Junta da cabeça do cilindro defeituosa: sintomas e substituição
Mantém-se firme : Tarefas da cabeça do cilindro
Substituição da correia de distribuição
Substituir a correia de distribuição – na altura certa
Correia trapezoidal – troca atempada
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O que são válvulas de escape?
As válvulas de admissão e de escape estão instaladas nos motores a quatro tempos. Cada válvula é constituída por uma haste de válvula e um disco. As válvulas são abertas pela transmissão de potência da árvore de cames. No caso da válvula de escape, isto ocorre imediatamente antes de o pistão atingir o seu ponto de rotação inferior
As válvulas de escape são fabricadas em aço cromo-manganês e aço cromo-níquel.
As válvulas de escape são fabricadas em aço cromo-manganês e aço cromo-níquel.
As válvulas de escape são fabricadas em aço cromo-manganês
As válvulas de escape fazem, portanto, parte do sistema de controlo do motor. As válvulas servem para abrir e fechar a câmara de combustão do motor exatamente no momento certo, assegurando assim a troca da mistura gás-ar. Desta forma, as válvulas contribuem para o funcionamento do motor, a otimização do consumo de combustível e a redução do desgaste no compartimento do motor. Não é possível fazer funcionar um motor a quatro tempos sem válvulas
Funciona da seguinte forma: as válvulas movem-se para cima e para baixo. As válvulas de admissão abrem-se para deixar entrar ar fresco ou a mistura gás/ar na câmara de combustão. As válvulas de escape abrem e fecham para deixar sair os gases de escape.
As válvulas de escape abrem e fecham para deixar sair os gases de escape.
As válvulas de escape abrem e fecham para deixar sair os gases de escape
As válvulas de escape são peças de desgaste. Os componentes estão expostos a tensões muito elevadas.
As válvulas de escape são peças de desgaste
Por um lado, o calor extremamente elevado na área da câmara de combustão é um fator. Isto deve-se à elevada atividade da válvula. A válvula é accionada pela correia dentada e pela cambota. Assim, o número de ciclos de abertura e fecho aumenta com a velocidade do motor. Por exemplo, se um motor funcionar a 4.000 rpm, a válvula de escape tem de abrir e fechar 2.000 vezes em 1 minuto
Isto pode fazer com que a válvula de escape fique muito quente, até cerca de 700 °C. Neste caso, a válvula de escape está sujeita a uma carga térmica ainda maior do que a válvula de admissão, que é arrefecida pelo ar fresco que entra. Por este motivo, muitos fabricantes utilizam mecanismos de arrefecimento à base de sódio
Embora a válvula de escape possa durar basicamente toda a vida útil do veículo, podem ocorrer danos prematuros devido ao desgaste. Este desgaste é favorecido pela omissão de determinados trabalhos de manutenção. Por conseguinte, os proprietários de automóveis devem mudar regularmente o óleo e o filtro de ar.
O óleo e o filtro de ar também devem ser mudados regularmente
Também é necessário efetuar trabalhos de manutenção e reparação/substituição na área da correia trapezoidal ou da corrente de distribuição. Se a correia trapezoidal ou a corrente de distribuição se partir, as válvulas abertas colidem com o pistão. Isto significa danos graves para o motor
O controlo regular da folga da válvula em veículos mais antigos também tem um efeito favorável na vida útil da válvula de escape. A válvula de escape necessita de uma folga de válvula maior do que a válvula de admissão, uma vez que está exposta a temperaturas ainda mais elevadas e, por isso, sofre uma maior expansão relacionada com o calor. A folga ideal da válvula pode ser encontrada junto do fabricante ou na oficina. Para um ajuste exato da folga da válvula, é utilizado um parafuso com uma porca de bloqueio
Por último, mas não menos importante, a limpeza regular das válvulas de admissão e de escape aumenta a sua vida útil. As partículas de sujidade e a ferrugem podem formar depósitos nas válvulas. Para a limpeza, as válvulas têm de ser desmontadas e tratadas com um produto de limpeza especial
Por vezes, eventos individuais podem causar danos na válvula de escape. Em particular, a passagem para uma mudança baixa a velocidades elevadas do motor pode exercer uma pressão mecânica elevada sobre a válvula de escape e causar defeitos.
A maioria dos defeitos das válvulas de escape não ocorre subitamente, mas gradualmente devido ao desgaste. O desgaste avançado é mais percetível nestes sintomas:
- Sai fumo azul do escape.
- Sai fumo azul do escape.
- Sai fumo azul do escape
- O consumo de óleo aumenta consideravelmente.
- O consumo de óleo aumenta consideravelmente.
- O consumo de óleo aumenta consideravelmente
- O desempenho do veículo diminui.
- O desempenho do veículo diminui.
- O desempenho do veículo diminui
- Sinais acústicos: chocalhos, estalos, etc., podem indicar uma folga excessiva das válvulas.
- Folga excessiva das válvulas
Em caso de danos graves na válvula de escape, podem ocorrer consequências ainda mais graves. No pior dos casos, o fogo e o calor da câmara de combustão podem propagar-se a outras partes do compartimento do motor.
Os sintomas podem não ser sempre os mesmos
Estes sintomas nem sempre permitem um diagnóstico exato de um defeito da válvula de escape. Podem ocorrer outros problemas na área da válvula, por exemplo, na área das sedes das válvulas. Os danos neste ponto reduzem a capacidade de vedação das válvulas. Os assentos das válvulas podem ser restaurados à sua forma através de fresagem
Se não for possível limpar a válvula e verificar a folga da válvula ou se a fresagem dos assentos da válvula não for uma opção, as válvulas de escape têm geralmente de ser substituídas. Devido à precisão necessária para este efeito, a maioria dos condutores beneficiará deste trabalho numa oficina. No entanto, com os conhecimentos e o equipamento adequados, o trabalho também pode ser efectuado por si próprio
Para substituir as válvulas, as vedações da haste da válvula e as molas da válvula também devem ser substituídas. Os custos variam de aproximadamente 300 a 800 euros
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