Os turbocompressores têm uma missão claramente definida. Na prática, são também designados por turbocompressores de gases de escape e destinam-se a aumentar a potência dos motores de combustão. Para o efeito, têm de comprimir o ar de combustão fornecido ao motor. Para além de aumentar o desempenho do motor, um turbocompressor pode também melhorar os valores das emissões e reduzir o consumo de combustível.
O turbocompressor utiliza a energia dos gases de escape. Juntamente com ar fresco adicional, o motor é sobrealimentado, aumentando assim a potência. É normalmente constituído por duas turbinas, um rotor de turbina e um rotor de compressor. Ambas as rodas estão ligadas entre si por um veio. No entanto, estão instaladas em duas caixas separadas.
O facto de a energia dos gases de escape ser utilizada para acionar a turbina também tem vantagens para o ambiente, uma vez que são emitidos menos gases de escape para o exterior. O compressor utilizado para este efeito está localizado no veio do turbocompressor, em frente à turbina. Aspira o ar de combustão e fornece-o comprimido ao motor. No entanto, não existe qualquer acoplamento mecânico entre o motor e o turbocompressor.
O turbocompressor está localizado num veículo, muito próximo do motor. A roda da turbina do turbocompressor está normalmente localizada no tubo de escape de um motor, mais precisamente no coletor de escape. Os gases de escape quentes geram uma pressão elevada e, assim, põem a turbina em movimento. A turbina começa a girar a uma velocidade de até 300.000 rotações por minuto. Na outra extremidade do eixo, onde se encontra a roda do compressor, esta roda roda exatamente à mesma velocidade. A roda do compressor está ligada à conduta de admissão do motor.
Na atual geração de veículos modernos, o turbocompressor é uma caraterística de série nos motores a gasolina e a diesel. Entretanto, não é instalado apenas um turbocompressor grande, mas dois mais pequenos. Estes dividem o fluxo de gases de escape dos cilindros. Em termos concretos, isto significa que os dois turbocompressores de um motor de seis cilindros, por exemplo, utilizam o fluxo de gases de escape de três cilindros cada.
Na indústria automóvel são utilizados diferentes tipos de turbocompressores. Estes são:
A prática mostra que existem muito poucos defeitos nos turbocompressores; o desgaste normal é normalmente a razão para a substituição do turbocompressor. No entanto, os danos num turbocompressor também podem ocorrer devido às seguintes causas:
Há muitas razões que podem causar um defeito num turbocompressor. Por isso, é muito difícil identificar diretamente a causa. Se o turbocompressor estiver defeituoso, deve contactar uma oficina especializada ou um profissional.
Fabricantes de turbocompressores mais populares
Tal como acontece com muitas outras peças sobresselentes da nossa gama, existem também alguns fabricantes conhecidos e populares para o turbocompressor. Estes são os seguintes:
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