| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P560720 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P566681 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P581472 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P567011 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número do fabricante: | HD 624 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P566633 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número do fabricante: | HD 509/2 x |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número do fabricante: | HD 612/2 x |
| Fabricante: | FLEETGUARD |
| Número do fabricante: | AB15803 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número do fabricante: | WD 920 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P581466 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número do fabricante: | W 1019 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P581453 |
Encontre filtros hidráulicos de qualidade de marcas de topo como BOSS, DONALDSON, FILTRON, HENGST e WIX na premiada loja online Motointegrator. Encomende hoje a peça de substituição certa para o seu camião e a peça estará à sua porta dentro de 2-4 dias úteis
Se uma unidade hidráulica falhar, em cerca de 70 a 80 por cento dos casos a causa é óleo hidráulico contaminado. Os filtros hidráulicos garantem que o óleo contém o menor número possível de partículas de sujidade e corpos estranhos. Estes corpos estranhos entram no sistema a partir do exterior ou são criados no interior da unidade por abrasão, por exemplo. É frequente encontrar areia, metal, solventes, fuligem, ar e água. Embora a areia possa causar fricção nos vários componentes da unidade, a água não tem propriedades de vedação ou lubrificação, o que pode causar mau funcionamento.
Embora a areia possa causar fricção nos vários componentes da unidade, a água não tem propriedades de vedação ou lubrificação, o que pode causar mau funcionamento
Se o óleo hidráulico ficar muito contaminado, por exemplo, por um vedante defeituoso, pode ter consequências devastadoras para o sistema hidráulico. A unidade pode perder parte do seu desempenho e lubricidade devido à presença de partículas estranhas no óleo. A capacidade de dissipar o calor também pode ser afetada
Os filtros hidráulicos são constituídos por uma carcaça robusta, geralmente feita de alumínio, ferro fundido ou aço. No entanto, o seu interior é decisivo: fibra de vidro, celulose, malha de arame de aço inoxidável e materiais absorventes de água são utilizados como meios. Dependendo do objetivo do sistema, também são utilizados meios sintéticos. Os filtros hidráulicos de alta qualidade atingem uma taxa de separação de até 99,9%. Os meios filtrantes podem frequentemente ser removidos e renovados manualmente.
Os meios filtrantes podem frequentemente ser removidos e renovados manualmente
É feita uma distinção entre dois tipos diferentes de filtros hidráulicos:
Diferentes tipos de filtros hidráulicos:
Além disso, é feita uma distinção clássica entre:
Os filtros de baixa pressão, em particular, são frequentemente utilizados em unidades hidráulicas. No entanto, também se encontram filtros de alta e média pressão nos sistemas hidráulicos. Os filtros de linha de retorno estão localizados na linha de retorno do sistema. Limpam o fluido hidráulico antes de este regressar ao reservatório. Os filtros off-line, por outro lado, filtram o fluido hidráulico contido no sistema num circuito separado. Desta forma, o fluxo principal é aliviado
De um modo geral, um filtro hidráulico deve ser capaz de efetuar a filtragem mais fina possível. A finura é regulada pela classe de pureza do óleo, nomeadamente no código de pureza ISO 4406.
O código de pureza é composto por três classes de pureza diferentes
O código é composto por três dígitos que descrevem o grau de pureza do fluido hidráulico. Os dois primeiros dígitos indicam o valor de medição para partículas de quatro micrómetros ou maiores, os segundos dígitos para partículas de seis micrómetros ou maiores e o terceiro dígito o valor para partículas de 14 micrómetros ou maiores. Quanto mais elevado for o valor, mais baixo é o grau de pureza do azeite. Por exemplo, o código 15/13/10 aplica-se a servo-válvulas com tolerâncias apertadas, e o código menos rigoroso 26/24/20 aplica-se a sistemas de baixa pressão
O óleo hidráulico novo não vem puro de fábrica e não cumpre as classes ISO especificadas. Durante a mudança, a humidade e a água também podem entrar no respetivo reservatório hidráulico. Por este motivo, o óleo novo deve ser sempre filtrado antes do enchimento.
O óleo hidráulico novo deve ser sempre filtrado antes do enchimento.
O óleo hidráulico novo deve ser sempre filtrado antes do enchimento
Os intervalos em que o fluido hidráulico e o filtro hidráulico devem ser mudados são prescritos pelo fabricante. Regra geral, encontrará informações sobre este assunto no manual do seu veículo, que se encontra listado em horas de funcionamento. Pode saber se o seu óleo está fora do prazo de validade pela cor do líquido, entre outras coisas. As bombas, linhas e válvulas quentes ou sobreaquecidas também são uma indicação de que há pouco óleo ou óleo contaminado no sistema. Verifique regularmente o nível de óleo e o filtro de óleo para evitar danos.
Se precisar de um novo nível de óleo, verifique o filtro de óleo regularmente
Se precisar de um novo filtro hidráulico, certifique-se de que encomenda o design, o diâmetro e a altura correctos do filtro, bem como o número de índice do filtro.
A nossa vasta gama de opções de filtragem facilitará a sua pesquisa. Ordenar por disponibilidade, fabricante, ofertas especiais e preço. Se tiver alguma dúvida sobre os diferentes modelos de filtros, não hesite em contactar o nosso competente serviço de apoio ao cliente. Eles fornecer-lhe-ão conselhos abrangentes e trabalharão consigo para encontrar a peça sobressalente certa
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