além dos custos dos componentes para a revisão do motor, é necessário acrescentar as horas de trabalho dos mecânicos de automóveis. Isto pode ser dispendioso
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